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En 2021, Peugeot a renouvelé l'un de ses best-sellers. La nouvelle Peugeot 308 est plus technologique, plus racée et plus statutaire. Elle confirme la montée en gamme de la marque. Elle compte bien garder sa place de berline compacte la plus vendue en France et conquérir le marché européen.
La nouvelle 308 était d'abord disponible en versions essence, diesel et hybride rechargeable. Depuis 2023, Peugeot propose également une version 100% électrique. L'année 2024 marque l'arrivée d'une motorisation hybride 48 volts.
La 308 se décline également en version break. Pour en savoir plus sur cette dernière, consultez notre article sur la Peugeot 308 SW.
La nouvelle Peugeot 308 a été conçue autour de 3 principes : la séduction, la technologie et l’efficience.
Pour la séduction, elle tire parti de la nouvelle identité de la marque au lion. Le design de la voiture a été réfléchi autour du nouveau logo Peugeot.
Le résultat est là. La Peugeot 308 en impose par son style et son dynamisme.
Vue de l'avant, la nouvelle 308 semble très large. Pourtant, sa largeur est identique à celle de la précédente génération. Elle est néanmoins plus basse de 2 cm.
La calandre est très large. Elle accueille le nouveau blason Peugeot en son centre, comme un écrin.
Le radar qui fournit les données aux systèmes d'aides à la conduite est caché derrière le logo Peugeot. La calandre intègre également une caméra utilisée par le système de reconnaissance des panneaux.
Les phares full LED sont prolongés par des crocs LED. Ils sont très fins, ce qui renforce l'air félin de la berline. Selon le niveau de finition, ils intègrent l'éclairage matriciel.
La signature lumineuse des feux arrière est toujours composée de trois griffes. Cette fois, elles sont obliques et non plus verticales.
Un fin bandeau noir brillant prend place entre les feux. Il surplombe une ligne de style très sculptée. Le nouveau logo Peugeot trône au centre de l'ensemble.
Vue de profil, la berline paraît très dynamique.
Les dimensions de la nouvelle 308 participent à cette impression. Elle mesure 4367 mm de longueur, 2062 mm de largeur (rétroviseurs compris) et 1441 mm de haut. Elle est donc plus longue de 10 cm et plus basse de 2 cm par rapport à la génération précédente.
Elle profite d'un grand empattement : 2675 mm. C'est 55 mm de plus que l'ancienne 308. Ceci permet d'offrir un espace plus confortable aux passagers arrière.
L'intérieur de la nouvelle Peugeot 308 illustre parfaitement sa montée en gamme. Il marque une évolution en termes d'ergonomie, de qualité, de design et de technologies.
On retrouve le Peugeot i-Cockpit : un petit volant, une dalle numérique de 10 pouces à la place des compteurs, un affichage tête haute et un grand écran tactile.
Le i-Cockpit 3D est proposé en option. La dalle numérique bénéficie alors d’un affichage 3D.
Un écran tactile de 10 pouces prend place sur la console centrale. Il regroupe toutes les fonctionnalités d'info-divertissement de la voiture. Il est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay via une connexion BlueTooth.
Sur les finitions haut de gamme, 6 raccourcis tactiles configurables, nommés i-Toggles, sont placés sous l'écran.
En dessous, on retrouve les traditionnelles touches piano. Il s'agit de boutons physiques qui facilitent l'accès aux réglages de la climatisation et du dégivrage des vitres.
Enfin, un compartiment spécifique permet d'accueillir un smartphone.
Sur la console centrale, une arche accueille les commandes de boîtes de vitesses automatique et le sélecteur de mode de conduite. La nouvelle commande de boîte de vitesses est très compacte. Elle fonctionne par impulsion.
Enfin, la console centrale offre de nombreux espaces de rangement. Au total, elle propose jusqu'à 34 litres de rangements.
Malgré l'intégration de toutes ces fonctionnalités, le design de l'habitacle est épuré. La planche de bord et les portières présentent de larges surfaces planes. Les matériaux sont très qualitatifs. Selon les finitions, l'habitacle se pare de tissu, de cuir vegan et de véritables pièces d'aluminium.
Il accueille enfin un éclairage d'ambiance personnalisable à 8 couleurs.
La nouvelle Peugeot 308 fait la part-belle aux technologies. Elle intègre notamment de nombreux systèmes d'aide à la conduite.
