Peugeot 408 : Encore plus exclusive en 2026

L’arrivée de la Peugeot 408 nous a fait découvrir une silhouette inédite. Elle est à mi-chemin entre berline, coupé et SUV​. En 2026, elle bénéficie d’un restylage qui embellit encore davantage son apparence. 

La 408 Peugeot est produite en France, à Mulhouse. Elle est le porte-étendard du segment des compactes pour Peugeot, avec la Peugeot 308.

Elle se décline en versions hybride, hybride rechargeable et électrique. Trois niveaux de finitions sont proposés : Allure, Allure Business et GT.

Découvrez la 408 Peugeot 2026 !

Design de la Peugeot 408

De nombreux éléments de design rappellent la Peugeot 308. En plus, elle reçoit son facelift 1 an après l’autre compacte du lion. Dans les faits, il n'en n'est rien. La nouvelle 408 restylée est un modèle à part entière.

Les dimensions de la Peugeot 408 sont de 4687 mm de long, 1848 mm de large et 1478 mm de haut.

Elle est plus longue de 32 cm par rapport à une 308 berline et de 6 cm par rapport à une 308 SW. La 408 est donc une véritable familiale.

Son empattement de 2,79 m est équivalent à celui d'une Peugeot 508. De quoi garantir une excellente habitabilité à bord.

La 408 reprend de nombreux éléments aux 308 et 308 SW. C'est le cas des phares, des feux arrière et du capot. Pour autant, elle arbore un design inédit et nettement plus agressif que celui de la 308.

La nouvelle teinte exclusive Flare Green, qui varie selon la lumière, est proposée de série sur la 408 phase 2 (sans surcout). 

Face avant

La face avant de la 408 arbore une nouvelle calandre qui reprend la couleur de la carrosserie.

Une nouvelle signature lumineuse arrive en 2026. Les anciens crocs laissent place à 3 griffes directement intégrées dans les optiques. 

Les motifs en éventail de la calandre évoluent aussi. Cette dernière dégage désormais davantage de finesse. En finition GT et GT Exclusive, la calandre ainsi que le logo du constructeur son éclairés. 

Les phares Full LED sont équipés de la technologie Matrix LED à partir de la finition GT.

Les ailes élargies de la 408 permettent d'asseoir la voiture sur ses grandes roues. De  nouveaux inserts noirs très travaillés lui apportent plus de prestance. Ils intègrent de nombreux détails géométriques. Le bouclier accueille un large grille d’entrée d’air. 

Profil

De profil, on apprécie mieux les formes de la berline surélevée. La Peugeot 408 est très longue. Sa chute de toit fuyante lui apporte beaucoup de dynamisme.

Le long capot de la 308 est conservé. Il ne semble plus aussi long compte tenu de l'empattement (2,79 m) et de la longueur (4,69 m) de la 408.

La chute de toit​ attire le regard. Sur un SUV Coupé ou un coupé, la chute de toit débute généralement à partir du montant central. Sur la nouvelle 408, elle commence après la moitié de la porte arrière. Cet élément de style favorise l’espace à l’arrière et le volume du coffre.

Le volume du coffre de la 408 atteint ainsi 536 litres. Une fois les sièges arrière rabattus, il atteint 1611 litres.

Par ailleurs, les portes arrière de la 408 sont aussi grandes que les portes avant. L'accès aux places arrière est donc plus confortable.

Le profil est marqué par un très grand nombre d'arêtes saillantes. Elles renforcent le caractère sportif de la voiture. Les bas de caisse sont très travaillés dans le même but.

A l'arrière, une fausse custode en plastique noir accentue le dynamisme de la 408. Elle plonge vers la malle de coffre en suivant l’inclinaison de la vitre arrière.

Le hayon intègre un aileron ducktail. Ce dernier renforce le caractère sportif de la voiture. Il permet réellement d'améliorer le comportement de la voiture à haute vitesse.

Peugeot propose un grand choix de jantes de 17 à 20 pouces. Elles proposent toutes un design disruptif. Les plus grandes sont réservées à la 408 GT Exclusive sur l’hybride rechargeable.

Face arrière

Le grand pare-chocs arrière permet de contrebalancer la silhouette surélevée de la nouvelle 408. Il est très travaillé dans sa forme et ses détails de style. Cela donne l'impression que la carrosserie est pincée, tout en apportant une certaine finesse à la malle de coffre.

La nouvelle 408 Peugeot reprend les feux arrière très fins et technologiques de la 308. Ils sont prolongés par un bandeau noir sur lequel trône le nouveau logo Peugeot.

Un trait de carrosserie concave​ est intégré sous les feux arrière. Il permet d'inverser l'inclinaison de la malle de coffre vers l'intérieur.​

Des "oreilles de chat" sont placées en haut du hayon. Ces petits appendices ne se contentent pas d’apporter du dynamisme et du style à la voiture. Ils renforcent son aérodynamisme tout en dissimulant les vérins de coffre électriques​.

L’aérodynamisme de la 408 est très travaillé. Elle affiche un coefficient de traînée (Cx) de 0,28. Cette performance est exceptionnelle pour une voiture surélevée.

Peugeot 408 : l’intérieur en détails

Du côté de l’intérieur, Peugeot ne change pas une équipe qui gagne. L’habitacle est identique à celui de la 308, même si la garde au sol de la 408 offre une position de conduite surélevée.

