Un design inspiré par la Z1 Super Four
Visuellement, la z900rs se reprend les codes des motos des années 70, avec un look très proche de la célèbre Z1 de 1972.
On retrouve :
- Un réservoir en forme de goutte,
- Une selle plate avec surpiqûres visibles,
- Un phare rond à LED,
- Des jantes dorées à bâtons,
- Et une ligne générale fluide, à la fois musclée et sobre.
Pour 2025, la kawasaki z900rs se se distingue par sa livrée "Yellow Ball". Ce coloris allie un noir profond à des filets jaunes vifs, pour un effet rétro et affirmé.
Chaque détail est soigné, avec une peinture brillante, des inserts chromés et des finitions impeccables. Une présentation qui attire les regards sans chercher à en faire trop.
Partie cycle : rigueur et confort
Derrière le style vintage se cache une véritable moto moderne. La kawasaki z900rs 2025 se repose sur un cadre treillis en acier, rigide mais adapté à une conduite souple et fluide.
La fourche inversée de 41 mm est réglable en compression, détente et précharge. Elle offre un excellent maintien de cap.
À l’arrière, un amortisseur Öhlins S46 avec bonbonne séparée assure un confort haut de gamme, avec un amortissement précis.
Le freinage est confié à des étriers Brembo M4.32 monoblocs, couplés à un double disque de 300 mm à l’avant, et un disque de 250 mm à l’arrière. L’ensemble est assisté par un ABS moderne.
Équipements et technologie embarquée
La kawasaki z900rs se 2025 est équipée d’un tableau de bord mêlant aiguilles analogiques et écran digital. L’ensemble est lisible, sobre et rétro dans l’esprit.
Parmi les assistances disponibles :
- KTRC (Kawasaki Traction Control) à plusieurs niveaux,
- ABS précis,
- Et un éclairage full LED.
Sans être suréquipée, la moto intègre ce qu’il faut pour rouler en toute confiance.
Des durites renforcées et un maître-cylindre Nissin complètent l’ensemble pour offrir une excellente progressivité. Le freinage est puissant, contrôlable et stable, y compris en conduite dynamique.
Une motorisation caractéristique
Le moteur de la z900rs se est un 4 cylindres en ligne de 948 cm³. Il délivre 111 ch à 8 500 tr/min et 98,5 Nm de couple à 6 500 tr/min.
Ce bloc est dérivé de celui de la Z900, mais réglé différemment. Il offre une réponse plus douce, avec une courbe de couple plus linéaire. La conduite est plus ronde, plus confortable, mais conserve un bon niveau de performance.
La sonorité moteur a également été retravaillée. Le quatre-cylindres chante juste, avec une touche mécanique vintage. L’échappement est expressif sans être intrusif.
Ce moteur permet à la z900rs se d’être agréable à conduire aussi bien en ville qu’à rythme soutenu sur route.
Pour quel motard ?
La z900rs se 2025 vise les motards sensibles à l’émotion, au style et à la finition.
Elle s’adresse à ceux qui veulent une moto avec du caractère, un côté valorisant, mais sans tomber dans l’exubérance.
C’est un choix pertinent pour les passionnés de motos classiques modernisées, pour les nostalgiques de la Z1, ou pour les motards qui cherchent un roadster différent, bien fini, prêt à rouler.
Kawasaki Z900RS SE : usage et polyvalence
La kawasaki z900rs se est une moto qui s’utilise au quotidien comme en loisir. Elle est confortable, bien suspendue et facile à prendre en main.
Elle peut convenir pour des trajets en semaine, pour des balades le week-end, ou pour les amateurs de roadsters vintage.
La z900rs se permet de rouler autrement, avec un véritable style, sans renoncer aux performances ni à la sécurité.
Avec sa présentation soignée, son moteur expressif et son équipement haut de gamme, elle s’impose comme une alternative rétro moderne de très haut niveau.
