Honda Gold Wing GL1800 (2023) : Entre Touring et Bagger

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Si vous êtes à la recherche d’une routière capable de vous accompagner lors de longues sorties dans un confort luxueux, la Gold Wing est faite pour vous. Grâce à son moteur 6 cylindres à plat et sa ligne d’équipement complète, vous éprouverez un plaisir de conduite unique, que vous soyez seul ou avec un passager. De plus, Honda vous laisse le choix entre une déclinaison Tour et une version Bagger allégée. 

Découvrez la Honda Gold Wing !

Honda GL 1800 Gold Wing DCT : La routière de luxe

La Gold Wing de Honda est reconnue par les passionnés du monde entier pour être une des meilleures motos Touring. Depuis la première déclinaison de 1975, Honda cultive son savoir-faire. Cela comprend une motorisation impressionnante et sûr-mesure, une technologie toujours plus innovante et un charme inégalé. Pour vous permettre d’avaler les kilomètres, vous serez assis sur un siège en daim/synthétique et disposerez d’une position de conduite droite et basse. Le confort de conduite au guidon de la Gold Wing a été aussi revu par les ingénieurs Honda en remodelant son gabarit sur les dernières versions. 

La cadre de la Gold Wing est constitué d’une double poutre en aluminium moulée sous pression pour une stabilité à toute épreuve même lourdement chargée. Il est associé à une suspension avant à double triangulation avec amortisseur. L’action de la direction est séparée de l’action sur la suspension pour optimiser l’agilité de la machine. 

Visuellement, la Honda Gold Wing propose un design massif, que ce soit en version bagger et encore davantage en version Tour. Ses dimensions de 2 475 mm x 925 mm x 1 340 mm en font une machine imposante qui confère espace et confort au pilote. Le carénage offre des lignes fluides et protège du vent. La face avant est dominée par les optiques Leds qui se prolongent latéralement.  

Malgré un tel gabarit, Honda propose une machine parfaitement équilibrée, fidèle à la réputation du constructeur. Vous vous surprendrez à aborder les virages avec une agilité surprenante, surpassant même des modèles plus compacts. L’empattement long ainsi que les grandes roues contribuent à des sensations uniques. Aussi, la Honda Gold Wing embarque un marche arrière pour un stationnement simple, surtout avec un passager. 

Honda GL1800 Gold Wing : Équipements 

• Grande bulle électrique : Afin de renforcer son aspect “tourisme”, une grande bulle est équipée de série pour vous protéger des aléas de la météo. Celle-ci est réglable électriquement pour s’adapter à votre taille et votre position de conduite. 
• Smart Key : La Smart Key permet de démarrer votre moto ayant les mains libres. Les valises détectent aussi la Smart Key et se déverrouillent lorsqu’elle est à proximité. 
• Jantes : La Honda GL1800 est équipée de jantes 18 et 16 pouces. Elles sont chaussées de pneus de 130 mm de large à l’avant et 200 mm à l’arrière. Sur la Goldwing 2023, un système de surveillance de la pression des pneus fait son apparition (TPMS). En cas de changement du niveau de pression des pneus, un message apparaît sur votre écran de bord. 
• Freins : À l'avant, un double disque 320 mm aura la charge de maîtriser l'entraînement généré par les 6 cylindres à plat de la GoldWing. Ils seront mordus par des étriers radiaux 6 pistons. A l’arrière, un disque 316 mm avec un étrier 3 pistons assurent le freinage.  

Écran TFT avec Android Auto / Apple CarPlay : Cette routière dispose d’une instrumentation complète grâce à l’écran TFT 7 pouces couleur. Infodivertissement, gestion du mode de conduite, réglage de la suspension ou de la navigation : les nombreuses possibilités offertes par la GL1800 sont accessibles facilement. Avec les connectivités Bluetooth, Apple CarPlay ou Android Auto, vous pouvez également accéder aux informations venant de votre smartphone sur l’écran de bord. D’ailleurs, une prise USB est disponible pour sa recharge.​

Électronique

• Système de contrôle de couple (HSTC) : Le contrôle de couple permet d’optimiser la traction du pneu arrière. Le patinage est évité et le maximum de la puissance générée par le moteur est réellement transmise dans les roues.
• Régulateur de vitesse : Le régulateur de vitesse sera très apprécié lors de vos sorties longues distances. Il s’utilise de pair avec l’accélérateur à commande électrique, pour un passage fluide jusqu’à la vitesse spécifiée.
• Assistant démarrage en côte (HSA) : Une aide électronique vous empêche de reculer lors d’un démarrage en pente en conservant la pression dans les freins quand vous retirez votre pied de pédale.
• Freinage ABS + frein de parking : Le système ABS empêche la roue de se bloquer en cas de freinage intense.

Honda Gold Wing Tour DCT: Prenez le large

La déclinaison Tour comporte de nombreux avantages par rapport la Bagger. Premièrement, elle est configurée pour accueillir un deuxième passager dans le plus grand confort grâce à un dosseret incliné à 23 degrés. De plus, sa capacité de stockage évolue grandement. En plus des 60 l de stockage disponibles dans les valises comprises dans la version Bagger, un espace de 60 litres entre les valises plus un top case de 61 litres ont été ajoutés. Vous pourrez aisément partir en week-end à bord de la Gold Wing Tour. L’airbag est également exclusif à la version Tour. 

Honda Gold Wing : Motorisation 1833 cm3 et boite DCT

La Honda Gold Wing embarque un moteur 6 cylindres à plat, pour une cylindrée à 1833 cc. Il contient 24 soupapes en simple arbre à cames en tête. Ce moteur est capable de développer 93 kW de puissance à 5 500 tr/min pour 170 Nm de couple à 4 500 tr/min ! Vous l’aurez compris, vous êtes en présence d’un système moteur exceptionnel, produisant des performances remarquables sur routes et autoroutes.

Ce moteur est associé à une boîte de vitesses DCT à 7 rapports avec double embrayage. Cette boîte de vitesses robotisée adapte le passage des rapports au mode de conduite sélectionné. Par exemple en mode sport, le passage des rapports s’effectue une fois les hauts régimes atteints, au contraire du mode Econ. En mode Rain, l’embrayage est très progressif alors qu’en mode Sport les passages de rapports se font de manière plus rapide. La boite peut aussi être réglée en mode manuel pour reprendre pleinement le contrôle de votre machine.

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