450 MT : Confort de conduite et look rallye
Pensée pour le voyage, la cf 450 MT mise sur une position détendue et naturelle. La hauteur de selle standard est de 820 mm, mais peut être abaissée à 800 mm. Une selle haute à 870mm est également disponible dans les accessoires pour les grands gabarits. Le large guidon reculé permet une excellente prise en main. Les reposes pieds sont larges et offrent une bonne stabilité. Debout ou assis, on est à l’aise, même en tout-terrain. La bulle haute réglable protège bien du vent. Le carénage, anguleux et affûté, s’inspire du rallye-raid. Protège-mains, sabot moteur et feux LED renforcent l’allure d’aventurière. Deux coloris sont proposés : Bleu Zéphyr ou Gris Tundra. À l’arrière, le passager est bien installé grâce aux poignées solides et au porte-bagages prêt pour accueillir un top-case.
Tout dans son design évoque la robustesse, le voyage, l’envie d’aller plus loin.
Partie cycle : un trail agile, bien suspendu
La cfmoto 450 MT repose sur un cadre tubulaire en acier haute résistance. Idéal pour absorber les contraintes du off-road et les bagages en plus. Elle reçoit une fourche KYB inversée de 41 mm, réglable en précharge et détente, avec un débattement de 200 mm. À
l’arrière, l’amortisseur central est lui aussi ajustable. Côté roues, on retrouve une monte typique des trails : 21 pouces à l’avant, 18 pouces à l’arrière. Les jantes à rayons accueillent des pneus tubeless, une rareté dans cette catégorie. De quoi affronter les chemins irréguliers et les routes abîmées sans se poser de questions.
Le freinage est confié à un étrier radial J.Juan double piston à l’avant (disque 320 mm), et un simple piston à l’arrière (disque 240 mm). Le tout est géré par un ABS Bosch à deux canaux, désactivable à l’arrière pour l’off-road. Avec ses 175 kg à sec, son empattement court (1505 mm) et sa garde au sol de 220 mm, la 450 MT reste maniable partout. Ville, virages ou pistes : elle répond toujours présente.
Équipement moderne et technologies embarquées
Positionnée milieu de gamme, la cf 450 MT surprend par ses équipements. Elle dispose d’un écran TFT couleur de 5 pouces, avec affichage des infos de conduite, GPS via mirroring, Bluetooth et pression des pneus.
De série, on retrouve :
- Un ABS Bosch arrière déconnectable,
- Un traction control lui aussi désactivable,
- Un éclairage full LED,
- Une prise USB-C bien pratique.
- L’appli CFMOTO Ride permet de gérer les réglages, d’enregistrer ses trajets et de consulter ses stats.
- Le porte-bagages intégré est prêt à recevoir valises ou top-case, en option.
- Les leviers réglables, les rétros anguleux et les commodos rétroéclairés ajoutent une belle touche de finition.
Moteur : un bicylindre vivant et expressif
Sous ses airs de baroudeuse, la cf moto 450 MT cache un moteur dynamique. Il s’agit d’un bicylindre parallèle de 449 cm3, calé à 270°. Ce choix technique lui donne un son proche d’un V-twin. Déjà utilisé sur la 450 NK, il développe 43,5 ch à 8500 tr/min et 44 Nm à 6250 tr/min. La boîte 6 vitesses est douce, assistée par un embrayage à glissement limité. Ce bloc aime les bas régimes, répond bien en mi-régime et reste joueur en haut. Que ce soit pour grimper un col ou cruiser sur départementale, il ne manque pas de ressources.
Avec un réservoir de 17,5 L et une conso autour de 4 L/100 km, la cfmoto 450 MT dépasse les 400 km d’autonomie. De quoi partir l’esprit libre.
450 MT Touring : deux détails qui changent tout
La version Touring reprend la même base, mais ajoute deux éléments utiles :
- Une T‐Box installée d’usine, pour débloquer toute la connectivité CFMOTO Ride (GPS, notifications, mirroring, etc.)
- Un garde-boue avant en position basse, plus adapté à un usage tout-terrain
Le reste ne change pas : même moteur, même suspensions, même châssis. Une version prête à partir loin, dès la sortie de concession.
