Heading
Close X
Menu
Nous utilisons des cookies pour améliorer votre expérience sur notre site et vous offrir des informations pertinentes telles que décrites dans notre politique de confidentialité.Vous pouvez librement donner, refuser ou retirer votre consentement à tout moment en cliquant sur "Gérer les cookies" ou envoyant une demande par ce formulaire.
Après avoir présenté l'année dernière les Peugeot 308 et 308 SW, la marque au Lion continue son renouveau. Elle diversifie sa gamme avec la nouvelle 408. Celle-ci inaugure une silhouette inédite, que ce soit pour la marque ou le secteur automobile dans sa globalité. La Nouvelle 408 est à mi-chemin entre berline, coupé et SUV. Elle est le nouveau porte-étendard du segment des compactes (aussi appelé segment C) pour Peugeot. Par ailleurs, la Peugeot 408 est fabriquée en France, à Mulhouse.
De nombreux éléments de design semblent rappeler la nouvelle Peugeot 308. Dans les faits, il n'en n'est rien. En effet, la nouvelle 408 est un modèle à part entière. Avec une longueur de 4,69 mètres, elle est plus longue de 32 cm par rapport à une 308 berline et 6 cm par rapport à une 308 SW. La 408 est une véritable familiale aux limites du segment supérieur. Son empattement est équivalent à celui d'une Peugeot 508. De quoi garantir une excellente habitabilité à bord.
La nouvelle 408 reprend de nombreux éléments aux 308 et 308 SW. C'est le cas des phares, des feux ou encore du somptueux capot carrossier. Pour autant, elle arbore un design inédit et nettement plus agressif que celui de la 308.
La face avant de la 408 arbore une nouvelle calandre. Celle-ci reprend la couleur de la carrosserie, comme on peut le retrouver sur la e-208. Réservé initialement aux voitures 100% électrique, ce détail de style montre une nouvelle orientation de la marque et de la 408 vers l'électrification. Les motifs en éventail de la calandre marquent un dynamisme supplémentaire. Ils se resserrent au fur et à mesure que l'on se rapproche des phares. Ce motif équilibre la taille de la calandre, qui ne semble ni trop grande, ni trop petite.
Selon la finition choisie, les phares Full LED peuvent être équipés de la technologie Matrix LED.
De face, les ailes élargies de la 408 permettent d'asseoir la voiture sur ses grandes roues. Elles lui apportent encore plus de prestance. Cette prestance passe aussi par de nouveaux inserts noirs très travaillés. Ils intègrent de nombreux détails géométriques et semblent élargir la voiture.
Les crocs LED traversent presque intégralement le bouclier avant. Ils apportent énormément de caractère et de contraste à la face avant de la 408.
C'est de profil que l'on remarque que la Peugeot 408 est très longue. Elle inspire un incroyable dynamisme grâce à sa chute de toit fuyante.
Le long capot inauguré par la 308 est conservé. Pour autant, il ne semble plus aussi long compte tenu de l'empattement (2,79 m) et de la longueur (4,69 m) de la 408.
La chute de toit attire le regard. Sur un SUV Coupé ou sur une berline coupé, la chute de toit débute généralement à partir du montant central, entre les portes avant et arrière. Sur la nouvelle 408, elle commence après la moitié de la porte arrière. Cet élément de style permet de profiter d'un arrière très long. Les designers ont ainsi pu favoriser le dynamisme, la prestance, l'habitabilité arrière et le volume de coffre.
Le coffre propose ainsi un volume de chargement de 522 litres. Une fois les sièges arrière rabattus, il atteint 1611 litres.
Autre détail suffisamment rare pour être souligné : les portes arrière de la 408 sont aussi grandes que les portes avant. L'accès aux places arrière est donc plus confortable.
C'est également en admirant la 408 de profil que l'on remarque le mieux sa garde au sol particulièrement élevée pour une berline. On devine alors une position de conduite haute et confortable.
