Après les camions eActros 300/400, Mercedes-Benz Trucks approfondit son offre de poids lourds électriques en 2024. Le Mercedes eActros 600 dispose d'une autonomie et de capacités de transport supérieures grâce à des batteries nouvelle génération. Mercedes-Benz est plus que jamais pionnier du transport électrique en repoussant les limites et les possibilités. Profitez désormais d’un transport longue distance sans émissions sonores ou de CO2 ! En plus, il a remporté l’International Truck of the Year 2025 !
Autonomie et Recharge du Mercedes eActros 600
Le Mercedes eActros 600 comprend trois packs de batteries d’une capacité totale de 621 kWh. Ces batteries adoptent la technologie lithium-fer-phosphate (LFP). Grâce à cette capacité, l’autonomie du eActros s’élève à 500 km sans recharge. Vous pourrez ainsi effectuer 1000 km par jour à bord de l’eActros. A noter que des premiers retours d’expérience évoquent des trajets de plus de 800 km effectués en une seule charge sur une route avantageuse. Contrairement au diesel, l’électrique comprend un système de récupération d’énergie. Vous récupérez dans les descentes une partie importante de l’énergie consommée dans la montée précédente.
Concernant la recharge, le camion électrique Mercedes accepte une puissance de 1 Mégawatt (1000 kW). Grâce à cette technologie de pointe, 30 minutes suffiront à passer de 20 à 80% d’autonomie ! Des chiffres similaires à des voitures comportant des batteries d’une capacité 10x moins importante. A noter que le réseau de chargeur actuel contient encore peu de stations de 1 MW. Aujourd'hui, la plupart affichent une puissance de charge maximale autour des 350 kW.
Moteur du eActros 600
La groupe moteur du eActros embarque une puissance linéaire de 400 kW (543 ch). Il est même capable de monter à 600 kW (815 ch) en puissance maximale.
A noter que Mercedes a conçu une architecture à part entière pour ses véhicules électriques. Cela comprend l’essieu électrique en 1 bloc, avec moteur, transmission et pont. Cette architecture spécifique garantit une meilleure autonomie par rapport à une architecture dédiée au départ pour le thermique et modifiée légèrement avec un moteur électrique.
Configurations d’essieux
3 versions possibles
La cabine ProCabin du eActros 600
La ProCabin évolue avec le eActros. 3 ProCabins sont au catalogue du eActros 600 : Stream, Big, Giga. Les dimensions de la cabine restent inchangées en longueur et largeur. Néanmoins, la hauteur varie en fonction de votre choix. La plus petite cabine obtient une hauteur intérieure devant les sièges de 1m83. La plus grande culmine à 2,05m.
La ProCabin est plus moderne que jamais sur ce camion. Vous bénéficierez des meilleures technologies et d’un confort premium. A l’extérieur, plusieurs exclusivités arrivent : marchepieds en aluminium, phares matrix Led et nouvelle signature lumineuse Led.
A l’intérieur, Mercedes-Benz Trucks propose ce qu’il se fait de mieux. Tout d’abord, le silence offert par la motorisation électrique est appréciable pour le chauffeur.
Le système multimédia est plus avancé que jamais. Vous bénéficiez de deux écrans de bord. Le premier écran affiche toutes les infos liées à la route et à vos systèmes de conduite. Cela inclut un suivi minutieux de votre consommation électrique en temps-réel et en moyenne. Le second écran permet notamment le contrôle du chauffage, de la clim, la navigation, la téléphonie ou l’éclairage. Cette génération d’infodivertissement accueille aussi la commande vocale. Le volant multifonction comprend aussi des commandes directes.
Concernant les équipements, le eActros 600 accueille un chauffage de siège amélioré, une prise USB supplémentaire, un système de commande à personnaliser ou encore un rideau opaque. En option, un deuxième réfrigérateur ou une prise 230V sont proposés.
Systèmes de conduite et de sécurité
Le camion est équipé du Predictive Powertrain Control (PPC). Il prend en compte la topographie de l’environnement, le tracé de la route et les panneaux de signalisation pour prendre le contrôle du camion de façon semi-autonome. Il utilise aussi les informations du système de navigation connecté. Au-delà d’apporter du confort de conduite, il optimise aussi l’autonomie du poids lourd.
Les systèmes de sécurité comprennent 4 radars courte portée, 1 radar longue portée et une caméra à l’avant. Ils permettent une couverture à 270 degrés du camion. Par exemple, l’Active Brake Assist 6 utilise ces radars. Il freinera automatiquement s’il détecte un piéton ou un cycliste sur la trajectoire. L’Active Sideguard Assist 2 surveille les côtés du camion lorsqu’il tourne et le Front Guard Assist se charge de l’avant. Aussi, un système d’alerte sonore (AVAS) permet de prévenir les piétons et cyclistes de la présence du camion.
Mercedes eActros 600 Lowliner (2026)
La version Lowliner est pensée pour le transport longue distance de gros volumes. L’idée est de proposer un camion électrique capable de tracter des méga-remorques.
Un Lowliner, c’est un camion tracteur avec une hauteur d’attelage plus basse. Cette hauteur plus basse permet d’utiliser des remorques plus volumineuses, adaptées aux marchandises où l’espace compte plus que le poids : cartons, pièces, emballages, logistique industrielle, etc. Ces remorques restent dans limites légales de hauteur.
Le Lowliner reprend la technologie de l’eActros 600 : essieu électrique développé en interne, architecture 800 volts, batteries LFP, deux moteurs électriques. Il utilise l’essieu tracteur 4x2.