On retrouve donc le Peugeot i-Cockpit et son petit volant. Le combiné digital intègre une dalle numérique de 10 pouces. Le Peugeot i-Cockpit 3D est proposé en option. Il bénéficie d’un affichage en 3D.​

Un écran central de 10 pouces est placé sur la planche de bord. Il accueille le système multimédia i-Connect Advanced.

Enfin, on trouve 6 raccourcis i-toggles paramétrables sous l'écran central.​

Le style intérieur est très épuré. On trouve de larges surfaces planes et le tableau de bord se prolonge sur les portières.

Pour plus de confort, la version GT peut filtrer les gaz et les polluants avec le système AQS (filtre à charbon).

La console centrale profite d’un nouveau design et gagne en relief. Les commandes de boîte de vitesses et le sélecteur de mode de conduite sont placés sur une arche côté conducteur.

La console centrale offre de très nombreux rangements. Au total, l’habitacle propose 34 litres d’espaces de rangement.

Selon le niveau de finition, la planche de bord et les panneaux de portes peuvent être habillés de plastique moussé, de tissu ou constitués de véritables pièces d’aluminium. Une sellerie en Alcantara est disponible en option. Les finitions Allure et GT bénéficient d’un nouveau tissu sur la phase 2. 

Enfin, l'habitacle peut être mis en valeur par un éclairage d’ambiance personnalisable à 8 couleurs.

Le coffre offre une capacité de 536 l. Avec les sièges arrière rabattus, le stockage augmente à 1 611 l. Ces chiffres sont valables sur la e-408 électrique et sur la 408 micro-hybride. Sur la motorisation hybride rechargeable, les chiffres sont légèrement inférieurs : respectivement 471 l et 1 545 l. 

Motorisations de la Peugeot 408

En 2026, 3 motorisations sont proposées pour la 408. Elles incluent une version hybride rechargeable de 240 ch, une version à hybridation légère de 145 ch et une version 100% électrique de 210 ch.

La version essence et PHEV 180 ch ne sont plus disponibles. Vous pouvez en trouver parmi nos 408 d’occasion.

Peugeot 408 hybride 48V

Cette version à hybridation légère développe 145 ch pour un couple de 230 Nm. Elle repose sur un moteur essence 1.2 PureTech de nouvelle génération. La conception de celui-ci a été revue dans le but de le fiabiliser. En particulier, la courroie de distribution est maintenant remplacée par une chaîne.

Un petit moteur électrique est intégré à la boîte de vitesses automatique e-DSC6. Il vient assister le moteur essence en apportant un couple supplémentaire au démarrage et à basses vitesses.

Le système de micro-hybridation de la 408 Hybrid 145 ch permet de réduire les émissions de CO2 et la consommation de carburant. Elle affiche une consommation mixte de 5,1 l/100 km.​

Peugeot 408 hybride rechargeable

La version Plug-in Hybrid 225 associe un moteur essence de 180 ch (132 kW) à un moteur électrique de 125 ch (92 kW). Le tout est couplé à une boîte automatique et fournit une puissance totale de 240 ch. C’est 15 ch supplémentaires par rapport à la phase 1.

Le moteur électrique est alimenté par une batterie lithium-ion d’une capacité de 14,6 kWh. L’autonomie électrique atteint les 85 km en conduite urbaine, soit environ 70 km en cycle mixte.

Un chargeur de 3,7 kW est fourni de série. Un chargeur de 7,4 kW est disponible en option.

Les temps de recharge estimatifs sont les suivants :

• Wall Box (32 A) 7,4 kW avec le chargeur de 7,4 kW : 2h05
• Wall Box (32 A) 7,4 kW avec le chargeur de 3,7kW : 4h20

Peugeot 408 électrique

La Peugeot e-408 est équipée d’un moteur électrique qui développe 157 kW (213 ch) et 345 Nm de couple.

Ce moteur électrique est alimenté par une batterie NMC (80 % nickel, 10 % manganèse, 10 % cobalt) de 61 kWh, pour 58,2 kWh de capacité utile. Ainsi, l’autonomie de la Peugeot 408 électrique atteint 456 km en cycle mixte WLTP. L’autonomie réelle peut varier en fonction de votre style de conduite.

Au volant, le conducteur a le choix entre 3 modes de conduite. Le mode Eco limite la puissance à 170 ch pour prolonger l’autonomie. Le mode Normal est le mode par défaut. Il offre 190 ch et 300 Nm de couple. Le mode Sport libère les 210 ch et 345 Nm de couple.

Sur une borne domestique, la 408 électrique accepte une puissance de charge de 11 kW en courant alternatif.

En mode recharge rapide, elle accepte 120 kW en courant continu. Sur un superchargeur, la recharge de 20% à 80% prend un peu plus de 30 minutes.

Configurations de la Peugeot 408 en 2026

La marque au lion propose 3 niveaux de finition pour la 408 : Allure, GT et GT Exclusive.

La Peugeot 408 bénéficie d'un arsenal technologique de haut vol, que ce soit pour l’expérience utilisateur que du point de vue des aides à la conduite.

Peugeot 408 restylée : Prix en 2026 et date d'arrivée

Les prix de la 408 restylée n'ont encore pas été dévoilés par Peugeot. Elle devrait arriver en avril 2026 dans nos 35 concessions Peugeot en France.

Les prix démarraient à 38 500€ sur la phase 1 en version micro-hybride.