Le profil de la nouvelle berline surélevée est marqué par un très grand nombre d'arêtes saillantes. Ces dernières parcourent toute la longueur de la voiture. Elles renforcent son caractère sportif et l'impression de longueur. Les bas de caisse sont très travaillés et comme coupés à la serpe dans le même but.
Pour contrebalancer les lignes horizontales, les designers de la Peugeot 408 ont subtilement ajouté des traits de carrosserie obliques.
A l'arrière, un décor de vitre de custode triangulaire en plastique noir laqué accentue encore le dynamisme de la carrosserie. Il se jette sur la malle de coffre en pointe fine tout en suivant la forte inclinaison de la vitre arrière.
L'arrière de la voiture intègre un bec de canard (ducktail en anglais). Au-delà d'apporter de la sportivité au profil et à l'arrière, ce dernier permet réellement d'améliorer le comportement de la voiture à haute vitesse.
Enfin, Peugeot a travaillé sur des jantes au design disruptif. Celles-ci ont nécessité plus d'un an et demi de développement. Disponibles en option sur la finition GT, elles permettront aux clients de pousser encore plus loin l'authenticité de la 408 Peugeot. Ces jantes, au design non circulaire, nécessitent un long travail d'équilibrage et d'ingénierie. C'est dès les premiers tours de roue qu'elles dévoilent un effet visuel saisissant.
Pour contrebalancer la silhouette surélevée de la nouvelle 408, les designers ont opté pour un grand pare-chocs arrière noir. Ce dernier est très travaillé dans sa forme et ses détails de style. Cela donne l'impression que la carrosserie est pincée, tout en apportant une certaine finesse à la malle de coffre.
La 408 reprend les feux arrière très fins et technologiques inaugurés par la 308. Ils se prolongent dans un bandeau noir sur lequel trône le nouveau logo Peugeot.
Les feux arrière se prolongent sur les ailes arrière. Ces ailes élargies dégagent une impressionnante posture grâce à un très large épaulement. Cet effet est amplifié par les arches englobant la vitre arrière. La voiture est cintrée, racée, tout en apportant une touche de finesse.
Comme sur les dernières créations de la marque, un trait de carrosserie concave est intégré sous les feux arrière. Il permet d'inverser l'inclinaison de la malle de coffre vers l'intérieur.
En haut du hayon, des "oreilles de chat" sont le parfait exemple du fait que la Nouvelle Peugeot 408 propose un design fort au service de l'efficacité. En effet, ces petits appendices apportent du dynamisme, du style et un meilleur aérodynamisme tout en dissimulant les vérins de coffre électriques.
Pour limiter la consommation de carburant et prolonger l'autonomie électrique, la nouvelle 408 bénéficie d'un aérodynamisme très travaillé. Elle affiche un coefficient de traînée (Cx) de 0,28. Cette performance est exceptionnelle pour une voiture surélevée.
Si l'extérieur de la nouvelle Peugeot 408 est pour ainsi dire 100% inédit, on ne peut pas en dire autant de l'intérieur. Cela dit, pourquoi se priver d'un habitacle aussi réussi et technologique que celui des nouvelles Peugeot 308 ?
Nous retrouvons donc un intérieur que nous connaissons déjà. Il s'agit du Peugeot i-Cockpit 3D composé de 3 écrans :
Un combiné digital, situé à hauteur des yeux et derrière le petit volant, qui intègre une dalle numérique 10 pouces.
Un écran central de 10 pouces, situé à mi-hauteur sur la planche de bord et légèrement orienté vers le conducteur : il accueille le système multimédia i-Connect Advanced.
Le nouvel écran avec les raccourcis i-toggles situé sous l'écran central.
Le style intérieur est malgré tout très épuré. On trouve de larges surfaces planes avec des prolongements du tableau de bord sur les portières. Les grandes lignes horizontales donnent l’impression d’avoir un habitacle très grand et très aéré. D'ailleurs, la nouvelle Peugeot 408 est capable d'analyser la qualité de l'air intérieur et d'activer automatiquement le recyclage de l'air. Les finitions hautes pourront, quant à elles, filtrer les gaz et les polluants avec le système AQI.
