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Le SUV électrique BYD Tang bénéficie d’une mise à jour en 2024. Le constructeur chinois BYD entend bien faire sa place sur le marché européen. Il y met les moyens.
Au programme du Tang : 7 places, 530 km d’autonomie, une transmission intégrale et 516 chevaux sous le capot. Rien que ça ! Le tout est associé à un design séduisant et un intérieur confortable.
Le SUV chinois propose une dotation en équipements pléthorique. Mieux, le tout est disponible dès le premier et seul niveau de finition.
Découvrez le BYD Tang !
Le pari de BYD est de combiner les prestations d’une GT premium avec l’espace d’un grand SUV 7 places.
Les dimensions du Tang sont imposantes : 4,97 m de long, 1,95 m de large et 1,72 m de haut.
Il ne semble pour autant pas si massif. Ses lignes de carrosserie sont tendues et sa silhouette est élancée. D’après le constructeur, son design s’inspire de l’élégance du dragon.
3 couleurs de carrosserie sont proposées : Gris, Blanc et Noir.
La face avant est renouvelée en 2024. Exit la large calandre. Elle laisse place à un bouclier plus lisse et plus sportif.
Les phares LED offrent au SUV un regard affûté. En résumé, la face avant devient moins massive. Le grand SUV Tang opte pour un style tout en finesse.
Pour un SUV 7 places, le BYD Tang semble très sportif.
Divers éléments de design renforcent cette impression. C’est par exemple le cas du long capot plongeant. Les vitres latérales plongent vers l’arrière, étirant la silhouette du SUV.
Le becquet qui prolonge le toit renforce encore cet aspect sportif. C’est également le cas des jantes de 21 pouces. Elles laissent apparaître des étriers Brembo à l’avant.
L’empattement du BYD Tang atteint les 2,82 m. De quoi proposer un espace confortable à 7 occupants. Les porte-à-faux restent longs. Ils étirent la silhouette du SUV BYD 7 places.
A l’arrière, les feux s’étirent sur toute la largeur du SUV. Le design de la face arrière est simple et élégant.
Le hayon électrique à ouverture mains libres est compris de série.
BYD assume un positionnement premium sur son grand SUV Tang. Le design de son habitacle est donc assez conventionnel. BYD met l’accent sur la qualité perçue, le confort et les technologies.
Le design de la planche de bord est épuré. Elle s’habille de nuances de noir. Elle intègre un éclairage d’ambiance avec 31 couleurs disponibles.
Un grand écran tactile de 15,6 pouces trône en son centre. Cet écran est rotatif. Il peut être pivoté en position verticale ou horizontale.
L’interface de l’écran tactile est fluide et intuitive. Il regroupe toutes les fonctions d’infodivertissement. Bien sûr, il est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay.
Enfin, le BYD Tang intègre un système de reconnaissance vocale.
Un second écran de 12,3 pouces est intégré derrière le volant multifonction. Il affiche les informations nécessaires à la conduite de manière simple et esthétique. Il est complété par un affichage tête haute.
La console centrale intègre quelques raccourcis pour commander les fonctions du véhicule. C’est par exemple le cas du sélecteur de mode de conduite.
Un chargeur à induction pour smartphone est intégré à proximité.
Les sièges sont habillés de cuir. Celui-ci peut être de couleur noire ou brune. Sur les assises et les dossiers, les coutures apportent des reliefs en forme de diamants.
Les sièges avant sont ventilés, chauffants et massants. Le volant est d’ailleurs chauffant lui aussi.
Le BYD Tang est conçu pour proposer 7 places confortables. La banquette arrière offre un espace généreux à 3 adultes.
La troisième rangée se compose de 2 sièges. Ces derniers sont tout aussi généreux. Y accéder nécessite cependant un peu de gymnastique.
Le toit ouvrant panoramique apporte davantage de luminosité et permet d’observer les étoiles. De nuit, les passagers apprécieront l’éclairage d’ambiance. Associé au système Dynaudio à 12 haut-parleurs, il promet une “expérience théâtrale” d’après le constructeur.
Les deux sièges de la troisième rangée se rabattent pour offrir un plancher plat. Il en va de même pour la banquette de la deuxième rangée. Cette dernière est fractionnable au format 60/40.
Avec les 7 places occupées, le BYD Tang offre un volume de coffre de 235 litres. Une fois la troisième rangée de sièges rabattue, le volume de coffre grimpe à 940 litres. En rabattant la banquette du deuxième rang, le SUV offre 1 655 litres de volume de chargement.
En véritable SUV premium, le BYD Tang envoie les watts. Ses deux moteurs électriques déploient une puissance cumulée de 380 kW, soit 516 ch transmis aux 4 roues motrices.
Le couple est stratosphérique : 680 Nm ! De quoi propulser le SUV et son poids de plus de 2,6 tonnes de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. La vitesse maximale est quant à elle limitée à 190 km/h.
Pour s’arrêter, le BYD Tang mise sur le système de freinage IPB Bosch et des étriers Brembo.
Cela fait bien longtemps que BYD conçoit des batteries. La firme chinoise fournissait déjà celle du Nokia 3310. C’est donc avec une expertise certaine qu’elle aborde le marché des voitures électriques.
Une nouvelle batterie Blade prend place sous le plancher du BYD Tang. Elle adopte une chimie lithium fer phosphate. Sa capacité atteint 108,8 kWh, soit 25% de plus que les 86,4 kWh de la génération précédente.
Cette batterie se veut aussi très résistante. BYD promet une durée de vie supérieure à 5000 cycles de recharge.
Pour aller plus loin, le BYD Tang embarque aussi une pompe à chaleur. De quoi parfaire son efficience énergétique. Son autonomie atteint ainsi les 530 km.
Sur un superchargeur en courant continu, le BYD Tang accepte une puissance de recharge de 170 kW. De quoi passer de 30% à 80% d’autonomie en 30 minutes (46 minutes pour passer de 10% à 80%).
En courant alternatif sur une borne domestique, le chargeur accepte 11 kW. La recharge complète de 0 à 100% prend alors 11 heures.
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