Peugeot 3008 (2024) : Le SUV Fastback nouvelle génération

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La nouvelle génération du SUV Peugeot 3008 a été dévoilée le 12 septembre 2023 aux usines de Sochaux. Le SUV phare de la marque au lion continuera d’y être produit. C'est également le cas du nouveau Peugeot 5008.

Peugeot poursuit sa stratégie visant à proposer des modèles électriques à tous les niveaux de sa gamme. Le constructeur a donc développé une version 100 % électrique du nouveau 3008. Le e-3008 promet au passage une autonomie record. Une déclinaison hybride de 136 ch a été confirmée début 2024. Une version hybride rechargeable est prévue pour compléter la gamme.

Cette nouvelle génération marque une refonte du design du SUV. Celui-ci adopte désormais des lignes de SUV Fastback. L’habitacle évolue également. Il accueille des nouvelles technologies au service de la conduite semi-autonome.

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Nouveau Peugeot 3008 : Un design au service de la performance​

Le design du Peugeot 3008 apporte de nombreuses nouveautés. Il abandonne sa silhouette de SUV “classique” pour une ligne Fastback qui rappelle la récente 408.

Son design est optimisé pour maximiser l'autonomie électrique. Cela explique notamment l’adoption de la plateforme STLA Medium conçue pour l’électrique. L’aérodynamisme influence aussi l’efficience électrique. Les concepteurs Peugeot ont rendu une copie millimétrée pour l’optimiser au maximum. Le coefficient de pénétration dans l’air (Cx) affiche 0,28 : un très bon score pour un SUV.

Face avant

La face avant se métamorphose. Elle intègre différentes nouveautés déjà observées sur les modèles les plus récents de la marque, comme la nouvelle 208.

La calandre n’a pas clairement de délimitation. Elle se fond dans la carrosserie en dégradé. Un bandeau fin positionné sous le capot relie les optiques à 3 bandes. Ces derniers seraient presque discrets s’ils n’étaient pas prolongés par 3 griffes. La signature lumineuse à trois griffes est devenue caractéristique des modèles de la marque au lion. Le bouclier avant en impose par son volume. Il contribue à métamorphoser en profondeur ce nouveau 3008 par rapport à la précédentegénération.

Profil

Le profil du nouveau 3008 laisse admirer l’élégante courbure du toit plongeant sur la face arrière, tel un coupé. Peugeot a peaufiné les détails. Par exemple, les joints d'étanchéité des vitres​ n'apparaissent pas. Les bas de caisse adoptent désormais une couleur noir mat. Cette couleur est également utilisée pour souligner les boucliers avant et arrière. Le noir mat est ici préféré au chrome, qui a été abandonné.

Les inserts décoratifs des générations précédentes ont été supprimés. Le nouveau 3008 fait le choix d'un design soigné et épuré.

Des jantes de 19 ou 20 pouces sont proposées. Elles contribuent à l’aérodynamisme du SUV compact. Elles adoptent un design familier à celui que l'on peut trouver sur la 408 ou le nouveau 2008.

Face arrière

La face arrière se métamorphose complètement. Le toit plonge façon fastback vers le hayon. En plus, un becquet flottant permet d’optimiser l’aérodynamisme.

Les lignes de carrosserie du hayon sont marquées. Elles apportent un caractère supplémentaire au SUV. La signature lumineuse des optiques reste dans la continuité de l’ancien modèle. Pour autant, les 3 bandes lumineuses ne sont plus totalement verticales.

Le nouveau 3008 est disponible en 6 teintes à son lancement : Blanc Okenite, Noir Perle, Gris Artense, Gris Titane, Bleu Ingaro et Bleu Obsession. Cette dernière est capable de virer du bleu au vert en fonction de la lumière.

Intérieur du nouveau 3008 (2024) : L’i-Cockpit surprend encore​

Peugeot n’est pas resté sur ses acquis en ce qui concerne l'habitacle. Une version inédite de l’i-Cockpit, dénommée Peugeot Panoramic i-Cockpit, voit le jour. La montée en gamme de la qualité des finitions est indéniable.

Tableau de bord 

Sur la finition GT, la planche de bord se caractérise par un écran panoramique incurvé de 21 pouces. Cet écran tactile est du plus bel effet dans l'habitacle. Il se divise en deux parties : gauche et droite. La partie de gauche, située face au conducteur, regroupe les fonctions d’instrumentation liées à la conduite. La partie de droite accueille les fonctions de chauffage/climatisation, médias ou GPS.

L'éclairage LED disposé sous l’écran lui apporte un effet flottant efficace.

L'habitacle est minimaliste, à l’image de la carrosserie. Le constat est partagé pour la console centrale. Cette dernière accueille toutefois 10 touches tactiles “i-Toggles” aux fonctions personnalisables. Le petit volant reste de mise, mais ses commandes ont été revues. Il est également chauffant sur la finition GT.

