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La nouvelle génération du SUV Peugeot 3008 a été dévoilée le 12 septembre 2023 aux usines de Sochaux. Le SUV phare de la marque au lion continuera d’y être produit. C'est également le cas du nouveau Peugeot 5008.
Peugeot poursuit sa stratégie visant à proposer des voitures électriques à tous les niveaux de sa gamme. Le constructeur a donc développé une version 100 % électrique du nouveau 3008. Le e-3008 promet au passage une autonomie record.
Une déclinaison hybride de 136 ch a été confirmée début 2024. Enfin, une version hybride rechargeable de 195 ch est proposée depuis le mois de juin 2024.
Cette nouvelle génération marque une refonte du design du SUV. Il adopte désormais des lignes de SUV Fastback.
L’habitacle évolue également. Il accueille des nouvelles technologies au service de la conduite semi-autonome.
Découvrez le nouveau 3008 !
La nouvelle Peugeot 3008 apporte de nombreuses nouveautés. Exit la silhouette de SUV “classique” de la précédente génération. Son design adopte une ligne Fastback qui rappelle la récente 408.
Le nouveau 3008 est conçu pour maximiser l'autonomie électrique. Cela explique notamment l’adoption de la plateforme STLA Medium. Cette dernière est en effet conçue pour l’électrique.
L’aérodynamisme entre largement en compte dans l’efficience énergétique. Les designers de Peugeot ont réussi des prouesses sur ce point. Le coefficient de pénétration dans l’air (Cx) affiche 0,28. Il s’agit d’un très bon score pour un SUV.
La face avant se métamorphose. Elle intègre les nouveautés déjà observées sur les derniers modèles de la marque, comme la nouvelle 208.
La calandre n’a pas de délimitation claire. Elle se fond dans la carrosserie en dégradé.
Un fin bandeau est positionné sous le capot. Il relie les optiques de phares. Ces derniers seraient presque discrets s’ils n’étaient pas prolongés par 3 grandes griffes. La signature lumineuse à trois griffes est un élément de design caractéristique de la marque au lion.
Le bouclier avant en impose par son volume. Il contribue à métamorphoser en profondeur la nouvelle 3008 Peugeot.
Vu de profil, le toit de la nouvelle 3008 plonge vers la face arrière, tel un coupé.
Peugeot a peaufiné les détails. Par exemple, les joints d'étanchéité des vitres n'apparaissent pas.
Les bas de caisse arborent une couleur noir mat. Cette couleur est également utilisée sur les boucliers avant et arrière. Le noir mat est ici préféré au chrome, qui a été abandonné.
Les inserts décoratifs des générations précédentes ont été supprimés. Le nouveau 3008 fait le choix d'un design soigné et épuré.
Des jantes de 19 ou 20 pouces sont proposées. Leur design contribue à l’aérodynamisme du SUV compact. Il se rapproche du design des jantes de la 408 et dunouveau 2008.
La face arrière est totalement inédite. Le toit plonge vers le hayon. Un becquet flottant améliore encore l’aérodynamisme.
A l’arrière, les lignes de carrosserie sont marquées. Elles renforcent le caractère du SUV.
La signature lumineuse des feux arrière rappelle celle de l’ancien modèle. Pour autant, les 3 bandes lumineuses ne sont plus totalement verticales.
A son lancement, le nouveau 3008 est disponible en 6 teintes. Vous pourrez choisir parmi les Blanc Okenite, Noir Perle, Gris Artense, Gris Titane, Bleu Ingaro et Bleu Obsession. Cette dernière est capable de virer du bleu au vert en fonction de la lumière.
Peugeot n’est pas resté sur ses acquis en ce qui concerne l'habitacle. Une nouvelle version de l’i-Cockpit voit le jour. Elle est dénommée Peugeot Panoramic i-Cockpit.
La montée en gamme de la qualité des finitions est indéniable.
Sur la finition GT, la planche de bord se caractérise par un écran panoramique incurvé de 21 pouces.
Cet écran tactile est du plus bel effet dans l'habitacle. Il se divise en deux parties : gauche et droite.
La partie de gauche est située face au conducteur. Elle regroupe les fonctions d’instrumentation liées à la conduite. Elle peut également afficher le GPS.
La partie de droite permet de régler le chauffage, la climatisation, les médias et le GPS.
Un éclairage LED est intégré sous l’écran. Ce dernier bénéficie ainsi d’un effet flottant.
L'habitacle est minimaliste. C’est particulièrement le cas de la console centrale. Elle accueille 10 touches tactiles “i-Toggles” aux fonctions personnalisables.
Le petit volant reste de mise, mais ses commandes ont été revues. Il est également chauffant sur la finition GT.
Avec sa silhouette de SUV coupé, on pourrait craindre que le nouveau 3008 Peugeot n’offre pas assez d’espace aux passagers arrière. Il n’en n’est rien. L’habitabilité est une force de ce nouveau modèle. C'est particulièrement le cas comparé à la concurrence sur le segment des SUV compacts.
Sa longueur progresse de 9 cm, dont 6 cm d’empattement supplémentaire. Les places arrière offrent un espace suffisant, même pour des passagers adultes.
