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L’actuelle Opel Astra est la première depuis le rachat d’Opel par Peugeot en 2021. Elle utilise d’ailleurs la même plateforme que la Peugeot 308.
En 2025, l’Opel Astra se décline en versions essence, diesel, hybride, hybride rechargeable et électrique.
Opel propose aussi une version break Sports Tourer.
La dernière génération de l’Astra change d’identité. Son style est affirmé et sportif. Jamais une Astra n’a été aussi désirable.
Nouvelle plateforme oblige, les dimensions de l’Opel Astra changent aussi. Elle mesure 4374 mm de long pour 1860 mm de large et 1470 mm de haut.
La face avant a été conçue autour de l’Opel Vizor. Il s’agit de la nouvelle calandre Opel. Elle prend la forme d’un grand bandeau noir horizontal qui intègre les phares.
Le design de ces derniers est mis en valeur par les feux de jour à LED.
La face avant de l’Astra est à la fois sobre et dynamique. Le capot plongeant les ouïes qui encadrent le bouclier renforcent le caractère sportif de la compacte.
Les lignes de l’Opel Astra lui donnent un aspect cossu. Elle est basse et bien posée sur ses roues.
Un grand becquet prolonge le toit. Il renforce encore le côté sportif de la voiture. Cet effet est accentué par une peinture bi-ton avec le toit noir.
A l’avant, le bouclier est proéminent.
La face arrière de l’Opel Astra est très réussie.
Les feux LED sont très fins. Leur signature lumineuse rappelle celle des phares à l’avant.
Les lignes de carrosserie suggèrent forment un bandeau qui intègre les feux et le logo Opel. Il rappelle la forme de la calandre.
La finesse des feux a imposé aux designers d’intégrer les catadioptres dans le pare-chocs. Ils en ont profité pour rappeler les ouïes présentes sur le pare-chocs avant.
Dernier élément de design innovant : le troisième feu stop est vertical. Il s’inscrit dans le prolongement de l’antenne et de la nervure du capot.
Dans l’habitacle, on remarque tout de suite le grand écran incurvé. Ce Pure Panel se compose en réalité de deux écrans rassemblés sous une plaque de verre.
L’écran de 10 pouces situé face au conducteur affiche les informations liées à la conduite.
L’écran tactile de 10 pouces donne accès au système multimédia. Il intègre Android Auto et Apple CarPlay.
Sous l’écran central, des boutons facilitent l’accès à certaines fonctions. C’est par exemple le cas des réglages de la climatisation et du chauffage.
L’ensemble est orienté vers le conducteur. L’Opel Astra est conçue pour le plaisir de conduite.
Les aérateurs sont dissimulés pour un rendu plus élégant. L’aérateur central est placé en bas de la console centrale. Deux aérateurs sont dissimulés dans la planche de bord face au passager. Enfin, le Pure Panel dissimule l’aérateur du conducteur.
La console centrale est large et épurée. On y trouve des rangements utiles.
Le volant à trois branches est très réussi. La fine branche du bas rappelle la nervure du capot. Les boutons du volant donnent un accès rapide à certaines fonctions de la voiture.
Sur la version GS, les sièges avant et le volant sont chauffants. Le siège du conducteur est ergonomique. Il est d’ailleurs labellisé par l’AGR. Cette association allemande a pour objectif de promouvoir la santé du dos.
Le volume de coffre de l’Opel Astra est très respectable : 422 litres. Il peut atteindre 1339 litres en rabattant la banquette arrière.
En 2025, l’Opel Astra se décline en versions diesel, essence, mild-hybrid, hybride rechargeable et électrique.
La version diesel de la berline allemande développe 130 ch pour un couple de 300 Nm. Le moteur est associé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports.
La version essence repose sur moteur 1.2 Turbo de 130 ch pour 230 Nm de couple. Opel propose une boîte manuelle 6 vitesses ou une boîte automatique 8 vitesses.
La version hybride repose sur un moteur essence de 136 ch.
Un petit moteur électrique est intégré à la boîte de vitesses à double embrayage. Il est alimenté par une petite batterie 48V. Il assiste le moteur essence à basses vitesses et au démarrage.
Ce système d’hybridation légère permet d'économiser 14% de carburant. Il permet aussi de gagner 1 seconde sur le 0 à 100 km/h.
L’Opel Astra propose deux versions hybrides rechargeables. Elles développent respectivement 180 ch et 225 ch. Toutes deux fournissent un couple de 360 Nm.
La consommation de carburant est limitée : 1,1 à 1,2 l/100 km.