Confort

Malgré les craintes que peut susciter le design d'un SUV coupé, l’habitabilité est une force du nouveau 3008. C'est particulièrement le cas comparé à la concurrence sur le segment des SUV compacts. Sa longueur progresse de 9 cm, dont 6 cm d’empattement supplémentaire. Les places arrière offrent un espace suffisant, même pour des passagers adultes.

Les sièges sont habillés d’un mélange TEC/Alcantara sur la finition GT. A l’avant, ils sont certifiés AGR (Association allemande pour la santé du dos) pour leur ergonomie. En fonction des finitions et options, les sièges pourront être ventilés, chauffant et massant. Des soutiens latéraux adaptatifs sont disponibles pour la première fois sur un véhicule Peugeot.

Technologies embarquées sur le futur Peugeot 3008

Peugeot a intégré ses dernières innovations en termes de sécurité active. Vous profiterez des aides à la conduite suivantes au volant du nouveau 3008 :

• Le système de freinage automatique d'urgence est équipé d'une alerte de risque de collision. Il fonctionne en détectant la présence de véhicules, de piétons et de cyclistes. Il est efficace de jour comme de nuit. Il est actif dès que la vitesse atteint 7 km/h et peut intervenir jusqu'à une vitesse de 140 km/h.
• L’alerte active de franchissement involontaire de lignes ou de bas-côtés peut corriger votre trajectoire en cas de besoin.
• Une alerte de détection de l'attention du conducteur surveille les signes de fatigue ou de distraction. Elle analyse pour cela les mouvements du véhicule.
• La technologie de reconnaissance étendue affiche divers panneaux de signalisation sur le combiné digital. L'écran situé face au conducteur affichera ainsi les panneaux de stop, de sens interdit, d'interdiction de dépassement, de fin d'interdiction de dépassement, en plus des indications de limitation de vitesse habituelles.
• La surveillance d'angles morts à longue portée s'étend jusqu’à 75 m.
• Le contrôle en descente est destiné à minimiser les risques de dérapage ou de perte de contrôle du véhicule lors de descentes à une vitesse inférieure à 30 km/h. Il fonctionne en marche avant comme en marche arrière. Il régule automatiquement la vitesse pour assurer votre sécurité.
• Le contrôle de traction avancé permet d'améliorer l'adhérence sur les surfaces glissantes. Il propose trois modes d'action : neige, boue et sable.

Pour plus de confort de conduite, d’autres systèmes d'aide à la conduite sont inclus. Il facilitent votre quotidien au volant du Peugeot 3008. Ils permettent de se rapprocher d’une expérience de conduite semi-autonome :

• Le régulateur de vitesse adaptatif intègre une fonction Stop & Go ainsi qu'une aide au maintien dans la voie. Il gère à la fois la direction et la vitesse du véhicule. De quoi le maintenir dans une file de circulation tout en respectant la vitesse prédéfinie par le conducteur.
• Changement de voie semi-automatique : lorsque le conducteur souhaite changer de file, il lui suffit d'activer le clignotant et d'appuyer sur le bouton "ok" situé sur le volant. Le système prend alors le contrôle de la direction pour effectuer la manœuvre vers la voie souhaitée.
• Préconisation anticipée de la vitesse : ce système est capable d'anticiper les changements de limitation de vitesse. Pour cela, il lit les panneaux de signalisation et utilise les données de la navigation connectée. Il propose ensuite au conducteur d'ajuster les paramètres de l'Adaptative Cruise Control en conséquence. Par exemple, en cas de pluie, le système suggère immédiatement de réduire la vitesse conformément aux nouvelles limites, passant par exemple de 130 km/h à 110 km/h sur autoroute.

Ces aides ne sont pas imposées et sont soumises à l’accord du conducteur pour intervenir. Vous gardez pleinement le contrôle de votre véhicule.

Motorisations, autonomies, recharge du nouveau Peugeot 3008

Peugeot a présenté en détail les caractéristiques des 3 motorisations 100% électriques du e-3008.

Le nouveau 3008 propose également une motorisation à hybridation légère de 136 ch.

Une déclinaison hybride rechargeable sera présentée ultérieurement.

Nouveau 3008 électrique​

Pour le Peugeot 3008 électrique, 3 motorisations s’offrent à vous :

• La motorisation d’entrée de gamme développe l'équivalent de 210 ch de puissance, soit 157 kW. Elle offre 343 Nm de couple. Son autonomie WLTP est annoncée à 527 km grâce à une batterie d'une capacité de 73 kWh.
• La motorisation la plus puissante (Dual Motor) accueille un second moteur sur l'essieu arrière. Elle propose donc 4 roues motrices. Elle développe l'équivalent de 320 ch (240 kW) et 509 Nm de couple. Equipée du même pack de batterie de 73 kWh, elle promet une autonomie de 525 km.
• Enfin, la version Grande Autonomie promet 700 km d’autonomie grâce à une batterie de 98 kWh. Elle offre 230 ch/170 kW de puissance et 343 Nm de couple.

A noter que les chiffres concernant les autonomies sont des estimations du constructeur. Les homologations WLTP sont en cours.