La nouvelle 308 Peugeot fait un pas de plus dans la conduite semi-autonome avec le pack Drive Assist 2.0.
Ce dernier rassemble le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go et l’aide au maintien de la position dans la voie. Il propose 2 nouvelles fonctionnalités.
Le changement de voie semi-automatique permet de doubler un véhicule et de se rabattre automatiquement. Il fonctionne de 70 km/h à 180 km/h.
Le système de préconisation anticipée de la vitesse reconnaît les panneaux de limitation de vitesse. Le conducteur n’a alors plus qu’à confirmer le paramétrage du régulateur de vitesse.
La Peugeot 308 2021 propose également un système de freinage d'urgence automatique. Ce dernier est capable de détecter les autres véhicules et les piétons.
La berline dispose aussi d'un système de correction active de franchissement involontaire de ligne.
Elle est également équipée d'un système de surveillance des angles morts à longue portée (75 mètres).
Enfin, une alerte se déclenche si la voiture détecte que le conducteur n'est pas attentif.
Une aide au stationnement avec vision 360° est disponible en option. Elle utilise 4 caméras positionnées à l'avant, à l'arrière et sur les côtés. La caméra de recul HD donne une vision à 180°.
Enfin, le système de détection de trafic à l'arrière est très pratique lorsque vous sortez d'une place de parking en marche arrière.
La voiture 308 est équipée de la commutation automatique des feux de route. Ceux-ci s'éteignent lorsqu'un autre véhicule est détecté pour ne pas en aveugler le conducteur.
La finition GT bénéficie de la technologie Peugeot Matric Full LED Technology. Ce système de phares matriciels permet de rouler en permanence en pleins phares. Il ajuste les faisceaux lumineux en temps réel pour ne pas éblouir les autres conducteurs.
De nombreuses technologies visent à vous simplifier la vie et à améliorer le confort à bord.
L’ordinateur de bord intègre un nouveau système de reconnaissance vocale en langage naturel. Il suffit de prononcer la commande "OK Peugeot" pour l'initier.
Vous apprécierez également le système d'accès et démarrage mains libres, le pare-brise chauffant et dégivrant et le volant chauffant.
Enfin, l'ordinateur de bord se met à jour à distance avec la technologie Over The Air (OTA).
En octobre 2024, la Peugeot 308 propose un choix de 4 motorisations. Elles incluent une version diesel de 130 ch, une version essence à hybridation légère de 136 ch, une version hybride rechargeable de 180 ch et une version électrique de 156 ch.
Trois autres motorisations ont été proposées auparavant : deux moteurs essence de 110 et 130 ch et une version hybride rechargeable de 225 ch. Vous pourrez les trouver parmi nos Peugeot 308 d’occasion.
La version diesel est animée par un moteur 1.5 BlueHDi de 130 ch, associé à une boîte automatique EAT8.
Une boîte manuelle a également existé. Vous en trouverez en occasion.
La version à hybridation légère associe un moteur essence à un petit moteur électrique. Elle développe une puissance de 136 ch.
La 308 hybride intègre une nouvelle génération du moteur PureTech. Ce dernier a été entièrement revu. La courroie de distribution a été remplacée par une chaîne.
Le petit moteur électrique de 48 volts est intégré à une boîte automatique à double embrayage e-DSC6. Il aide le moteur thermique à basse vitesse et au démarrage.
Cette motorisation micro-hybride affiche une consommation de carburant de 4,9 l / 100 km, contre 5,8 l/100 km pour le moteur essence de 130 ch.
La version hybride rechargeable développe 180 ch. Elle embarque un moteur essence de 150 ch et un moteur électrique de 81 kW (110 ch). Le tout est couplé à une boîte automatique e-EAT8.
La 308 Plug-in Hybrid 180 est équipée d’une batterie de 12,4 kWh. Elle offre ainsi 66 km d’autonomie 100% électrique.
De série, la 308 PHEV embarque un chargeur de 3,7 kW. Un chargeur de 7,4 kW est proposé en option.
Sur une prise renforcée 16 ampères, 3h25 sont nécessaires pour recharger la batterie de 0 à 100% à 3,7 kW. Ce temps tombe à 1h40 à 7,4 kW.
Il est également possible de recharger la voiture sur une prise domestique standard. La recharge de 0 à 100% prend alors 7h05.
