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Avec le nouveau 3008, Peugeot poursuit sa stratégie visant à proposer des voitures électriques à tous les niveaux de sa gamme.
Le Peugeot 3008 se décline maintenant en versions 100% électriques, hybrides rechargeables et hybrides.
Cette nouvelle génération marque une refonte du design du SUV. Il adopte désormais des lignes de SUV Fastback.
L’habitacle évolue également. Il accueille des nouvelles technologies au service de la conduite semi-autonome.
Il est toujours produit dans l’usine de Sochaux. C'est également le cas du nouveau Peugeot 5008.
Découvrez le nouveau 3008 !
La nouvelle Peugeot 3008 apporte de nombreuses nouveautés. Exit la silhouette de SUV “classique” de la précédente génération. Son design adopte une ligne Fastback qui rappelle la récente 408.
Les dimensions du 3008 sont de 4542 mm de long, 1895 mm de large et 1641 mm de haut. Il est donc un peu plus gros que son prédécesseur.
Le 3008 Peugeot 2025 veut offrir la meilleure autonomie possible en version électrique. Il adopte donc la plateforme STLA Medium. Cette dernière est conçue pour l’électrique.
Dans le même but, l’aérodynamisme est très important. Les designers de Peugeot ont réussi des prouesses sur ce point. Le coefficient de pénétration dans l’air (Cx) affiche 0,28. Il s’agit d’un très bon score pour un SUV.
La consommation s’en trouve réduite. Par exemple, la version électrique ne consomme que 16,7 kWh/100 km.
La face avant se métamorphose. La calandre n’a pas de délimitation claire. Elle se fond dans la carrosserie en dégradé.
Un fin bandeau est positionné sous le capot. Il relie les optiques de phares. Ces derniers sont prolongés par 3 grandes griffes. La signature lumineuse à trois griffes est un élément de design caractéristique de la marque au lion.
Le bouclier avant en impose par son volume. Il donne un aspect robuste au SUV.
Vu de profil, le toit de la nouvelle 3008 plonge vers l’arrière, tel un coupé.
Peugeot a peaufiné les détails. Par exemple, les joints d'étanchéité des vitres n'apparaissent pas.
Les bas de caisse arborent une couleur noir mat. Cette couleur est également utilisée sur les boucliers avant et arrière.
Des jantes de 19 ou 20 pouces sont proposées. Leur design contribue à l’aérodynamisme du SUV compact. Il se rapproche du design des jantes de la 408 et du nouveau 2008.
La face arrière est totalement inédite. Le toit plonge vers le hayon. Un becquet flottant améliore encore l’aérodynamisme.
A l’arrière, les lignes de carrosserie sont marquées. Elles renforcent le caractère du SUV.
La signature lumineuse des feux arrière rappelle celle de l’ancien modèle. Pour autant, les 3 bandes lumineuses ne sont plus totalement verticales.
Le nouveau 3008 est disponible en 6 teintes. Vous pouvez choisir parmi les Blanc Okenite, Noir Perle, Gris Artense, Gris Titane, Bleu Ingaro et Bleu Obsession. Cette dernière vire du bleu au vert en fonction de la lumière.
Peugeot n’est pas resté sur ses acquis. Une nouvelle version de l’i-Cockpit voit le jour. Elle est dénommée Peugeot Panoramic i-Cockpit.
La montée en gamme de la qualité des finitions est indéniable.
Sur la finition GT, la planche de bord intègre un écran panoramique incurvé de 21 pouces.
Cet écran tactile est du plus bel effet dans l'habitacle. Il se divise en deux parties.
La partie de gauche est située face au conducteur. Elle regroupe les informations liées à la conduite. Elle peut également afficher le GPS.
La partie de droite permet de régler le chauffage, la climatisation, les médias et le GPS.
Un éclairage LED est intégré sous l’écran. Ce dernier semble flotter au-dessus de la planche de bord.
L'habitacle est minimaliste. C’est particulièrement le cas de la console centrale. Elle accueille néanmoins 10 touches tactiles “i-Toggles” aux fonctions personnalisables.
Le petit volant reste de mise, mais ses commandes ont été mises à jour. Il est chauffant sur la finition GT.
Avec sa silhouette de SUV coupé, on pourrait craindre que le Peugeot 3008 n’offre pas assez d’espace aux passagers arrière. Il n’en n’est rien. L’habitabilité est une force de ce nouveau modèle. Ceci en particulier comparé à la concurrence sur le segment des SUV compacts.
Sa longueur progresse de 9 cm, dont 6 cm d’empattement supplémentaire. Les places arrière offrent un espace suffisant, même pour des passagers adultes.
Les sièges avant sont certifiés AGR (Association allemande pour la santé du dos) pour leur ergonomie.
En fonction des finitions et options, les sièges pourront être ventilés, chauffants et massants. Des soutiens latéraux adaptatifs sont proposés pour la première fois sur une Peugeot.
Les sièges sont habillés d’un mélange de TEC et d’Alcantara sur la finition GT.
Le volume de coffre du 3008 est de 520 litres sous la tablette.
Il peut être augmenté en rabattant les dossiers de la banquette arrière (au format 40-20-40). Une fois cela fait, le volume de chargement atteint 1480 litres.
Le 3008 bénéficie des dernières innovations en termes de sécurité active. Il se rapproche d’une conduite semi-autonome. Les aides à la conduite proposées incluent :
Ces aides ne sont pas imposées. Elles sont soumises à l’accord du conducteur pour intervenir. Vous gardez pleinement le contrôle de votre véhicule.
