Peugeot 2008 (2026) : le SUV urbain en détails

La face avant est revue. Elle accueille désormais 3 griffes LED sous les optiques. Ces griffes sont intégrés dans des inserts noir brillant qui apportent davantage de relief au bouclier avant.

La calandre reste similaire, même si elle bénéficie désormais d’une intégration en fondu dans la carrosserie. Le nouveau logo Peugeot prend place en son centre. L’inscription “2008” adopte une couleur gris mat plutôt que le chrome de l’ancien modèle.

Le profil reste dans la continuité de ce que l’on connaissait déjà sur le 2008.

Les dimensions du 2008 Peugeot restent comparables : 4304 mm de long pour 1775 mm de large et 1523 mm de haut.

Quelle que soit la couleur de la carrosserie, les rétroviseurs soont désormais de couleur noire. Un nouveau choix de jantes de 16 à 18 pouces est proposé. Le design des jantes rappelle d’ailleurs celui vu sur la 408.

La finition GT bénéficie d’un toit biton noir.

A l’arrière, la signature lumineuse évolue également. Les 3 barres verticales des feux arrière sont remplacées par des doubles lignes horizontales.

Le logo laisse place à une inscription PEUGEOT en toutes lettres.

Le nouveau 2008 propose deux motorisations hybrides : 110 ch et 145 ch.

Ces versions à hybridation légère reposent sur un moteur essence de nouvelle génération. La courroie de distribution a été troquée pour une chaîne de distribution.

Il est associé à une boîte automatique à double embrayage e-DSC6. La boîte de vitesses intègre un petit moteur électrique 48V. Ce moteur électrique aide le moteur essence lors du démarrage et en circulation à basse vitesse. Il est donc très utile en ville.

Grâce à cette micro-hybridation, le constructeur promet une réduction de la consommation de carburant de 15%.

Le moteur du SUV électrique développe 115 kW, soit l'équivalent de 156 ch pour 260 Nm de couple.

Il est associé à une batterie d'une capacité de 54 kWh, pour 48,1 kWh exploitables. De quoi offrir 406 km d'autonomie en cycle mixte WLTP. Pour préserver l'autonomie, la puissance maximale de 156 ch n'est disponible qu'en mode Sport.

Le chargeur embarqué monophasé accepte 7,4 kW en courant alternatif. Un chargeur triphasé de 11 kW est proposé en option.

Sur une borne de recharge de 7,4 kWh, il faut compter 4h40 pour une recharge à 100%.

Le chargeur accepte 100 kW sur une borne de recharge rapide en courant continu. Il faut alors moins de 30 minutes pour passer de 20% à 80% d'autonomie.