Yamaha Ténéré 700 (2025) : La moto orientée Rallye Raid

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La Yamaha Ténéré 700 est une moto destinée à sortir des sentiers battus. Grâce à la conception de son squelette et à sa dotation en équipement, elle vous emmènera sur les chaussées les plus difficiles. De plus, la Ténéré 700 est composée de 4 autres déclinaisons qui s’adaptent précisément à vos usages. Destinée aux détenteurs du permis A, elle comprend également une version 35 kW pour les permis A2.

En 2025, la Ténéré 700 est profondément mise à jour, ainsi que sa déclinaison Rallye.

Découvrez dans cet article toute la gamme Yamaha Ténéré 700 !

Yamaha Ténéré 700 : Partez à l’aventure 

Actuellement le modèle unique de la gamme Adventure de Yamaha, ce Ténéré 700 dispose de toutes les caractéristiques d’une moto de trail tout terrain. Cela commence par son cadre à double berceaux en tubes d’acier. Il se démarque par un empattement et une largeur réduits au maximum. Cela permet d’obtenir une agilité importante dans les endroits techniques. En outre, sa haute garde au sol de 240 mm favorise encore plus sa capacité à franchir des obstacles.

Outre le squelette de la moto, la position de conduite a été réfléchie pour permettre au pilote d’être dans les meilleures conditions de contrôle de sa machine. La selle plate possède un design étroit et monobloc qui favorise les mouvements du corps. En 2025, une déclinaison avec une selle abaissée est aussi disponible pour convenir aux plus petits gabarits. Le réservoir peu volumineux permet également de contrôler la moto avec les genoux. Le poste de pilotage a été pensé de manière épurée à la suite de différentes batteries de tests.

La face avant est aussi largement estampillée rallye, avec son optique LED contenant 4 unités led. Avec un tel équipement, l’éclairage sera puissant et permettra d’appréhender les divergences de la chaussée même de nuit. De plus, une grande bulle de protection viendra protéger le pilote. Associée à des protèges-mains résistants et à la haute tête de fourche, vous roulerez en confort même par intempéries.

D'autres améliorations pratiques sont apportés par la version 2025 : Repose-pieds plus larges, réservoir avancé, nouveaux protèges-mains, support de silencieux amélioré, contacteur de béquille redessiné... Certaines pièces ont également été renforcées pour être plus durables.

La Yamaha Ténéré 700 est disponible en coloris Icon Blue et Frozen Titanium.

Ténéré 700 2025 : Équipements et technologies

Moto moderne et tout terrain, la Ténéré 700 dispose d’équipements modernes pour arpenter les terrains les plus difficiles :

• Fourche inversée à grand débattement : La fourche de 43mm de diamètre permet une bonne résistance à la flexion. En outre, son débattement large de 210 mm lui permet d’encaisser avec aisance les chocs d’une conduite tout terrain. Avec la mise à jour 2025, la suspension avant est entièrement réglable. 
• Amortisseur arrière entièrement réglable: La suspension arrière issue du monde du rallye offre un débattement de 200mm. Sa souplesse vous aidera dans votre pilotage quelles que soient les conditions. En outre, il devient aussi également réglable en précharge, détente et compression.
• ABS à 3 modes : Avec la Ténéré 700, c’est vous qui avez le contrôle ! Elle dispose d’un ABS réglable en 3 modes. Sur le premier mode, il est actif sur les deux roues, comme la loi l’exige sur la voie publique. Le deuxième mode active l’ABS seulement sur la roue avant, ce qui peut être utile sur des revêtements à la difficulté “moyenne” (graviers par exemple). Enfin, le troisième mode désactive complètement l’ABS et vous offre un contrôle manuel nécessaire lors de vos sorties tout-terrain. Le système TCS est également désactivable.
• Écran TFT 6,3 pouces : L’écran TFT évolue en 2025 et est installé en format vertical avec une prise USB-C. Par ailleurs, la console de bord est connectable avec votre smartphone afin d’afficher ses notifications sur l’écran. Vous aurez aussi grâce à cette connexion toutes les informations de votre moto sur votre téléphone, via l’intermédiaire de l’application MyRide. Il s'accompagne de nouveaux commodos. 
• Roues à rayons 21 et 18 pouces : Cette Yamaha se dote de roues 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière. Elles ont été équipées pour leur robustesse et leur légèreté. Ses jantes chaussent des pneus Pirelli Scorpion Rally ultra résistants.
• L'accélérateur électronique YCC-T arrive en 2025 avec deux modes moteur (Sport et Explorer). 