Les sièges avant sont certifiés AGR (Association allemande pour la santé du dos) pour leur ergonomie.
En fonction des finitions et options, les sièges pourront être ventilés, chauffant et massant. Des soutiens latéraux adaptatifs sont disponibles pour la première fois sur un véhicule Peugeot.
Les sièges sont habillés d’un mélange TEC/Alcantara sur la finition GT.
Le 3008 bénéficie des dernières innovations en termes de sécurité active. Les aides à la conduite suivantes sont proposées :
Pour plus de confort de conduite, d’autres systèmes d'aide à la conduite sont inclus. Ils facilitent votre quotidien au volant du Peugeot 3008. Ils se rapprochent d’une conduite semi-autonome :
Ces aides ne sont pas imposées et sont soumises à l’accord du conducteur pour intervenir. Vous gardez pleinement le contrôle de votre véhicule.
3 motorisations 100% électriques sont proposées pour le e-3008.
Le nouveau 3008 Peugeot 2024 propose également une motorisation hybride rechargeable de 195 ch et une version à hybridation légère de 136 ch.
Pour le Peugeot 3008 électrique, 3 motorisations s’offrent à vous :
A noter que les chiffres concernant les autonomies sont des estimations du constructeur. Les homologations WLTP sont en cours.
Le 3008 électrique est produit à Sochaux. Il est le premier véhicule équipé de batteries Made In France. Celles-ci sont fournies par la gigafactory ACC installée à Billy-Berclau, dans le Pas-de-Calais.
De série, le SUV électrique inclut un chargeur de 11 kW en courant alternatif. Un chargeur de 22 kW est proposé en option. Les deux chargeurs acceptent 160 kW en courant continu.
En recharge rapide, le passage de 20 à 80 % se fait en 30 minutes environ. 10 minutes suffisent pour récupérer 100 km d'autonomie.
Pour gérer au mieux la puissance moteur et l’autonomie du Peugeot e-3008, 4 modes de conduite sont disponibles :
La version hybride rechargeable du nouveau 3008 développe 195 ch (143 kW). Le couple atteint les 300 Nm.
Elle associe un moteur essence 1,6 turbo de 150 ch (110 kW) à un moteur électrique de 92 kW (125 ch). Ce dernier est alimenté par une batterie de 21 kWh.
Cette version Plug-in Hybrid 195 e-DCS7 offre ainsi une autonomie 100% électrique de 87 km. De quoi couvrir les trajets du quotidien.
Avec un réservoir d’essence de 55 litres, le 3008 hybride rechargeable ne sacrifie pas pour autant l’autonomie sur les longs trajets. Il offre par ailleurs une capacité de remorquage de 1550 kg.
Il affiche une consommation de carburant de seulement 0,9 litre aux 100 km en cycle mixte WLTP. De quoi limiter les émissions à 19 g de CO2/km.
Sur une borne, la recharge de la batterie se fait en 2h55 grâce au chargeur embarqué de 7,4 kW. La voiture peut aussi être branchée sur une prise domestique standard. Il faudra alors compter 9h05.
La motorisation HYBRID 136 e-DCS6 est une version hybride 48V. Elle repose sur un nouveau moteur essence de 136 ch. Ce dernier est couplé à une boîte automatique 6 vitesses à double embrayage.
La boîte de vitesses intègre un petit moteur électrique destiné à aider le moteur essence. Le moteur électrique entre en action pendant les phases de démarrage et de circulation à basse vitesse. Il est alimenté par une batterie de 48 volts. Celle-ci se recharge pendant la conduite lors des phases de décélération.
Grâce à cette motorisation micro-hybride, Peugeot promet que vous pourrez rouler en mode 100% électrique plus de la moitié du temps en circulation urbaine.
Peugeot propose une gamme simple avec seulement deux finitions au catalogue : Allure et GT.
De série, la finition Allure propose entre autres les équipements suivants :
En plus de ceux de la finition Allure, la finition GT apporte les équipements suivants :
Les commandes du nouveau Peugeot 3008 sont à présent ouvertes.
Pour l'instant, seules les motorisations électrique 210 ch, hybride rechargeable 195 ch et hybride 136 ch sont proposées.
Voici les prix relevés le 24 juin 2024.
Le nouveau 3008 électrique est éligible au bonus écologique en 2024, quelle que soit la finition choisie.
Hors bonus, la finition Allure démarre à 44 990 € TTC. Une fois le bonus écologique de 4 000 € déduit, le 3008 électrique est donc accessible dès 40 990 €.
La finition GT est quant à elle proposée à partir de 46 990 € TTC. Ce prix est ramené à 42 990 € une fois le bonus de 4000 € déduit.
Le 3008 hybride rechargeable 195 ch est proposé à partir de 42 990 € TTC en finition Allure.
Il faut compter 47 490 € TTC pour la finition GT.
Les prix du 3008 Peugeot hybride débutent à37 730 € TTC en finition Allure.
Le nouveau 3008 Hybrid 136 ch en finition GT est quant à lui affiché à partir de 42 140 € TTC.
Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo
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