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La Peugeot 408 inaugure une silhouette inédite. Elle est à mi-chemin entre berline, coupé et SUV.
La 408 Peugeot est produite en France, à Mulhouse. Elle est le porte-étendard du segment des compactes pour Peugeot, avec la Peugeot 308.
Elle se décline en versions hybride, hybride rechargeable et électrique. Deux niveaux de finitions sont proposés : Allure et GT.
Découvrez la 408 Peugeot 2025 !
De nombreux éléments de design rappellent la Peugeot 308. Dans les faits, il n'en n'est rien. La nouvelle 408 est un modèle à part entière.
Les dimensions de la Peugeot 408 sont de 4687 mm de long, 1848 mm de large et 1478 mm de haut.
Elle est plus longue de 32 cm par rapport à une 308 berline et de 6 cm par rapport à une 308 SW. La 408 est donc une véritable familiale.
Son empattement de 2,79 m est équivalent à celui d'une Peugeot 508. De quoi garantir une excellente habitabilité à bord.
La 408 reprend de nombreux éléments aux 308 et 308 SW. C'est le cas des phares, des feux arrière et du capot. Pour autant, elle arbore un design inédit et nettement plus agressif que celui de la 308.
La face avant de la 408 arbore une nouvelle calandre qui reprend la couleur de la carrosserie.
Les motifs en éventail de la calandre se resserrent au fur et à mesure que l'on se rapproche des phares. Ainsi, la calandre ne semble ni trop grande, ni trop petite.
Les phares Full LED sont équipés de la technologie Matrix LED sur la finition GT.
Les ailes élargies de la 408 permettent d'asseoir la voiture sur ses grandes roues. De nouveaux inserts noirs très travaillés lui apportent plus de prestance. Ils intègrent de nombreux détails géométriques.
Des crocs LED prolongent les phares. Ils renforcent le caractère de la face avant de la 408.
De profil, on apprécie mieux les formes de la berline surélevée. La Peugeot 408 est très longue. Sa chute de toit fuyante lui apporte beaucoup de dynamisme.
Le long capot de la 308 est conservé. Il ne semble plus aussi long compte tenu de l'empattement (2,79 m) et de la longueur (4,69 m) de la 408.
La chute de toit attire le regard. Sur un SUV Coupé ou un coupé, la chute de toit débute généralement à partir du montant central. Sur la nouvelle 408, elle commence après la moitié de la porte arrière. Cet élément de style favorise l’espace à l’arrière et le volume du coffre.
Le volume du coffre de la 408 atteint ainsi 522 litres. Une fois les sièges arrière rabattus, il atteint 1611 litres.
Par ailleurs, les portes arrière de la 408 sont aussi grandes que les portes avant. L'accès aux places arrière est donc plus confortable.
Le profil est marqué par un très grand nombre d'arêtes saillantes. Elles renforcent le caractère sportif de la voiture. Les bas de caisse sont très travaillés dans le même but.
A l'arrière, une fausse custode en plastique noir accentue le dynamisme de la 408. Elle plonge vers la malle de coffre en suivant l’inclinaison de la vitre arrière.
Le hayon intègre un aileron ducktail. Ce dernier renforce le caractère sportif de la voiture. Il permet réellement d'améliorer le comportement de la voiture à haute vitesse.
Enfin, on remarque les jantes au design disruptif. Celles-ci ont nécessité plus d'un an et demi de développement. C'est dès les premiers tours de roue qu'elles dévoilent un effet visuel saisissant. Elles sont proposées en option sur la finition GT.
Le grand pare-chocs arrière permet de contrebalancer la silhouette surélevée de la nouvelle 408. Il est très travaillé dans sa forme et ses détails de style. Cela donne l'impression que la carrosserie est pincée, tout en apportant une certaine finesse à la malle de coffre.
La nouvelle 408 Peugeot reprend les feux arrière très fins et technologiques de la 308. Ils sont prolongés par un bandeau noir sur lequel trône le nouveau logo Peugeot.
Un trait de carrosserie concave est intégré sous les feux arrière. Il permet d'inverser l'inclinaison de la malle de coffre vers l'intérieur.
Des "oreilles de chat" sont placées en haut du hayon. Ces petits appendices ne se contentent pas d’apporter du dynamisme et du style à la voiture. Ils renforcent son aérodynamisme tout en dissimulant les vérins de coffre électriques.
L’aérodynamisme de la 408 est très travaillé. Elle affiche un coefficient de traînée (Cx) de 0,28. Cette performance est exceptionnelle pour une voiture surélevée.
Du côté de l’intérieur, Peugeot ne change pas une équipe qui gagne. L’habitacle est identique à celui de la 308, même si la garde au sol de la 408 offre une position de conduite surélevée.
On retrouve donc le Peugeot i-Cockpit et son petit volant. Le combiné digital intègre une dalle numérique de 10 pouces. Le Peugeot i-Cockpit 3D est proposé en option. Il bénéficie d’un affichage en 3D.
Un écran central de 10 pouces est placé sur la planche de bord. Il accueille le système multimédia i-Connect Advanced.
Enfin, on trouve 6 raccourcis i-toggles paramétrables sous l'écran central.
Le style intérieur est très épuré. On trouve de larges surfaces planes et le tableau de bord se prolonge sur les portières.
Pour plus de confort, la version GT peut filtrer les gaz et les polluants avec le système AQS (filtre à charbon).
La console centrale profite d’un nouveau design et gagne en relief. Les commandes de boîte de vitesses et le sélecteur de mode de conduite sont placés sur une arche côté conducteur.
La console centrale offre de très nombreux rangements. Au total, l’habitacle propose 34 litres d’espaces de rangement.