Yamaha Ténéré 700 : Motorisation Crossplane 690 cm3​

La Yamaha Ténéré 700 embarque un moteur Crossplane bicylindre de 690 cc. Fonctionnant en quatre temps, il est capable de développer 54 kW de puissance (73,4 ch) à 9000 tours/minute. Ce moteur CP2 est semblable à celui embarqué par la MT-07. Néanmoins, il a été optimisé différemment au niveau de la transmission notamment pour s’adapter à un usage tout terrain. En 2025, il se conforme aux normes Euro5+. Il dispose de plusieurs améliorations techniques : came d'embrayage​ avancée, boite de vitesse fluidifiée et conduit d'admission raccourci. 

De plus, le moteur dispose d’un configuration bloquée à 35 kW de puissance (atteinte à 7750 rpm) pour être compatible avec les détenteurs du permis A2.

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Gamme Ténéré 700 : Découvrez toutes les déclinaisons et leurs spécificités !

Yamaha propose aux amateurs de tout-terrain 4 déclinaisons premium de la Ténéré 700 : Rally Edition, Explore Edition, Extreme Edition, et World Raid. La première des 4 bénéficie comme la déclinaison standard d'une mise à jour en 2025.

Yamaha Ténéré 700 Rally Edition (2025)

La Ténéré Rally Edition est un hommage aux premières Yamaha engagées sur le Paris-Dakar, notamment la XT600 Ténéré de 1983. Son coloris exclusif constitué bleu uni, avec les jantes or en est la première preuve. Aussi, la position de conduite est relevée grâce à une selle spécifique plus haute ( à 895 mm). Cette version dispose de suspensions premium KYB entièrement réglables. Elles offrent 230 mm de débattement et permettent une garde au sol plus importante de 255 mm.

Enfin, sa finition comprend aussi une selle spécifique bi-matière, un sabot moteur spécifique plus épais, un garde-boue rally et des repose-pieds en titane.

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Yamaha Ténéré 700 Explore Edition (2024)

L’édition Explore permet de prolonger les sorties de la Ténéré 700, en lui offrant plus de possibilités. Elle embarque une fourche KYB de 43 mm qui offre un débattement un peu plus faible que le Ténéré 700 (190 mm) pour une conduite plus stable. Cette conduite plus stable sera bienvenue lorsque vous voyagerez avec des bagages, puisqu’elle est équipée d’origine de supports de valises latéraux.

En outre, le débattement arrière a également été réduit de 20 mm grâce à des ressorts plus raides, et la hauteur de selle abaissée de 15 mm (à 860 mm). La bulle de protection est plus haute de 50% que le modèle standard. Enfin, un shifter permettant de passer les vitesses sans débrayer est embarqué sur cette Ténéré 700 Explore Edition.

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Yamaha Ténéré 700 Extreme Edition (2024)

L'Édition Extrême est orientée encore plus vers le tout-terrain que le modèle standard. Pour ce faire, elle embarque un fourche KYB à grand débattement (230 mm soit 20 mm de plus que la grande sœur) qui augmente la facilité de franchissement de la machine. Celle-ci est bien entendu réglable en précharge, détente et compression. Par ailleurs, l’amortisseur arrière offre aussi un débattement 20 mm plus important (à 220 mm). Les biellettes inédites de la suspension arrière participent aussi à l’agilité du tout.

La Ténéré 700 Extreme Edition embarque en outre des équipements estampillés pour les terrains abruptes : une selle de rallye plate monobloc rembourrée qui favorise le mouvement du corps, un imposant garde-boue avant type enduro, et de larges reposes-pieds légers en titane. Sur l'édition 2024, de nouvelles jantes anodisées dorées en aluminium font leur apparition.​

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Yamaha Ténéré 700 World Raid (2024)

Enfin, la Ténéré 700 World Raid se démarque encore plus dans la famille Ténéré. Elle comprend d’abord un double réservoir de 23 litres qui prolonge son autonomie jusqu’à 500 km. Ces deux réservoirs ne sont pas placés au même endroit que sur la Ténéré 700 : ils sont plus bas, ce qui abaisse le centre de gravité de la World Raid.

La selle en deux parties est modulable puisque la deuxième partie est retirable pour y placer un rack. Autre spécificité de la Ténéré 700 World Raid : un amortisseur de direction Öhlins aux 18 réglages, pour un contrôle du châssis renforcé.

Le système d’amortissement est le même que sur l’Extreme Edition, avec la fourche avant et l’amortisseur arrière à grands débattements (230 et 220 mm).

Enfin, la Ténéré World Raid comprend un boîtier de filtre à air spécifique pour empêcher l’infiltration de la poussière et autres débris.

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