Opel Grandland (2026) : SUV familial nouvelle génération

L’Opel Grandland reprend la calandre Vizor. Cette dernière est devenue un élément de style fort de la marque​ au blitz. Elle prend la forme d’un masque noir qui intègre les phares.

Le nouveau SUV inaugure le 3D Vizor. La calandre est translucide et constituée de polycarbonate. Le logo Opel est apposé en son centre avec un effet de profondeur.

Comme sur le concept Experimental, le logo est lumineux. Il s'intègre à la signature lumineuse horizontale qui s'étend des phares jusqu'au centre de la calandre.

Les phares embarquent la technologie Intelli-Lux Pixel Matrix HD. Chacun des optiques compte 25 600 LED.

Le système d'éclairage matriciel contrôle chacune de ces 51 200 ampoules. Il peut ainsi contrôler le faisceau des phares avec une précision inédite. Ceci permet de rouler en pleins phares en permanence sans aveugler les autres conducteurs.

De profil, le SUV affiche des formes puissantes et élégantes. Ses lignes sont fluides, malgré ses dimensions. Sa silhouette est sportive et dynamique.

Une peinture biton est proposée sur les finitions hautes. Le résultat est très élégant. Grâce au jeu des couleurs, le SUV paraît plus élancé.

L’empattement du Grandland s'allonge de 11 cm et atteint 2784 mm. De quoi donner un profil plus élancé au SUV et augmenter l’espace à bord.

La face arrière évolue sensiblement. C'est en particulier le cas de la signature lumineuse. Cette dernière est inspirée du concept Opel Experimental.

Les feux arrière prolongent un fin bandeau noir horizontal. Ce dernier intègre une fine ligne LED qui court sur toute la largeur du SUV. Le nom Opel est écrit en toutes lettres et rétro éclairé au centre du hayon.

Le hayon se prolonge jusqu'à se confondre avec le bouclier arrière. L'inscription Grandland est emboutie en partie basse.

La grande nouveauté de l’Opel Grandland est l’arrivée de versions électriques. Il y en a deux. Toutes deux accueillent la même batterie de 73 kWh.

• Une version 2 roues motrices de 157 kW (213 ch) pour 345 Nm de couple qui offre 523 km d’autonomie.
• Une version 4 roues motrices (AWD) de 239 kW (325 ch) pour 509 kW de couple qui offre 502 km d’autonomie. Cette version reprend le moteur de 157 kW à l’avant et reçoit un moteur de 83 kW (112 ch) à l’arrière. Elle abat le 0 à 100 km/h en 6,1 secondes.

Le chargeur embarqué accepte une puissance de 11 kW en courant alternatif. Il faut compter 4h30 pour une recharge de 20% à 80%.

En courant continu, il accepte 160 kW. Sur une borne de recharge rapide de 160 kW, 30 minutes suffisent pour passer de 20% à 80% d’autonomie.

La version hybride rechargeable repose sur un moteur 1.6 turbo de 150 ch et un moteur électrique de 92 kW (125 ch).

Au total, le Grandland hybride rechargeable offre une puissance combinée de 225 ch (166 kW) pour un couple de 350 Nm.

Il est équipé d’une boîte de vitesses automatique e-DSC7 et d’une batterie de 21,5 kWh, dont 17,8 kWh utiles. Cette dernière lui permet une autonomie 100% électrique de 85 km.

La recharge se fait via un chargeur embarqué de 3,7 kW. Un chargeur de 7 kW est proposé en option.

La version micro hybride offre une puissance de 145 ch pour un couple de 205 Nm.

Elle repose sur un nouveau moteur 1.2 turbo qui développe 136 ch. Il est associé à une boîte automatique à 6 rapports. Celle-ci intègre un alterno-démarreur de 48 volts.​ Ce petit moteur électrique est utilisé lors des démarrages et pendant la circulation à faible allure. Il permet de réduire la consommation d'essence.

Ainsi, la micro hybridation permet une consommation mixte de 5,5 à 5,6 l/100 km.