Ce qui change pour les automobilistes et motards en 2022

Chaque nouvelle année apporte son lot de nouveautés pour les automobilistes ainsi que les motards. 2022 ne manque pas à l’appel, avec notamment une nouvelle technologie obligatoire à bord des voitures, les évolutions du malus et du bonus, de nouveaux radars, des hausses de tarifs… Découvrez ci-dessous tout ce que 2022 apporte de nouveau, que vous soyez automobiliste ou motard.

Durcissement du malus sur les émissions de CO2

Sans grande surprise et ce depuis plusieurs années, le malus sur les émissions de CO2 se durcit. Néanmoins, l’année 2022 est plutôt particulière. Pour la première fois, ce malus impactera davantage de voitures, jusque-là épargnées par ce malus.

Comme depuis plusieurs années, le seuil de déclenchement du malus écologique s'abaisse de 5g de CO2 par km. Établi à 133g/km en 2021, il entrera désormais en action dès 128g/km. Les montants du malus progressent de la même manière qu’auparavant, décalés de 5g/km. Ainsi, le malus maximum passe de 30 000 € à 40 000 € dès 223g/km.

En revanche, 2022 marque l’arrivée d'une nouveauté bienvenue pour ce malus. En effet, celui-ci sera désormais plafonné à 50% du prix de véhicule neuf acheté.

Tout savoir sur le malus 2022

Le malus au poids est désormais officiel

S’il pouvait y avoir un flou sur la mise en place de ce nouveau malus en 2021, ce ne sera plus le cas en 2022. Celui-ci est d’ores-et-déjà mis en place depuis le 1er janvier 2022. Une voiture ne sera donc plus que pénalisée sur ses émissions de CO2 mais aussi son poids, qui a un impact négatif sur les émissions de CO2.

Pour autant, l’activation de ce malus est plutôt limitée puisqu’il vise à pénaliser tous les modèles dont le poids dépasse 1 800 kg à hauteur de 10 € par kilo supplémentaire. Tout comme le malus écologique, le montant de ce malus au poids augmente très rapidement : 500 € de malus pour 50 kg de plus, 1 000 € pour 100 kg…

Si le modèle est 100% électrique ou hybride rechargeable, il est n’est pas concerné par le malus au poids et ce peu importe son poids.

Les familles avec plus de 3 enfants bénéficient d’un abattement de 200 kg par enfant.

Le malus au poids et le malus écologique sur les émissions de CO2 se cumulent et ne peuvent pas dépasser le plafond de 40 000 €.

Baisse du bonus écologique

Tandis que les malus augmentent, le bonus écologique diminue de 1 000 € dès le 1 juillet 2022. D’ici là, vous pouvez toujours bénéficier d’une aide pouvant atteindre 6 000 € pour l’achat d’une voiture électrique ou 1 000 € pour l’achat d’une voiture hybride rechargeable.

Vous l’aurez compris, dès le 1 juillet 2022, le montant maximal de l’aide sera de 5 000 € pour une voiture électrique neuve et vous ne pourrez plus profiter d’aides pour l'achat d'une voiture hybride rechargeable neuve.

Le montant de ce bonus est limité à 27% du prix du véhicule électrique dans la limite de 5 000 € d’aide pour une voiture ayant couté moins de 45 000 € et dans la limite de 2 000 € si le prix est compris entre 45 000 € et 60 000 €. En revanche, les voitures à hydrogène profitent toujours du bonus de 2 000 € si le prix du véhicule est supérieur à 60 000 €.

Aucun sursis pour la prime à la conversion

Initialement repoussée de 6 mois, tout comme le bonus écologique, la prime à la conversion voit finalement ses conditions d’obtention modifiées dès le 1er janvier 2022. En effet, seuls les véhicules émettant moins de 127 g de CO2 par km (132 g/km en 2021) seront éligibles. De quoi limiter fortement le choix de véhicules disponibles.

Pour autant, les montants de la prime n’évoluent pas puisqu’ils oscillent entre 1 500 et 5 000 € selon différents critères.

Tout savoir sur le bonus écologique et la prime à la conversion

Toujours plus de radars sur les routes

Déploiement des voitures radar dans toute la France

Dès 2022, la circulation des voitures radar banalisées ne sera plus limitée à quelques régions de France. Les dernières régions non concernées à savoir l’Auvergne Rhône-Alpes, l’Occitanie, l’Île-de-France et la Provence-Alpes-Côte d'Azur verront désormais des voitures banalisées sur leurs routes.

Ces radars sont conçus pour cibler les conducteurs responsables de grands excès de vitesse : la marge technique de ces radars est de 10 km/h pour les limitations de vitesse inférieures à 100 km/h et de 10 % pour les limitations de vitesse supérieures à 100 km/h (contre 5 km/h et 5% pour les autres radars de contrôle de la vitesse).

Ainsi, seront flashés les véhicules roulant à partir de 146 km/h sur autoroute, 124 km/h sur une voie express ou 61 km/h en agglomération.

Les voitures-radar ne sont pas signalées sur les routes : ce sont des véhicules banalisés équipés d'un flash infra-rouge, non-visible pour les usagers flashés.

Plus de radars et déploiement des radars urbain et anti-bruit

D’ici fin 2022, il devrait y avoir plus de 4 700 radars sur les routes françaises. Parmi ceux-ci, 700 radars discriminants seront modernisés afin de contrôler l’avant et l’arrière du véhicule. De plus, 1 000 radars tourelles vont être installés sur le bord des routes. Il s’agira du radar le plus répandu en 2022.

