Suzuki annonce au salon de Milan 2025 son nouveau crossover mid-size pour 2026. La Suzuki SV-7GX fait confiance au V-Twin de 645 cm3 présent depuis de nombreuses années sur le V-Strom 650 ou le SV650. Ce crossover allie des caractéristiques d’une routière - carénage, bulle réglable - avec celles d’un roadster- position droite, maniabilité, compacité. Cette Suzuki vient donc s’installer sur le segment de la Yamaha Tracer 7.
Elle arrivera dans notre concession Suzuki Lyon courant 2026 ! Découvrez toutes ses caractéristiques.
Crossover Suzuki SV-7GX : Agile et confortable
S'inscrivant dans la nouvelle catégorie des crossovers routiers, la Suzuki SV-7GX rompt avec l'esthétique classique pour proposer un design athlétique et polyvalent, inspiré des lignes imposantes de la GSX-S1000GX. La moto trouve son point d'équilibre entre l'agilité d'un roadster et la protection d'une routière.
Elle est équipée de série d'un carénage bien dessiné, de protège mains et d'une bulle réglable sur 3 positions (50 mm). Cela assure une protection efficace contre le vent et les intempéries sur les longs trajets.
Pour le pilote, le confort est optimal grâce à une position assise plus droite et relaxée que sur une SV 650. Avec une hauteur de selle accessible de 795 mm, la SV-7GX convient à un vaste public. Le guidon est rehaussé et rapproché du pilote, offrant une ergonomie qui favorise la maniabilité et réduit la fatigue.
Le tableau de bord comprend un écran TFT couleur de 4,2 pouces. Il comprend un affichage jour/nuit. Il peut être connecté à votre smartphone et afficher la navigation. Une prise USB est également installée.
Motorisation, Puissance de la Suzuki SV-7GX
La Suzuki SV-7GX embarque un moteur bicylindre en V de 645 cm³, une mécanique réputée depuis près de 25 ans pour sa fiabilité et son caractère unique. Ce V-Twin est conçu pour offrir un couple généreux dès les bas régimes, essentiel en milieu urbain et pour les relances dynamiques. Il développe une puissance maximale de 73 chevaux à 8 500 tr/min et un couple de 64 Nm à 6 800 tr/min. Loin d'être aseptisé, ce moteur offre une sonorité caractérielle et agréable, typique de l'architecture en V.
Grâce à une boîte de vitesses précise et à l'intégration du système Suzuki Clutch Assist System (SCAS), les changements de rapport sont fluides, réduisant la fatigue sur les longs trajets et offrant une meilleure maîtrise lors des rétrogradages.
Partie cycle du SV-7GX de Suzuki
La tenue de route précise de la Suzuki SV-7GX repose sur un châssis en acier léger et rigide, conçu pour offrir un équilibre optimal entre agilité en ville et stabilité à haute vitesse. Côté suspensions, la SV-7GX est équipée d'une fourche 41 mm à l'avant. À l'arrière, l'amortisseur est réglable en précharge, permettant au pilote d'ajuster facilement la moto en fonction de la charge (duo, bagages) et de ses préférences.
L'ensemble est complété par des jantes aluminium 17 pouces légères chaussées de pneus Pirelli Angel GT II. Le système de freinage comprend un double disque Tokico 290 mm à l’avant avec des étriers 4 pistons. A l‘arrière, c’est un disque de 240 mm.
Ces éléments font de la SV-7GX une moto polyvalente, capable de s'adapter au quotidien comme aux longues balades plus sportives.
Systèmes Électroniques Intelligents et Sécurité Active
La SV-7GX intègre le Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), une suite complète d'aides à la conduite habituellement réservée aux modèles de plus grosse cylindrée. Ces systèmes permettent d'adapter le comportement de la moto à toutes les conditions.
- Le pilote peut choisir entre trois modes de conduite différents (A, B et C) qui modifient la réponse du moteur et l'intervention du Traction Control (antipatinage). Ce dernier est essentiel pour la sécurité, car il empêche la roue arrière de glisser en cas de forte accélération ou sur route mouillée.
- Pour une sécurité optimale, la moto bénéficie d'une centrale inertielle (IMU) permettant le freinage ABS en courbe, qui ajuste la puissance de freinage en fonction de l'inclinaison de la moto, réduisant drastiquement le risque de chute dans les virages. L'ensemble garantit une décélération maîtrisée et une stabilité maximale, même en cas de freinage d'urgence.
- L’accélérateur Ride by Wire permet une accélération électronique plus maîtrisée.
- Un autre atout majeur est l'intégration du Quickshifter bidirectionnel.
