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La nouvelle génération du SUV Peugeot 3008 a été dévoilée le 12 septembre 2023 aux usines de Sochaux. Le SUV phare de la marque au lion continuera d’y être produit. C'est également le cas du nouveau Peugeot 5008.
Peugeot poursuit sa stratégie visant à proposer des modèles électriques à tous les niveaux de sa gamme. Le constructeur a donc développé une version 100 % électrique du nouveau 3008. Le e-3008 promet au passage une autonomie record. Une déclinaison hybride de 136 ch a été confirmée début 2024. Une version hybride rechargeable est prévue pour compléter la gamme.
Cette nouvelle génération marque une refonte du design du SUV. Celui-ci adopte désormais des lignes de SUV Fastback. L’habitacle évolue également. Il accueille des nouvelles technologies au service de la conduite semi-autonome.
Découvrez le nouveau 3008 !
Le design du Peugeot 3008 apporte de nombreuses nouveautés. Il abandonne sa silhouette de SUV “classique” pour une ligne Fastback qui rappelle la récente 408.
Son design est optimisé pour maximiser l'autonomie électrique. Cela explique notamment l’adoption de la plateforme STLA Medium conçue pour l’électrique. L’aérodynamisme influence aussi l’efficience électrique. Les concepteurs Peugeot ont rendu une copie millimétrée pour l’optimiser au maximum. Le coefficient de pénétration dans l’air (Cx) affiche 0,28 : un très bon score pour un SUV.
La face avant se métamorphose. Elle intègre différentes nouveautés déjà observées sur les modèles les plus récents de la marque, comme la nouvelle 208.
La calandre n’a pas clairement de délimitation. Elle se fond dans la carrosserie en dégradé. Un bandeau fin positionné sous le capot relie les optiques à 3 bandes. Ces derniers seraient presque discrets s’ils n’étaient pas prolongés par 3 griffes. La signature lumineuse à trois griffes est devenue caractéristique des modèles de la marque au lion. Le bouclier avant en impose par son volume. Il contribue à métamorphoser en profondeur ce nouveau 3008 par rapport à la précédentegénération.
Le profil du nouveau 3008 laisse admirer l’élégante courbure du toit plongeant sur la face arrière, tel un coupé. Peugeot a peaufiné les détails. Par exemple, les joints d'étanchéité des vitres n'apparaissent pas. Les bas de caisse adoptent désormais une couleur noir mat. Cette couleur est également utilisée pour souligner les boucliers avant et arrière. Le noir mat est ici préféré au chrome, qui a été abandonné.
Les inserts décoratifs des générations précédentes ont été supprimés. Le nouveau 3008 fait le choix d'un design soigné et épuré.
Des jantes de 19 ou 20 pouces sont proposées. Elles contribuent à l’aérodynamisme du SUV compact. Elles adoptent un design familier à celui que l'on peut trouver sur la 408 ou le nouveau 2008.
La face arrière se métamorphose complètement. Le toit plonge façon fastback vers le hayon. En plus, un becquet flottant permet d’optimiser l’aérodynamisme.
Les lignes de carrosserie du hayon sont marquées. Elles apportent un caractère supplémentaire au SUV. La signature lumineuse des optiques reste dans la continuité de l’ancien modèle. Pour autant, les 3 bandes lumineuses ne sont plus totalement verticales.
Le nouveau 3008 est disponible en 6 teintes à son lancement : Blanc Okenite, Noir Perle, Gris Artense, Gris Titane, Bleu Ingaro et Bleu Obsession. Cette dernière est capable de virer du bleu au vert en fonction de la lumière.
Peugeot n’est pas resté sur ses acquis en ce qui concerne l'habitacle. Une version inédite de l’i-Cockpit, dénommée Peugeot Panoramic i-Cockpit, voit le jour. La montée en gamme de la qualité des finitions est indéniable.
Sur la finition GT, la planche de bord se caractérise par un écran panoramique incurvé de 21 pouces. Cet écran tactile est du plus bel effet dans l'habitacle. Il se divise en deux parties : gauche et droite. La partie de gauche, située face au conducteur, regroupe les fonctions d’instrumentation liées à la conduite. La partie de droite accueille les fonctions de chauffage/climatisation, médias ou GPS.
L'éclairage LED disposé sous l’écran lui apporte un effet flottant efficace.
L'habitacle est minimaliste, à l’image de la carrosserie. Le constat est partagé pour la console centrale. Cette dernière accueille toutefois 10 touches tactiles “i-Toggles” aux fonctions personnalisables. Le petit volant reste de mise, mais ses commandes ont été revues. Il est également chauffant sur la finition GT.
