La Kawasaki KLE 500 marque le grand retour d’un nom mythique chez Kawasaki. Cela fait 20 ans que le modèle avait disparu de la gamme Kawasaki. Mais cette fois, sa philosophie évolue avec son temps. Plus technologique, plus polyvalente et plus orientée voyage, elle vient directement concurrencer les références du segment A2 comme la Honda NX500 ou la CFMOTO 450 MT.Elle arrive aussi avec une version KLE SE richement dotée.
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Kawasaki KLE : L’aventurière moderne
Dès le premier regard, la Kawasaki KLE 500 affiche ses ambitions. Le style s’inspire clairement des motos de rallye-raid avec une face avant haute, une bulle verticale, un garde-boue relevé et une silhouette fine pensée pour l’aventure. Kawasaki mise sur une moto capable d’être à l’aise partout : en ville, sur route comme sur chemins.
La position de conduite droite et naturelle renforce cette philosophie. Le pilote profite en plus d’un large guidon et d’une selle haute (870 mm). L’ergonomie de la moto est donc pensée pour de longs trajets.
Avec sa roue avant de 21 pouces et ses roues à rayons, la KLE 500 assume son orientation trail. Ce n’est pas simplement un crossover routier : elle a été conçue pour quitter l’asphalte lorsque l’appel de l’aventure se présente.
La modernité de la machine est aussi incarnée par son tableau de bord LCD et la connexion smartphone via l’application Rideology.
La Kawasaki KLE 500 se pare d’une teinte Gris Metallic Carbon / Noir Ebony dans sa version de base. La KLE 500 SE offre un choix de 3 teintes : Blanc Pearl Blizzard, Gris Pearl Storm et Vert Metallic Bluish.
KLE 500 : Un moteur bicylindre A2 accessible
Sous le carénage, Kawasaki installe son nouveau bicylindre parallèle de 451 cm³. Ce moteur, déjà aperçu sur les Ninja 500 et Z500, développe environ 45 chevaux pour 42,6 Nm de couple.
Le moteur est associé à une boîte 6 vitesses avec embrayage assisté et anti-dribble afin d’améliorer le confort et la douceur de conduite.
Compatible permis A2, la Kawasaki KLE 500 vise autant les nouveaux motards que les pilotes expérimentés cherchant une moto légère et polyvalente.
Le réservoir offre 16 litres de contenance. Avec une consommation annoncée à 4.0 l /100 km, vous pouvez envisager jusqu’à 400 km.
Partie cycle de la KLE de Kawasaki
La partie-cycle fait partie des gros points forts de cette nouvelle KLE.
Kawasaki développe un cadre treillis en acier haute résistance afin de garantir à la fois rigidité, stabilité et maniabilité.
La moto reçoit également :
- Une fourche inversée KYB de 43 mm
- Des suspensions à grand débattement : 210 mm à l’avant, 196 à l’arrière
- Un amortisseur arrière Uni-Trak
- Des roues à rayons de 21 et 17 pouces
- Des pneus à crampons IRC Trail Winner, 90/90-21 à l’avant et 140/70-17 à l’arrière
- Un ABS déconnectable
- Un disque 300mm à l’avant actionné par un étrier axial 2 pistons
- Une garde au sol de 185 mm.
Avec environ 194 kg tous pleins faits, la KLE 500 reste légère pour une aventurière moderne.
Kawasaki KLE 500 SE
En complément de la version standard, Kawasaki propose une KLE 500 SE premium.
Cette déclinaison ajoute plusieurs équipements destinés aux voyageurs et aux utilisateurs réguliers :
- Écran TFT couleur 4,3 pouces
- Bulle plus haute
- Protège mains
- Sabot moteur renforcé
- Clignotant Led
- Peintures exclusives
