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Il y a un an, nous vous annoncions qu'un nouvel étiquetage des pneus allait être mis en place dès le 1er mai 2021. C'est désormais chose faite ! Découvrons ensemble cette nouvelle étiquette obligatoire vous permettant de choisir le meilleur pneu pour votre usage.
Aujourd’hui, en Europe, de nombreux produits sont soumis à un étiquetage : l’électroménager (consommation électrique, bruit, efficacité…), l’automobile (consommation de carburant et émission de CO2), l’immobilier (consommation énergétique, émissions de gaz à effet de serre)...
Pourquoi il est important de mettre un étiquetage européen sur des pneus ? La question est légitime et la raison est plutôt simple : il est difficile de juger la performance d’un pneu à son apparence. L’étiquetage européen est justement là pour vous permettre de juger rapidement des performances d’un pneu et de pouvoir le comparer à d’autres pneus selon des critères normalisés afin de faire le meilleur choix selon vos besoins.
De nombreux produits utilisent depuis déjà plusieurs mois le nouvel étiquetage et c'est désormais au tour des pneus. Si les informations affichées ne semblent pas changer, elles sont pourtant plus précises et apportent davantage d'informations.
L’ancienne étiquette ne présentait que les catégories de résistance au roulement, d’adhérence sur route mouillée et de bruit extérieur de roulement. Le nouvel étiquetage des pneus contient des informations supplémentaires sur le pneu mais aussi sur ses performances sur la neige et le verglas.
Dorénavant, l'étiquetage du pneu sera partagé en 3 parties :
Comme nous l'expliquions précédemment, la partie supérieure de l'étiquetage des pneus est nouvelle et apporte quelques informations supplémentaires afin de reconnaître un pneu plus facilement. Vous n'aurez donc plus besoin de lire le flanc du pneu pour avoir ces informations. De plus, nous notons désormais la présence d'un QR Code en haut de l'étiquette. Celui-ci permet d’accéder facilement aux détails des produits dans la partie publique de la base de données de l’UE. Ce code peut être scanné pour accéder aux fiches d’informations produit et aux étiquettes de pneus européennes.
La partie centrale ainsi que le pictogramme d'émission sonore de la partie inférieure évoluent dans leurs représentations mais pas dans leurs méthodes de calcul. Ainsi, les catégories F et G de la résistance au roulement du pneu et de l'adhérence sur sol mouillé disparaissent.
En effet, nous vous rappelons que depuis le 1er novembre 2018, la production de pneu avec les notes F et G pour la résistance au roulement du pneu est interdite. Pour autant, ces pneus peuvent toujours êtres vendu jusqu'alors.
Le niveau d'émission sonore est toujours indiqué en décibels (dB) mais est désormais représenté, non plus par des ondes mais par une note allant de A à C. Les pneus à faible niveau sonore émettent un bruit allant de 67 à 71 dB tandis que les pneus à fort niveau sonore émettent un bruit allant de 72 et 77 dB.
Pour finir, la partie inférieure indique désormais les performances du pneu sur sol enneigé et verglacé :
Ces deux nouveaux pictogrammes assureront la capacité des pneus 4 saisons (toutes saisons) à rouler sur des routes enneigées ou verglacées.
Comment un pneu peut-il entraîner une hausse de la consommation de carburant ? La réponse à cette question est la résistance au roulement.
La résistance au roulement représente plus ou moins 20 % de la consommation de carburant de votre véhicule !
Sur l’étiquetage européen des pneus, la résistance au roulement est indiquée par un pneu à côté d’une pompe à essence. Pour une voiture, celui-ci est évalué sur une échelle allant de la note A à E où A est la meilleure note et E la plus mauvaise. Autrement dit, plus le pneu se rapproche de la lettre E, plus il sera gourmand en énergie et donc en carburant.
Vous remarquerez que la différence de consommation est relativement légère entre les différents paliers. Pour autant, sur la durée de vie d’un pneu, la différence n’est pas négligeable :
En moyenne, les Français parcourent 15 000 km/an et la durée de vie d’un pneu est estimée à 41 000 km. Autrement dit, la durée de vie moyenne d’un pneu est de presque 3 ans.
Si vous optez pour un train de pneus noté E en résistance au roulement, vous augmenterez en moyenne la consommation de voiture de 0,45 l/100 km. En prenant en compte le kilométrage annuel moyen, le surplus de consommation s’élève à 61,5 litres sur une année, soit 185 litres sur la durée de vie d’un pneu.
