Honda CMX1100 Rebel (2025) : La custom japonaise grosse cylindrée​

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La CMX1100 Rebel est un ovni dans la gamme Honda. Cette moto custom au design unique a débarqué dans la gamme en  2022 avec de solides arguments. En effet, elle emprunte le bicylindre de l’Africa Twin et embarque la boîte robotisée DCT à double embrayage (de série sur la gamme depuis 2024). Elle dispose en outre d’un équipement haut de gamme et de systèmes électroniques avancés. En plus, une version Touring permet de renforcer ses caractéristiques de GT. 

En 2025, elle bénéficie d'une mise à jour. En plus, une nouvelle version CMX1100 Rebel SE​ arrive au catalogue. 

Découvrez la Honda CMX1100 Rebel !

Honda CMX1100 DCT : Esprit rebel ​

Cette machine fera expérimenter aux fans Honda des sensations inédites. Sa position de pilotage est caractéristique des customs, avec une selle à 710 mm du sol seulement. D'ailleurs, elle prend 10mm d'épaisseur en 2025 par rapport à la version précédente. Elle Vous pourrez donc facilement poser le pied à terre lors de manœuvres. La position des repose-pieds permettra à vos jambes d’être parfaitement détendues. La moto offre une belle modularité grâce à sa selle passager qui se déboulonne en quelques secondes. Vous serez donc à l’aise au guidon de la CMX1100, en plus de profiter de son charme unique. Son réservoir bicolore, ses garde-boue en acier, son optique rond ou encore son imposant silencieux d’échappement sont autant d’éléments qui participent à son identité. Tous ces éléments reposent sur un cadre double berceau en tubes d’acier. Concernant les dimensions, la CMX1100 Rebel offre un long empattement de de 1 520 mm, pour une longueur totale de 2 240 mm.

La partie cycle est richement dotée avec une fourche à cartouche réglable en précharge de 43mm de diamètre à l’avant. Les combinés amortisseurs à réservoir séparé à l’arrière sont également réglables en précharge. Le freinage est assuré par un grand disque 330 mm avec étriers 4 pistons radiaux à l’avant et un disque 256 mm à l’arrière. L’ABS est équipé sur les deux roues. Un pneu de 130 mm est chaussé par la roue avant 18 pouces. La roue arrière de 16 pouces est associée à un pneu de 180 mm.

CMX1100 Rebel : Équipements et électronique

• Eclairage Led : Le feux avant et arrière de la CMX1100 sont full led. Le feux avant de 175 mm comprend 4 phares circulaires Led pour un éclairage puissant et à la signature lumineuse travaillée.
• Tableau de bord : Un écran rond LCD affichait jusqu'en 2024 toutes les informations dont vous avez besoin : compte-tours, vitesse, jauge de carburant, mode de conduite… En 2025, Honda le remplace par un écran TFT 5 pouces doté de la connectivité Honda Roadsync. Il est accompagné d'une nouvelle prise USB-C.
• HSTC et contrôle de cabrage : Le contrôle de couple HSTC permet d’optimiser le couple délivré à la roue arrière pour optimiser l’adhérence et éviter le patinage. Le contrôle de cabrage permet de stabiliser la moto en agissant sur le couple.
• 4 modes de conduite : La custom Honda bénéficie de 3 modes de conduite paramétrés et d’un mode entièrement personnalisable. Ces modes utilisent le HSTC, le contrôle de cabrage, la puissance et le frein moteur pour agir. Le mode standard utilise des réglages moyens sur chacun des paramètres. Le mode pluie diminue la puissance et le freinage moteur, et augmente le contrôle du cabrage et du couple HSTC, pour une conduite prudente. A l’inverse, le mode Sport augmente la puissance et réduit l’influence de l’électronique.
• Un régulateur de vitesse est aussi installé de série, un confort supplémentaire lors de vos longues sorties sur route et autoroute.

Honda CMX1100 Rebel Touring

Une version touring est mise au point depuis 2023 et permet de faire de la custom une vraie routière. Du carénage supplémentaire a été ajouté sur la face avant avec une bulle pour plus de protection. A l’arrière, deux valises d’une contenance totale de 35 l sont ajoutées. 

Honda CMX1100 Rebel SE (2025)

La déclinaison SE fait son apparition en 2025 au catalogue. Elle gagne des éléments de style supplémentaires.

Vous retrouverez sur cette version un habillage de phare à la teinte coordonnée au réservoir, des soufflets de fourche exclusifs et un garde-boue avant court. Aussi, les rétroviseurs sont placés au bout du guidon, une première sur une Honda de série.

CMX1100 Rebel : Motorisation 1084 cc et boîte DCT

La CMX Rebel embarque une motorisation bicylindre de 1084 cc, doté de 8 soupapes et refroidi par eau. Ce moteur surpuissant est capable de développer 64 kW (87 ch) à 7 000 tours/minute et 98 Nm de couple à 4 750 Tours/minute. Il dispose d’un simple arbre à cames en tête. Son gabarit compact participe à l’excellente maniabilité de la machine, et lui confère un centre de gravité bas. 

En 2025, le moteur obtient de nouveaux réglages. Le taux de compression augmente, ce qui se traduit par davantage de couple à bas et moyen régimes.​

Ce moteur est partagé avec l’Africa Twin, le célèbre trail de Honda. Néanmoins, il dispose de réglage adaptés au gabarit de la CMX1100 Rebel. Cela permet d’avoir une puissance et un couple maximums qui arrivent plus tôt dans les tours. 

Ce moteur est associé à une boite de vitesse DCT robotisée à double embrayage. Cette boîte de vitesses s’adapte au mode de conduite sélectionné dans le passage de ses rapports automatiques. La version 2025 est perfectionnée pour paraitre plus douce à faible allure. Vous pouvez aussi repasser en mode manuel à votre convenance. 

Le réservoir d’essence comporte une contenance de 13,6 l, pour une consommation moyenne annoncée à 5,3 l/100 km par le constructeur. 

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