Le Peugeot 3008 propose 3 motorisations électriques, une version hybride rechargeable de 195 ch et une version à hybridation légère de 145 ch.
Le Peugeot 3008 électrique se décline en 3 versions :
Le 3008 électrique est le premier véhicule équipé de batteries Made In France. Ces dernières sont fournies par la gigafactory ACC installée à Billy-Berclau, dans le Pas-de-Calais.
De série, le SUV électrique inclut un chargeur de 11 kW en courant alternatif. Un chargeur de 22 kW est proposé en option. Les deux chargeurs acceptent 160 kW en courant continu.
En recharge rapide, le passage de 20 à 80 % se fait en 30 minutes environ. 10 minutes suffisent pour récupérer 100 km d'autonomie avec la batterie de 73 kWh.
Sur la version Long Range, Peugeot annonce un temps de recharge de 20 à 80% en 27 minutes. 10 minutes permettent de récupérer 150 km d’autonomie.
3 modes de conduite permettent de gérer la puissance moteur et l’autonomie du Peugeot e-3008 : Standard, Éco et Sport.
Un mode 4 roues motrices est proposé sur la version Dual Motor. Il fonctionne jusqu’à 135 km/h.
Le Peugeot 3008 hybride rechargeable propose 195 ch (143 kW) pour un couple de 300 Nm.
Il associe un moteur essence 1,6 turbo de 150 ch (110 kW) à un moteur électrique de 92 kW (125 ch). Ce dernier est alimenté par une batterie de 21 kWh.
Cette version Plug-in Hybrid 195 e-DCS7 offre une autonomie 100% électrique de 87 km. De quoi couvrir les trajets du quotidien.
Avec un réservoir d’essence de 55 litres, le 3008 hybride rechargeable est taillé pour les longs trajets. Il offre par ailleurs une capacité de remorquage de 1550 kg.
Il affiche une consommation de carburant de seulement 0,9 l/100 km en cycle mixte WLTP. De quoi limiter les émissions à 19 g de CO2/km.
Sur une borne, la recharge de la batterie se fait en 2h55 grâce au chargeur embarqué de 7,4 kW. La voiture peut aussi être branchée sur une prise domestique standard. Il faut alors compter 9h05.
Le 3008 Hybrid 145 ch est une version hybride 48V. Elle repose sur un moteur essence de 136 ch. Ce dernier est couplé à une boîte automatique 6 vitesses à double embrayage.
La boîte de vitesses intègre un petit moteur électrique. Ce dernier entre en action à basse vitesse. Il est alimenté par une batterie de 48 volts. Celle-ci se recharge lors des phases de décélération.
Avec cette motorisation hybride, Peugeot promet que vous pourrez rouler en mode 100% électrique plus de la moitié du temps en circulation urbaine.
Peugeot propose une gamme simple avec seulement deux finitions au catalogue : Allure et GT.
De série, la version Allure propose entre autres les équipements suivants :
En plus de ceux de la finition Allure, la version GT apporte les équipements suivants :
Voici les prix des Peugeot 3008 relevés le 2 avril 2025.
En version 210 ch, le Peugeot 3008 électrique est éligible au bonus écologique en 2025, quelle que soit la finition. Vous pouvez donc bénéficier d’un bonus allant de 2000 € à 4000 €.
Hors bonus, la finition Allure démarre à 44 990 €. En déduisant unbonus écologique de 3 000 €, le 3008 électrique est donc accessible dès 41 990 €.
La finition GT est quant à elle proposée à partir de 46 990 €. Ce prix est ramené à 43 990 € une fois le bonus de 3000 € déduit.
En ce qui concerne la version grande autonomie de 230 ch, seule la finition Allure est éligible au bonus écologique.
Hors bonus, le e-3008 Long Range est proposé à un prix de 46 990 € en finition Allure. En déduisant le bonus de 3000 €, ce prix est ramené à 43 990 €.
Le 3008 électrique Long Range en finition GT est quant à lui affiché à un prix de 51 490 €.
Ce prix dépasse le plafond des 47 000 €. La finition GT ne peut donc pas bénéficier du bonus.
Le 3008 Plug-in Hybrid 195 ch est proposé à partir de 43 490 € en finition Allure.
Il faut compter 47 990 € pour la finition GT.
Les prix du 3008 Peugeot hybride débutent à 39 500 € en finition Allure.
Le nouveau 3008 Hybrid 145 ch en finition GT est quant à lui affiché à partir de 43 800 €.
Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo
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Le Groupe Chopard est un concessionnaire établi dans la moitié Est de la France. Ses activités principales sont la vente et l’entretien de véhicules neufs et d’occasion. Il distribue des véhicules automobiles, des deux roues et des poids lourds. Il compte plus de 110 concessions. Celles-ci sont établies en Bourgogne Franche-Comté, en Auvergne Rhône-Alpes et dans la région PACA.
En savoir plusLe Groupe Chopard compte plus de 110 concessions. Elles sont réparties de Troyes à Nice en passant par Lyon. Les concessions du Groupe Chopard proposent un large choix de voitures d’occasion reconditionnées.
Voir toutes nos concessionsLe Groupe Chopard est une entreprise familiale. La première concession a été établie en 1958 par Cyprien Chopard Lallier. Elle se trouvait à Morteau, dans le Doubs. Son fils Erik Chopard Lallier reprend l’entreprise en 1995. Il fonde le Groupe Chopard qui ne compte alors qu’une concession Peugeot située à Dole, dans le Jura. Aujourd’hui, l’entreprise est devenue un acteur majeur de la distribution automobile en France. Elle s’est également diversifiée en se positionnant sur les marchés des deux roues et des poids lourds.
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