Le coût moyen du litre de carburant est de 1,49 €/L à la date de parution de cet article. Ainsi, en optant pour un train de pneus noté F, vous augmentez votre coût de carburant de 92 € par an ou 276 € sur la durée de vie de votre train de pneus.
D’un point de vue écologique et financier, il peut être intéressant d’opter pour un train de pneus mieux noté qui, sur la durée de vie d'un pneu, ne vous coutera finalement pas plus cher tout en vous offrant de meilleures performances.
L’adhérence sur sol mouillé est selon nous le critère le plus important puisqu’il s’agit du seul critère présent sur l’étiquetage européen des pneusprenant en compte votre sécurité.
Sur l’étiquetage européen des pneus, la distance de freinage sur sol mouillé est indiquée par un pneu au côté d’un nuage de pluie. Tout comme pour la consommation de carburant, le freinage sur sol mouillé est défini, pour les voitures, selon plusieurs paliers allant cette fois-ci de la note A à E où A est la meilleure note et E la plus mauvaise. Autrement dit plus, plus le pneu se rapproche de la lettre E, plus les distances de freinage sur sol mouillé seront élevées.
Les notes attribuées représentent, à une vitesse de 80 km/h, la distance supplémentaire nécessaire pour s’arrêter par rapport à la meilleure note. Ainsi, l’écart de distance de freinage entre un véhicule équipé avec des pneus notés A et un véhicule équipé de pneus notés E est supérieur à 12 m.
Cette fois-ci, contrairement à la consommation de carburant,
nous voyons clairement l’importance d’opter pour des pneus bien notés car les
distances de freinage sur sol mouillé deviennent rapidement très importantes et
peuvent influencer sur votre sécurité et celle des autres usagers de la route.
Ce dernier critère de comparaison indique le bruit extérieur
émis par un train de pneus. L’objectif est ici de lutter contre les nuisances
sonores pour les riverains. Il n’indique pas le niveau sonore dans l’habitacle,
ce dernier étant intrinsèque au véhicule. Bien entendu, plus un pneu émettra du
bruit à l’extérieur du véhicule, plus celui-ci sera audible dans l’habitacle.
Une très grande partie du son émis par une voiture provient ses pneumatiques. À partir de 35 km/h, les pneus émettent plus de bruit qu’un moteur thermique. Le bruit des pneus double pour 25 % de vitesse supplémentaire.
Le niveau sonore est exprimé en décibels (dB) et classé en 3 niveaux sonores qui dépendent notamment de la dimension des pneus (un pneu large émettra plus de bruit) :
Le niveau sonore exprimé en décibel (dB) se mesure sur une échelle logarithmique. Autrement dit, augmenter le niveau sonore de 3 dB revient à doubler le niveau sonore. Une augmentation de 6 dB revient à multiplier par 4 le bruit ! Les niveaux sonores ne s’additionnent pas.
Les pneus émettant un niveau sonore jusqu’à 68 dB sont considérés comme les plus silencieux, ceux émettant 72 dB (+4 dB) sont dans la moyenne et ceux dépassant 74 dB (+6 dB) sont considérés comme très bruyants.
Le Groupe Chopard est un concessionnaire établi dans la moitié Est de la France. Ses activités principales sont la vente et l’entretien de véhicules neufs et d’occasion. Il distribue des véhicules automobiles, des deux roues et des poids lourds. Il compte plus de 110 concessions. Celles-ci sont établies en Bourgogne Franche-Comté, en Auvergne Rhône-Alpes et dans la région PACA.
En savoir plusLe Groupe Chopard compte plus de 110 concessions. Elles sont réparties de Troyes à Nice en passant par Lyon. Les concessions du Groupe Chopard proposent un large choix de voitures d’occasion reconditionnées.
Voir toutes nos concessionsLe Groupe Chopard est une entreprise familiale. La première concession a été établie en 1958 par Cyprien Chopard Lallier. Elle se trouvait à Morteau, dans le Doubs. Son fils Erik Chopard Lallier reprend l’entreprise en 1995. Il fonde le Groupe Chopard qui ne compte alors qu’une concession Peugeot située à Dole, dans le Jura. Aujourd’hui, l’entreprise est devenue un acteur majeur de la distribution automobile en France. Elle s’est également diversifiée en se positionnant sur les marchés des deux roues et des poids lourds.
En savoir plusLe Groupe Chopard est en recherche constante de nouveaux talents ! Vous souhaitez rejoindre un grand groupe où il fait bon travailler ? Nous sommes le premier distributeur automobile certifié Great Place to Work. Nous croyons en votre potentiel. N’hésitez pas à candidater !
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