La version hybride rechargeable propose 3 modes de conduite spécifiques : Electric, Hybrid et Sport. Le mode Electric permet de rouler sans consommer d'essence et offre plus de 60 km d'autonomie. Le mode Hybrid laisse la voiture gérer le moteur essence et le moteur électrique. Le mode Sport libère toute la puissance des deux moteurs.
Depuis 2023, la Peugeot 308 se décline en une version 100% électrique. Cette voiture électrique est dénommée Peugeot e-308.
Le nouveau moteur électrique développe une puissance de 115 kW, soit l'équivalent de 156 ch. Le couple culmine quant à lui à 260 Nm. Ce moteur est particulièrement économe. Il ne consomme que 12,7 kWh/100 km.
Il est alimenté par une batterie nouvelle génération d'une capacité de 54 kWh (51 kWh utiles).
Cette batterie utilise une nouvelle composition chimique : 80% Nickel - 10% Manganèse - 10% Cobalt. Cette nouvelle technologie permet des batteries plus petites et plus légères tout en maximisant l'autonomie. La 308 Peugeot électrique offre ainsi une autonomie de 416 km.
Grâce à son architecture électrique de 400V, les recharges sont plus rapides.
Le chargeur embarqué triphasé monté de série accepte 11 kW en courant alternatif (AC). Sur une borne de 11 kW, 3h10 seront nécessaires pour passer de 20% à 80% d'autonomie.
La charge rapide accepte une puissance de 100 kW en courant continu (DC). Sur une borne de recharge rapide à 100 kW, 27 minutes suffisent pour passer de 20% à 80% d'autonomie.
La version électrique propose elle aussi 3 modes de conduite : Eco, Normal et Sport.
La Peugeot 308 propose 3 niveaux de finition : Style, Allure et GT.
La finition Style constitue l'entrée de gamme. Elle propose les équipements suivants :
La finition Allure ajoute les équipements suivants à ceux de la finition Style :
La finition GT ajoute les équipements suivants à ceux de la finition Allure :
D’autres équipements sont proposés en options :
Voici les prix de la 308 relevés le 5 novembre 2024.
En version diesel, les prix de la 308 Peugeot débutent à 34 720 € en finition Style.
La finition intermédiaire Allure est proposée dès 36 570 €.
Enfin, il faut compter 39 170 € pour s'offrir la 308 diesel en finition GT.
Les prix d'une 308 Peugeot hybride débutent à 32 250 € en finition Style.
Pour la finition Allure, il faut compter 34 100 €.
La Peugeot 308 GT Hybrid 136 e-DSC6 est quant à elle proposée à partir de 36 700 €.
La motorisation hybride rechargeable n’est pas proposée en finition Style.
Les prix de la 308 hybride rechargeable débutent donc à 42 820 € en finition Allure.
Pour la 308 Plug-in Hybrid 180 e-EAT8 en finition GT, il faut compter 45 620 €.
La version électrique de la Peugeot 308 est éligible au bonus écologique en 2024. Vous pouvez donc bénéficier d'un bonus de 4000 €.
Les prix de la 308 électrique débutent à 42 500 € avec la finition Style. Ce prix est ramené à 38 500 € une fois le bonus écologique de 4000 € déduit.
Il faut compter 43 900 € pour la finition Allure, soit 39 900 € avec les 4 000 € de bonus déduits.
Enfin, la 308 électrique en finition GT est proposée à partir de 46 250 €. Elle revient donc à 42 250 € une fois le bonus de 4000 € déduit.
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Le Groupe Chopard est un concessionnaire établi dans la moitié Est de la France. Ses activités principales sont la vente et l’entretien de véhicules neufs et d’occasion. Il distribue des véhicules automobiles, des deux roues et des poids lourds. Il compte plus de 110 concessions. Celles-ci sont établies en Bourgogne Franche-Comté, en Auvergne Rhône-Alpes et dans la région PACA.
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Voir toutes nos concessionsLe Groupe Chopard est une entreprise familiale. La première concession a été établie en 1958 par Cyprien Chopard Lallier. Elle se trouvait à Morteau, dans le Doubs. Son fils Erik Chopard Lallier reprend l’entreprise en 1995. Il fonde le Groupe Chopard qui ne compte alors qu’une concession Peugeot située à Dole, dans le Jura. Aujourd’hui, l’entreprise est devenue un acteur majeur de la distribution automobile en France. Elle s’est également diversifiée en se positionnant sur les marchés des deux roues et des poids lourds.
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