La console centrale profite d’un nouveau design et gagne en relief. Toutes les commandes dynamiques de la voiture sont placées une arche côté conducteur :
Une nouvelle commande de boîte de vitesses très compacte et par impulsion pour la boite de vitesses automatique à 8 rapports. Elle intègre 2 boutons : Parking et Manual.
Le sélecteur de mode de conduite (Electric, Hybrid, Eco, Normal et Sport) selon la motorisation.
Cette arche se prolonge sous les écrans centraux pour finir sur un socle de recharge par induction. La console centrale intègre de très nombreux rangements. Au global, les divers rangements intégrés à l'habitacle peuvent atteindre 34 litres.
L'habitacle est mis en valeur par un éclairage personnalisable à 8 couleurs. Celui-ci est caché derrière l’écran central et se diffuse sur le décor principal jusqu’aux panneaux de portes.
Selon les niveaux de finition, ces derniers peuvent être habillés de plastique moussé, de tissu, d'Alcantara ou constitués de véritables pièces d’aluminium.
La Nouvelle Peugeot 408 se place comme le porte-étendard des compactes Peugeot. Elle bénéficie d'un arsenal technologique de haut vol pour le segment, que ce soit pour l’expérience utilisateur que du point de vue des aides à la conduite.
Du point de vue de l’expérience utilisateur, nous pouvons notamment mentionner la commande « OK Peugeot » qui permet de lancer la nouvelle reconnaissance vocale en langage naturel. Elle permet l’accès à toutes les demandes liées aux fonctions de l’info-divertissement.
La nouvelle 408 fait un pas de plus dans la conduite semi-autonome avec le pack Drive Assist 2.0. Celui-ci est composé du régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go, de l’aide au maintien de la position dans la voie et il ajoute 3 nouvelles fonctions :
La nouvelle Peugeot 408 dispose également d’équipements technologiques du segment supérieur. Par exemple :
Pour finir, la nouvelle Peugeot 408 profite de l’équipement standard que vous pouvez retrouver sur l’ensemble de la gamme Peugeot :
En 2024, Peugeot propose trois motorisations hybrides pour la 408 : deux hybrides rechargeables de 180 ch et 225 ch et une hybridation légère de 136 ch.
Un moteur essence de 130 ch était proposé au lancement du modèle. Il n'apparaît plus au catalogue. Vous pourrez trouver des exemplaires équipés de cette motorisation dans notre stock d'occasions.
Une déclinaison 100% électrique devrait faire son arrivée courant 2024.
Deux motorisations hybrides rechargeables sont proposées sur la nouvelle Peugeot 408. Elles sont conformes à la réglementation Euro 6.4.
Les deux version hybrides rechargeables sont équipées d'une batterie lithium-ion d’une capacité de 12,4 kWh et d’une puissance de 102 kW.
Deux types de chargeurs embarqués sont disponibles pour la 408 hybride rechargeable. De série, elle est équipée d'un chargeur monophasé de 3,7 kW. En option, vous pourrez choisir un chargeur monophasé de 7,4 kW.
Les temps de recharge estimatifs sont les suivants :
Une nouvelle version hybride de la 408 fait son apparition en mars 2024. Elle est baptisée Hybrid 136 e-DSC6 et développe 136 ch. Grâce au système de micro-hybridation, elle promet une consommation de carburant réduite, avec 5,1 l/100 km en cycle mixte.
Cette motorisation à hybridation légère repose sur un moteur essence 1.2 PureTech de nouvelle génération. La conception de celui-ci a été revue dans le but de le fiabiliser. En particulier, la courroie de distribution est maintenant remplacée par une chaîne.
Un petit moteur électrique est intégré à la boîte automatique e-DSC6. Il vient assister le moteur essence en apportant un couple supplémentaire au démarrage et à basses vitesses.