Produit à Sochaux, le 3008 électrique sera le premier véhicule équipé de batteries Made In France. Celles-ci seront fournies par la gigafactory ACC installée à Billy-Berclau, dans le Pas-de-Calais.

Pour la recharge de son SUV électrique, Peugeot propose plusieurs possibilités. En courant alternatif, des chargeurs 11 kW (de série) ou 22 kW (en option) sont disponibles. En courant continu (super chargeurs), la recharge pourra se faire jusqu’à 160 kW de puissance. Le passage de 20 à 80 % se fera en 30 minutes environ. 10 minutes suffiront pour récupérer 100 km d'autonomie.

Pour gérer au mieux la puissance moteur et l’autonomie du Peugeot e-3008, 4 modes de conduite sont disponibles :

• Mode de conduite standard : Ce mode est activé par défaut. La puissance et le couple du véhicule sont légèrement réduits lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélération à hauteur de 0 à 70 %. Au-delà de 70 %, la pleine puissance et l'intégralité du couple sont immédiatement disponibles.

• Mode Éco : Ce mode favorise une conduite plus économe. Il ajuste la configuration de la pédale d'accélérateur pour limiter la puissance et le couple. Il contribue également à réduire la consommation d'énergie en réduisant les performances du chauffage et de la climatisation.

• Mode Sport : Le mode Sport offre une expérience de conduite plus dynamique. Il apporte des réglages spécifiques à la direction assistée et à la réponse de l'accélérateur.

• Mode 4 roues motrices (le cas échéant) : Ce mode est disponible jusqu'à une vitesse de 135 km/h. Il permet de répartir la puissance sur les quatre roues lorsque les conditions de conduite deviennent difficiles. Ce mode est principalement destiné à la conduite sur surfaces glissantes comme la neige ou la boue.

Nouveau 3008 hybride

Début 2024, Peugeot a confirmé les détails de la motorisation hybride 48V du nouveau 3008.

Cette motorisation HYBRID 136 e-DSC6 repose sur un nouveau moteur essence de 136 ch. Il est couplé à une boîte automatique 6 vitesses à double embrayage.

La boîte de vitesses intègre un petit moteur électrique pour aider la moteur essence. Le moteur électrique entre en action pendant les phases de démarrage et de circulation à basse vitesse. Il est alimenté par une batterie de 48 volts. Celle-ci se recharge pendant la conduite lors des phases de décélération.

Grâce à cette motorisation micro-hybride, Peugeot promet que vous pourrez rouler en mode 100% électrique plus de la moitié du temps en circulation urbaine.

Peugeot 3008 (2024) : Deux finitions proposées

Peugeot propose une gamme simple avec seulement deux finitions au catalogue : Allure et GT.

Finition Peugeot 3008 Allure

De série, la finition Allure propose entre autres les équipements suivants :

• Peinture monocolore
• Sellerie mi TEP – mi tissu avec des motifs embossés
• Entrée et démarrage sans clé
• Caméra arrière-HD et capteurs de stationnement arrière
• Projecteurs et feux à LED
• Jantes en alliage 19 pouces
• i-Cockpit avec deux dalles numériques de 10 pouces
• Système d’information connecté Peugeot i-Connect®

Finition Peugeot 3008 GT

En plus de ceux de la finition Allure, la finition GT apporte les équipements suivants :

• Peinture bicolore avec toit noir
• Sellerie en Alcantara
• Jantes en alliage de 20 pouces
• Projecteurs Pixel LED
• Capteurs de stationnement avant
• Hayon motorisé
• Sièges avant et volant chauffants
• Chargeur de smartphone à induction
• Eclairage d’ambiance personnalisable
• Panoramic i-Cockpit  avec écran incurvé de 21 pouces et i-Toggles personnalisables
• Système d’information connecté Peugeot i-Connect Advanced

Peugeot 3008 2024 : tarifs et ouverture des commandes

Les commandes du nouveau Peugeot 3008 sont à présent ouvertes. Pour l'instant, seules les motorisations électrique 210 ch et hybride 136 ch sont proposées.

Les premières livraisons devraient avoir lieu au cours du premier trimestre 2024.

Prix du 3008 électrique 210 ch​

Que ce soit en finition Allure ou en finition GT, le nouveau 3008 électrique est éligible au bonus écologique en 2024.

Hors bonus, la finition Allure démarre à 44 990 € TTC à l'ouverture des commandes. Une fois le bonus écologique de 4 000 € déduit, l'entrée de gamme électrique est donc accessible dès 40 990 €.

La finition GT est quant à elle proposée à partir de 46 990 € TTC, soit 42 990 € une fois le bonus de 4000 € déduit.

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Prix du nouveau 3008 hybride 136 ch

La version micro-hybride est quant à elle proposée dès 38 490 € TTC en finition Allure.

Le nouveau 3008 Hybrid en finition GT est quant à lui affiché à partir de 42 990 € TTC à l'ouverture des commandes.

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Emissions de CO2 du nouveau Peugeot 3008

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