La version 180 ch embarque un moteur essence de 150 ch et un moteur électrique de 81 kW.
La version 225 ch mise quant à elle sur un moteur essence de 180 ch et le même moteur électrique de 81 kW.
Les deux versions embarquent la même batterie de 12,4 kWh. L’autonomie en mode 100% électrique est sensiblement la même : 66 km pour la version 180 ch et 63 km pour la version 225 ch.
Le chargeur inclus de série accepte 3,7 kW en courant alternatif. Un chargeur de 7,4 kW est proposé en option.
Il faut prévoir 1h55 pour une recharge complète sur une borne à une puissance de 7,4 kW (3h40 à 3,7 kW).
L’Opel Astra Electric développe une puissance de 115 kW, soit 156 ch pour un couple de 270 Nm.
Elle embarque une batterie nouvelle génération d’une capacité de 54 kWh pour 51 kWh utiles.
Cette batterie utilise une chimie 80% Nickel – 10% Manganèse – 10% Cobalt. Elle est ainsi plus compacte et plus légère.
L’Astra Electric est efficiente. Elle affiche une consommation de 12,7 kWh/100 km. Son autonomie atteint donc les 418 km.
L’architecture 400 volts permet des charges plus rapides.
Le chargeur embarqué accepte 11 kW en courant alternatif. A cette puissance, 3h10 sont nécessaires pour passer de 20 % à 80% d’autonomie.
Sur une borne de recharge rapide, l’Astra accepte 100 kW en courant continu. 30 minutes suffisent pour passer de 20 à 80% d’autonomie.
L’Opel Astra se décline en 4 niveaux de finitions : Édition, Business, GS et GSe.
La version Édition incarne l’entrée de la gamme. Elle inclut les éléments suivants de série :
L’Astra Business est pensée pour les pros. Elle ajoute les équipements suivants :
L’Astra GS inclut les éléments suivants en plus de ceux de la version Édition :
L’Opel Astra GSe se veut sportive. Elle est rabaissée de 10 mm, avec des suspensions plus fermes. La voiture en est plus agile.
Outre les réglages apportés au châssis, l’Astra GSe bénéficie d’un kit carrosserie spécifique. Elle propose des jantes alliage 18 pouces et un pare-chocs avant noir brillant.
À l’intérieur, les sièges certifiés AGR sont habillés d’Alcantara.
L’Atra GSe inclut les éléments suivants en plus de ceux de la finition GS :
Voici les prix d'une Opel Astra neuve relevés le 5 juin 2025 (hors remises dans nos points de vente).
Les prix de l’Astra Opel débutent à 29 350 € en version essence 1.2 Turbo avec la boîte manuelle.
Version | Prix |
1.2 Turbo 130 ch manuelle Édition | 29 350 € |
1.2 Turbo 130 ch auto Édition | 31 150 € |
1.2 Turbo 130 ch manuelle Business | 30 860 € |
1.2 Turbo 130 ch auto Business | 32 660 € |
1.2 Turbo 130 ch manuelle GS | 32 800 € |
1.2 Turbo 130 ch auto GS | 34 600 € |
L’Astra diesel est proposée à partir du prix de 33 550 €.
Version | Prix |
1.5 Diesel 130 ch Édition | 33 550 € |
1.5 Diesel 130 ch Business | 35 060 € |
1.5 Diesel 130 ch GS | 37 000 € |
Les prix de la nouvelle Astra hybride 145 ch débutent à 32 650 €.
Version | Prix |
Hybrid 145 ch Édition | 32 650 € |
Hybrid 145 ch Business | 34 160 € |
Hybrid 145 ch GS | 36 100 € |
En hybride rechargeable, les prix de l’Opel Astra débutent à 42 060 € pour la version 180 ch.
L’Opel Astra GSe 225 ch est vendue au prix de 49 150 €.
Version | Prix |
Hybride Rechargeable 180 ch Business | 42 060 € |
Hybride Rechargeable 180 ch GS | 44 050 € |
Hybride Rechargeable 225 ch GSe | 49 150 € |
L’Opel Astra Electric est éligible au bonus écologique en 2025. Le montant du bonus va de 2000 € à 4000 € selon vos revenus.
Les prix de l’Opel Astra électrique débutent à 38 990 €. Soit 35 990 € après déduction de 3000 € de bonus.
Version | Prix | Bonus écologique | Prix bonus déduit |
Électrique 156 ch Édition | 38 990 € | 3 000 € | 35 990 € |
Électrique 156 ch Business | 40 460 € | 3 000 € | 37 460 € |
Électrique 156 ch GS | 40 990 € | 3 000 € | 37 990 € |
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