Malgré les craintes que peut susciter le design d'un SUV coupé, l’habitabilité est une force du nouveau 3008. C'est particulièrement le cas comparé à la concurrence sur le segment des SUV compacts. Sa longueur progresse de 9 cm, dont 6 cm d’empattement supplémentaire. Les places arrière offrent un espace suffisant, même pour des passagers adultes.
Les sièges sont habillés d’un mélange TEC/Alcantara sur la finition GT. A l’avant, ils sont certifiés AGR (Association allemande pour la santé du dos) pour leur ergonomie. En fonction des finitions et options, les sièges pourront être ventilés, chauffant et massant. Des soutiens latéraux adaptatifs sont disponibles pour la première fois sur un véhicule Peugeot.
Peugeot a intégré ses dernières innovations en termes de sécurité active. Vous profiterez des aides à la conduite suivantes au volant du nouveau 3008 :
Pour plus de confort de conduite, d’autres systèmes d'aide à la conduite sont inclus. Il facilitent votre quotidien au volant du Peugeot 3008. Ils permettent de se rapprocher d’une expérience de conduite semi-autonome :
Ces aides ne sont pas imposées et sont soumises à l’accord du conducteur pour intervenir. Vous gardez pleinement le contrôle de votre véhicule.
Peugeot a présenté en détail les caractéristiques des 3 motorisations 100% électriques du e-3008.
Le nouveau 3008 propose également une motorisation à hybridation légère de 136 ch.
Une déclinaison hybride rechargeable sera présentée ultérieurement.
Pour le Peugeot 3008 électrique, 3 motorisations s’offrent à vous :
A noter que les chiffres concernant les autonomies sont des estimations du constructeur. Les homologations WLTP sont en cours.
Produit à Sochaux, le 3008 électrique sera le premier véhicule équipé de batteries Made In France. Celles-ci seront fournies par la gigafactory ACC installée à Billy-Berclau, dans le Pas-de-Calais.
Pour la recharge de son SUV électrique, Peugeot propose plusieurs possibilités. En courant alternatif, des chargeurs 11 kW (de série) ou 22 kW (en option) sont disponibles. En courant continu (super chargeurs), la recharge pourra se faire jusqu’à 160 kW de puissance. Le passage de 20 à 80 % se fera en 30 minutes environ. 10 minutes suffiront pour récupérer 100 km d'autonomie.
Pour gérer au mieux la puissance moteur et l’autonomie du Peugeot e-3008, 4 modes de conduite sont disponibles :
Début 2024, Peugeot a confirmé les détails de la motorisation hybride 48V du nouveau 3008.
Cette motorisation HYBRID 136 e-DSC6 repose sur un nouveau moteur essence de 136 ch. Il est couplé à une boîte automatique 6 vitesses à double embrayage.
La boîte de vitesses intègre un petit moteur électrique pour aider la moteur essence. Le moteur électrique entre en action pendant les phases de démarrage et de circulation à basse vitesse. Il est alimenté par une batterie de 48 volts. Celle-ci se recharge pendant la conduite lors des phases de décélération.
Grâce à cette motorisation micro-hybride, Peugeot promet que vous pourrez rouler en mode 100% électrique plus de la moitié du temps en circulation urbaine.
Peugeot propose une gamme simple avec seulement deux finitions au catalogue : Allure et GT.
De série, la finition Allure propose entre autres les équipements suivants :
En plus de ceux de la finition Allure, la finition GT apporte les équipements suivants :
Les commandes du nouveau Peugeot 3008 sont à présent ouvertes. Pour l'instant, seules les motorisations électrique 210 ch et hybride 136 ch sont proposées.
Les premières livraisons devraient avoir lieu au cours du premier trimestre 2024.
Que ce soit en finition Allure ou en finition GT, le nouveau 3008 électrique est éligible au bonus écologique en 2024.
Hors bonus, la finition Allure démarre à 44 990 € TTC à l'ouverture des commandes. Une fois le bonus écologique de 4 000 € déduit, l'entrée de gamme électrique est donc accessible dès 40 990 €.
La finition GT est quant à elle proposée à partir de 46 990 € TTC, soit 42 990 € une fois le bonus de 4000 € déduit.
La version micro-hybride est quant à elle proposée dès 38 490 € TTC en finition Allure.
Le nouveau 3008 Hybrid en finition GT est quant à lui affiché à partir de 42 990 € TTC à l'ouverture des commandes.
Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo
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