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La Honda NT1100 est une moto GT proposant une prestation complète sur un positionnement bien plus abordable que les motos de tourismes de référence comme la Gold Wing. Pourtant, la NT1100 a tout pour vous séduire : un moteur 1084 cc aux performances très solides, une boîte DCT robotisée confortable (en option), ainsi que des équipements premium et des technologies avancées. La NT1100 est une vraie routière “à l’ancienne” qui s’assume dans une ère dominée par les trails.
En 2025, Honda lui offre des évolutions importantes dans tous les domaines : Moteur, style, suspensions pilotées, équipements... Découvrez tous les nouveautés de la NT100 2025 !
Au premier coup d'œil, cette Honda NT1100 à des airs de maxi-scooter tel que le X-ADV. Cette impression est provoquée par son carénage incisif sur la face avant, ainsi que par ses feux LEDS tout en longueur. Pourtant, cette NT1100 embarque bien toutes les qualités d’une moto de tourisme digne de ce nom. D’abord, elle offre une position de conduite adaptée à toutes les morphologies. Vous serez confortablement installés en restant droit, mais vous pourrez aussi vous pencher vers l’avant pour plus de sportivité. Son carénage est justement conçu pour vous protéger des intempéries. Justement, les intempéries seront aussi bravées grâce au pare-brise réglable facilement depuis la selle.
Le châssis en acier de la routière Honda est optimisé pour sa résistance. Il est associé à une fourche avant Showa SFF BP de 43 mm de diamètre. Elle offre une suspension réactive et permet de négocier les virages dans d’excellentes conditions. A l’arrière, un mono-amortisseur à gaz Showa est relié au bras oscillant en aluminium. Celui-ci est réglable en précharge. Les suspensions avant et arrière offrent un débattement de 150 mm idéal pour une conduite sur route.
La NT1100 2025 offre pour la première fois une configuration dotée des suspensions électroniques Showa EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment). Ce système ajuste automatiquement la force d’amortissement en temps réel pendant votre trajet, notamment grâce à la nouvelle centrale inertielle.
La Honda NT1100 bénéficie de jantes aluminium 17 pouces chaussées de pneus de 180 mm (arrière) et 120 mm (avant) de large. Un freinage puissant est assuré par le double disque hydraulique de 310mm avec étriers 4 pistons à montage radial à l’avant. L’arrière est équipé d’un disque 256 mm. L’ABS est compris de série sur les deux roues.
La Honda NT1100 est disponible en 2025 en couleur Bleu Mat, Beige (nouveauté 2025) et Noir (nouveauté 2025).
En 2025, les systèmes électroniques évoluent via la mise à jour de la centrale inertielle à 6 axes (IMU).
La Honda NT1100 est équipée d’un moteur bicylindre en ligne de 1 084 cc. Son vilebrequin est calé à 270 degrés, ce qui donne une sonorité très satisfaisante. Le moteur est capable de développer jusqu’à 75 kW (102 ch) de puissance à 7 500 tr/min. Son couple maximal augmente de 8 Nm et devient disponible plus bas dans les tours en 2025. Il atteint désormais 112 Nm à 5 500 tr/min. Ce gain est permis grâce à des modifications au niveau de l'admission et de l'échappement.
Concernant la boite de vitesse, deux options s’offrent à vous; de série, une boite de vitesse 6 rapports manuelle en prise constante. En option, une boîte à double embrayage DCT 6 rapports robotisée passe les vitesses en douceur et en autonomie. Elle comprend plusieurs modes pour une conduite plus ou moins agressive. Si vous souhaitez garder le contrôle à 100%, repassez en mode manuel.
Avec un réservoir de carburant de 20 L, l’autonomie WMTC dépasse les 400 km.
3 configurations sont disponibles sur la dernière version de la NT1100.
La version standard avec boite manuelle est affichée à 14 749€.
La NT100 DCT est disponible à un prix de 15 749€.
Enfin, la version haut de gamme NT1100 DCT dotée des suspensions électroniques Showa EERA culmine à 16 749€.