Le radar urbain

Ce déploiement passera notamment par l’apparition d’un nouveau radar : le radar urbain. En test depuis 2021 avec une centaine de petits boitiers disposés dans certaines villes, ils seront plus de 500 en 2022. S’ils n’étaient pas encore homologués, ils le sont depuis le 1er janvier et sont donc en mesure vous verbaliser.

Ces radars sont capables de mesurer les excès de vitesse, le non-respect du feu rouge, l’absence du port de la ceinture de sécurité ou encore utilisation du téléphone mobile au volant. Mais ce n’est pas tout puisqu’ils sont capables de lire l’environnement qui les entoure et pourront donc garder un œil sur les priorités laissées aux piétons, vérifier l’arrêt aux stops et même évaluer le niveau de pollution d’un véhicule.

Le radar anti-bruit

Afin de limiter la pollution sonore et la modification des pots d’échappements, qu’il s’agisse des voitures ou des motos, un nouveau type de radar fait son apparition : le radar anti-bruit. Les contrevenants risquent jusqu'à 1500 € d'amende et l'immobilisation du véhicule.

Nouvelles Zones à Faibles Émissions (ZFE) et durcissement des accès

Une ZFE est une zone à circulation restreinte où l’accès est seulement autorisé aux véhicules les moins polluants. Pour circuler dans une ZFE, la vignette Crit’Air doit être apposée au parebrise. Elle permet de distinguer les véhicules en fonction de leur niveau d’émission de polluants atmosphériques. Les plus polluants et les « non classés » ne peuvent plus rouler dans les ZFE sur certaines plages horaires.

La ville de Strasbourg est devenue une ZFE le 1er janvier 2022 avec une année de pédagogie pour l'interdiction des Crit'Air 5 et non classés.

Tout comme Strasbourg, Saint-Etienne est aussi une ZFE depuis le 1 janvier 2022. En revanche, l’initiative est différente puisque que l’objectif est de viser d’abord les poids lourds et utilitaires non classés.

La ZFE de Reims termine quant à elle sa période pédagogique, signant ainsi le début des sanctions.

En juillet 2022, certaines ZFE donneront des tours de vis à leur dispositif déjà lancé. Paris et sa métropole interdiront les véhicules Crit'Air 3 et supérieurs à partir du 1er juillet. À la même date, Lyon bannira les Crit'Air 5 et non classés.

Hausse des prix du péage

À cause de l’inflation, les prix des péages devraient en moyenne augmenter de 2% dès le 01 février 2022. C’est une hausse plutôt historique depuis les 20 dernières années et correspond aussi à la plus haute hausse depuis 2012. En effet, l’année dernière l’augmentation n’était que de 0,37%.

Un « super limiteur » de vitesse obligatoire

À partir du 1er juillet 2022, tous les nouveaux modèles neufs vendus sur le sol européen devront être équipés de série d’un « super limiteur » ou d’un « limiteur intelligent » qui aura pour rôle d’avertir le conducteur dès que celui-ci ne respectera pas les limitations de vitesse avec une alerte sonore. Ce système utilisera notamment la cartographie de la navigation pour connaître la position du véhicule, mais aussi la reconnaissance des panneaux de signalisation qui est plus en plus présente à bord des voitures neuves.

Les constructeurs auront jusqu’en juillet 2024 pour ajouter ce système à l’ensemble de leur gamme.

De plus en plus de villes adoptent les 30 km/h

Plusieurs agglomérations, comme Paris ou Montpellier, ont déjà sauté le pas de la limitation à 30 km/h dans leurs zones urbaines. Ces villes seront rejointes par Lyon dès le printemps 2022.

La TVS disparait pour deux nouvelles taxes

L'année 2022 marque la fin de la taxe sur les véhicules de société (TVS). Celle-ci est en effet supprimée du Code général des impôts. La TVS est remplacée par deux nouvelles taxes annuelles qui devront être payées dès janvier 2023.

Ces deux nouvelles taxes annuelles sont basées sur les 2 composantes de la TVS de 2021. On retrouve ainsi :

• Une taxe annuelle sur les émissions de polluants dans l’atmosphère en fonction du type de carburant.
• Une taxe annuelle sur le taux d’émission de CO2.

La nouveauté est que, contrairement à la TVS qui était calculée par trimestre civil en fonction du nombre de véhicules possédés ou utilisés au 1er jour de chaque trimestre ou pris en location pour plus de 30 jours au cours du trimestre, les montants des deux nouvelles taxes remplaçant la TVS sont calculés en fonction du nombre exact de jours d'utilisation.

En savoir plus sur la suppression de la TVS

Début des sanctions sur l’obligation d’avoir des équipements hiver

Dans le cadre de la Loi Montagne 2, les pneus hiver ou les accessoires pour la neige (chaussettes, chaînes) sont obligatoire depuis le 1er novembre 2021 dans certains départements et certaines communes. Si la pédagogie est de mise pour le moment, il n’en sera plus de même à partir du 1er novembre 2022.

Pour autant, même si vous n’êtes pas verbalisable d’ici là, ceux-ci ne restent pas moins obligatoires. Leur absence peut vous porter préjudice en cas d’accident : votre assureur peut se retourner contre vous si votre véhicule n'était pas réglementaire aux yeux de la loi.

Tout savoir sur la loi montagne 2