« Hommage assumé à la T500 Titan, la première grosse cylindrée de Suzuki lancée en 1968, la GSX-8T fait revivre l’esprit du voyage longue distance. »
Avec la nouvelle
Suzuki GSX-8T 2025, la marque japonaise étoffe sa gamme roadster dans une déclinaison touring accessible, moderne et confortable.
Déclinée également en version
GSX-8TT 2025, plus équipée et pensée pour les longs trajets, cette nouveauté est attendue pour la rentrée de septembre.
Sur base de
GSX-8S, elle combine le dynamisme d’un roadster avec la praticité d’une routière, sans compromis.
Découvrez les deux nouveautés signées Suzuki !
Suzuki GSX-8T : Un design orienté voyage
La Suzuki GSX-8T conserve le gabarit compact et nerveux de la GSX-8S, tout en intégrant des éléments qui la rendent plus sécurisante et plus confortable pour voyager. Le carénage avant se pare d’une tête de fourche stylisée, intégrant un phare LED vertical rond. Le style général reste sportif, tendu, mais gagne en maturité.
Afin de prolonger le plaisir, le réservoir passe de 14 à 16,5 litres. Il conserve ses galbes musclés, tandis que l’arrière s’affine pour accueillir une selle biplace, bien dessinée et confortable. La position de conduite est droite, avec un guidon large et relevé, surmonté de rétroviseurs en bout de guidon qui renforcent le look roadster tout en améliorant la visibilité arrière. Les repose-pieds sont bien placés, ménageant les genoux sans sacrifier la précision de pilotage.
Avec une hauteur de selle de 815 mm et un poids tout plein fait de 201 kg, la moto reste accessible à la plupart des gabarits. Débutants permis A2 ou motards expérimentés, la GSX 8T 800 offre une prise en main naturelle et un excellent compromis entre stabilité et agilité. Le style est soigné, moderne, fidèle à l’ADN de Suzuki.
La GSX-8T 2025 sera proposée à la vente dans plusieurs coloris dont le Metallic Mat Steel Green, le Candy Burnt Gold et le Metallic Mat Black
Partie cycle : équilibre et sécurité
La GSX-800T repose sur un châssis tubulaire en acier, rigide et léger, qui garantit une excellente stabilité en ligne droite comme en courbe. L’empattement contenu et la répartition des masses favorisent une prise en main rapide.
La suspension est confiée à une fourche inversée KYB de 41 mm à l’avant, et un mono-amortisseur central à l’arrière, réglable en précharge. L’ensemble procure un bon compromis entre confort et précision, y compris sur routes irrégulières.
Côté freinage, on retrouve deux disques de 310 mm à l’avant avec étriers Nissin à double piston, et un disque de 240 mm à l’arrière. L’ABS de série sécurise les freinages d’urgence, même en conditions délicates. Les roues arrière et avant tubeless de 17 pouces, chaussées en 180/55 et 120/70, complètent un ensemble équilibré, rassurant, et efficace.
GSX-800T : Équipements et technologies embarquées
La Suzuki GSX-8T propose une dotation électronique complète, pensée pour simplifier la vie du pilote :
- Traction Control réglable sur 3 niveaux (désactivable)
- Système S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) avec trois cartographies moteur
- Quickshifter bidirectionnel de série
- Système de démarrage facile Suzuki pour un démarrage simplifié sans maintenir le démarreur ni actionner le levier d’embrayage au point mort
- Écran TFT couleur 5 pouces, lisible et connecté via Suzuki mySPIN (musique, navigation, appels, etc.)
- Prise USB-C à chargement rapide
Des équipements tels que des valises latérales ou une bulle de protection seront disponibles en option. Tout a été conçu pour permettre aux motards de profiter confortablement du roadster, en toute sécurité et simplicité.
Motorisation : un bicylindre dynamique et polyvalent
La Suzuki GSX-8T reprend le bicylindre en ligne de 776 cm³ déjà bien connu sur les GSX-8S et V-Strom 800. Avec ses 82 ch à 8 500 tr/min ( 47,5 ch selon la norme en version A2) et 78 Nm de couple dès 6 800 tr/min, il offre des relances vigoureuses et une belle souplesse d’utilisation.
Ce moteur à
calage à 270° se distingue par son caractère. Il délivre une sonorité valorisante et une réponse franche dès les bas régimes. Une boîte à 6 rapports couplée à un
quickshifter up & down de série permet des passages de vitesse rapides, sans embrayage, aussi bien en conduite sportive qu’en balade tranquille.
L’accélérateur électronique
Ride-by-Wire garantit une réponse fluide et rapide à la poignée de gaz.
Un embrayage assisté et anti-dribble facilite la prise en main et réduit les à-coups lors des rétrogradages. Suzuki annonce une consommation moyenne de 4,2 L/100 km, pour une autonomie dépassant les 300 km. De quoi envisager sereinement les longs trajets.
Suzuki GSX-8TT : la version grand tourisme tout équipée
Pour les motards en quête d’évasion et de voyages longue distance, Suzuki propose la GSX-8TT, une déclinaison enrichie de la GSX-8T. Elle reprend intégralement la base technique, mais y ajoute plusieurs équipements de série, dont :
- Une Tête de fourche spécifique, plus large et enveloppante
- Un Sabot moteur de protection
- Des écopes de radiateur au style affirmé
- Bulle haute montée d’origine pour une meilleure protection aérodynamique
- Selle touring plus large et confortable, idéale pour le duo
- Coloris exclusifs Glass Sparkle Black et Pearl Mat Shadow Green
La Suzuki GSX-8TT s’adresse clairement à ceux qui veulent voyager avec confort, tout en affirmant leur style avec une moto au caractère bien trempé.
GSX-8T et GSX-8TT : Tarifs et comparatif rapide
La commercialisation des deux modèles est prévue pour
septembre 2025 dans tout le réseau Suzuki :
- GSX-8T : à partir de 10 899 € TTC
- GSX-8TT : à partir de 11 599 € TTC
| Caractéristiques | GSX-8T | GSX-8TT |
|---|---|---|
| Sabot moteur | Non | Série |
| Tête de fourche | standard | enveloppante |
| Bulle | Option | Bulle haute |
| Selle confort | Standard | Touring |
La GSX-8T est une moto personnalisable selon ses besoins. La GSX-8TT quant à elle est prête à prendre la route pendant longtemps, bien équipée dès la sortie du concessionnaire.
À qui s'adressent la GSX-8T et GSX-8TT ?
Que vous soyez titulaire du permis A2 (grâce à une version bridée disponible) ou motard expérimenté, les Suzuki GSX-8T et GSX-8TT se distinguent par leur accessibilité, leur équilibre et leur niveau d’équipement.
Pensées pour s’adapter aux trajets de tous les jours comme aux longues distances, elles affichent une identité marquée, entre modernité, fonctionnalité et la mémoire discrète d’une époque où la route s’inventait au fil des kilomètres.
Face aux Kawasaki Z650 RS, Honda CB650R E-Clutch ou Yamaha XSR700, elles viennent enrichir le segment des roadsters mid-size avec une approche résolument tournée vers la route.