Selon le niveau de finition, la planche de bord et les panneaux de portes peuvent être habillés de plastique moussé, de tissu ou constitués de véritables pièces d’aluminium. Une sellerie en Alcantara est disponible en option.
Enfin, l'habitacle peut être mis en valeur par un éclairage d’ambiance personnalisable à 8 couleurs.
En 2025, 3 motorisations sont proposées pour la 408. Elles incluent une version hybride rechargeable de 225 ch, une version à hybridation légère de 145 ch et une version 100% électrique de 210 ch.
La version essence et PHEV 180 ch ne sont plus disponibles. Vous pouvez en trouver parmi nos 408 d’occasion.
Cette version à hybridation légère développe 145 ch pour un couple de 230 Nm. Elle repose sur un moteur essence 1.2 PureTech de nouvelle génération. La conception de celui-ci a été revue dans le but de le fiabiliser. En particulier, la courroie de distribution est maintenant remplacée par une chaîne.
Un petit moteur électrique est intégré à la boîte de vitesses automatique e-DSC6. Il vient assister le moteur essence en apportant un couple supplémentaire au démarrage et à basses vitesses.
Le système de micro-hybridation de la 408 Hybrid 145 ch permet de réduire les émissions de CO2 et la consommation de carburant. Elle affiche une consommation mixte de 5,1 l/100 km.
La version Plug-in Hybrid 225 associe un moteur essence de 180 ch (132 kW) à un moteur électrique de 81 kW. Le tout est couplé à une boîte automatique et fournit une puissance totale de 225 ch pour un couple de 360 Nm.
Le moteur électrique est alimenté par une batterie lithium-ion d’une capacité de 12,4 kWh et d’une puissance de 102 kW. L’autonomie électrique atteint les 63 km sur les deux versions.
Un chargeur de 3,7 kW est fourni de série. Un chargeur de 7,4 kW est disponible en option.
Les temps de recharge estimatifs sont les suivants :
Des versions hybrides rechargeables de 195 ch et 225 ch devraient être proposées pour la 408 au cours de l’année 2025.
La Peugeot e-408 est équipée d’un moteur électrique qui développe 157 kW (210 ch) et 345 Nm de couple.
Ce moteur électrique est alimenté par une batterie NMC (80 % nickel, 10 % manganèse, 10 % cobalt) de 61 kWh, pour 58,2 kWh de capacité utile. Ainsi, l’autonomie de la Peugeot 408 électrique atteint 453 km en cycle mixte WLTP. L’autonomie réelle peut varier en fonction de votre style de conduite.
Au volant, le conducteur a le choix entre 3 modes de conduite. Le mode Eco limite la puissance à 170 ch pour prolonger l’autonomie. Le mode Normal est le mode par défaut. Il offre 190 ch et 300 Nm de couple. Le mode Sport libère les 210 ch et 345 Nm de couple.
Sur une borne domestique, la 408 électrique accepte une puissance de charge de 11 kW en courant alternatif.
En mode recharge rapide, elle accepte 120 kW en courant continu. Sur un superchargeur, la recharge de 20% à 80% prend un peu plus de 30 minutes.
La marque au lion propose 2 niveaux de finition pour la 408 : Allure et GT.
La Peugeot 408 bénéficie d'un arsenal technologique de haut vol, que ce soit pour l’expérience utilisateur que du point de vue des aides à la conduite.
La version Allure correspond à l'entrée de gamme. Elle inclut de nombreux équipements de série :
En plus des équipements inclus sur la version Allure, la 408 GT ajoute les suivants :
En options, vous pourrez opter pour :
Voici les prix de la Peugeot 408 relevés le 3 avril 2025.
Les prix de la Peugeot 408 débutent à 37 800 €. A ce prix, elle inclut la motorisation hybride 145 ch en version Allure.
Quant à la Peugeot 408 GT, son prix est de 41 800 € avec la motorisation hybride de 145 ch.
La motorisation hybride rechargeable de 225 ch n’est proposée que sur la finition GT. Ses prix débutent à 51 250 €.
La nouvelle Peugeot 408 électrique est produite en France. Elle est donc éligible au bonus écologique en 2025. Ce dernier prend en compte l’impact de sa production et de son transport sur l’environnement.
Selon vos revenus, vous pouvez bénéficier d’un bonus de 2000, 3000 ou 4000 euros.
Les prix de la Peugeot 408 électrique débutent à 43 900 € en version Allure. Une fois le bonus de 3000 € déduit, ce prix est ramené à 40 900 €.
La e-408 GT est quant à elle proposée au prix de 45 900 €, soit 42 900 € une fois 3 000 € de bonus déduits.
Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo
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Le Groupe Chopard est un concessionnaire établi dans la moitié Est de la France. Ses activités principales sont la vente et l’entretien de véhicules neufs et d’occasion. Il distribue des véhicules automobiles, des deux roues et des poids lourds. Il compte plus de 110 concessions. Celles-ci sont établies en Bourgogne Franche-Comté, en Auvergne Rhône-Alpes et dans la région PACA.
En savoir plusLe Groupe Chopard compte plus de 110 concessions. Elles sont réparties de Troyes à Nice en passant par Lyon. Les concessions du Groupe Chopard proposent un large choix de voitures d’occasion reconditionnées.
Voir toutes nos concessionsLe Groupe Chopard est une entreprise familiale. La première concession a été établie en 1958 par Cyprien Chopard Lallier. Elle se trouvait à Morteau, dans le Doubs. Son fils Erik Chopard Lallier reprend l’entreprise en 1995. Il fonde le Groupe Chopard qui ne compte alors qu’une concession Peugeot située à Dole, dans le Jura. Aujourd’hui, l’entreprise est devenue un acteur majeur de la distribution automobile en France. Elle s’est également diversifiée en se positionnant sur les marchés des deux roues et des poids lourds.
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