Une motorisation thermique était aussi disponible au lancement. Elle reposait sur un moteur essence 3 cylindres de 1,2 L développant 130 chevaux et 230 Nm de couple. Ce Puretech 130 ch était associé à une boîte automatique à 8 rapports EAT8 et à son système Start & Stop.
Cette motorisation a été remplacée par la version hybride 136 ch présentée ci-dessus au mois de mars 2024.
Peugeot cherche à simplifier sa gamme. En 2024, la marque au lion ne propose donc que 2 niveaux de finition pour la 408 : Allure et GT.
Un niveau de finition intermédiaire nommé Allure Pack était proposé au lancement du modèle. Vous pourrez en trouver des exemplaires dans nos stocks de 408 d'occasion.
La finition Allure correspond à l'entrée de gamme. Pour autant, elle propose de nombreux équipements de série :
La finition GT correspond au haut de gamme. En plus des équipements inclus sur la finition Allure, elle ajoute les suivants :
En 2024, Peugeot propose 2 motorisations hybrides rechargeables et une motorisation à hybridation légère pour sa 408.
Le modèle se décline en deux niveaux de finition : Allure et GT.
Voici les prix de la Peugeot 408 au 19 mars 2024.
Equipée de la motorisation hybride 136 ch, la Peugeot 408 débute à 37 000 € TTC en finition Allure. Pour la finition GT, il faudra compter 41 000 € TTC.
Peugeot propose deux motorisations hybrides rechargeables pour animer la 408. Elles développent respectivement 180 ch et 225 ch.
Avec la motorisation Plug-in Hybrid 180 e-EAT8 en finition Allure, la Peugeot 408 hybride rechargeable débute à 45 600 € TTC. Avec cette même motorisation, la finition GT vous coûtera 49 350 € TTC.
La motorisation Plug-in Hybrid 225 e-EAT8 est quant à elle réservée à la configuration GT. Elle est proposée à partir de 51 250 € TTC.
Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo
#SeDéplacerMoinsPolluer
Le Groupe Chopard est un concessionnaire établi dans la moitié Est de la France. Ses activités principales sont la vente et l’entretien de véhicules neufs et d’occasion. Il distribue des véhicules automobiles, des deux roues et des poids lourds. Il compte plus de 110 concessions. Celles-ci sont établies en Bourgogne Franche-Comté, en Auvergne Rhône-Alpes et dans la région PACA.
En savoir plusLe Groupe Chopard compte plus de 110 concessions. Elles sont réparties de Troyes à Nice en passant par Lyon. Les concessions du Groupe Chopard proposent un large choix de voitures d’occasion reconditionnées.
Voir toutes nos concessionsLe Groupe Chopard est une entreprise familiale. La première concession a été établie en 1958 par Cyprien Chopard Lallier. Elle se trouvait à Morteau, dans le Doubs. Son fils Erik Chopard Lallier reprend l’entreprise en 1995. Il fonde le Groupe Chopard qui ne compte alors qu’une concession Peugeot située à Dole, dans le Jura. Aujourd’hui, l’entreprise est devenue un acteur majeur de la distribution automobile en France. Elle s’est également diversifiée en se positionnant sur les marchés des deux roues et des poids lourds.
En savoir plusLe Groupe Chopard est en recherche constante de nouveaux talents ! Vous souhaitez rejoindre un grand groupe où il fait bon travailler ? Nous sommes le premier distributeur automobile certifié Great Place to Work. Nous croyons en votre potentiel. N’hésitez pas à candidater !
Consultez nos offres d'emploiGROUPE CHOPARD
Le Trigone, 6 Rue Gérard Mantion
25000 Besançon
FRANCE
Le groupe Chopard est un acteur incontournable de l’automobile en France et profite de ses plus de 60 ans d’expérience dans la distribution automobile pour vous offrir la meilleure expérience quels que soient vos demandes et vos besoins.
Découvrez le Groupe Chopard