La Kawasaki Z900 : Plus affûtée que jamais
La z900 2025 s’inscrit dans la lignée des Hyper Naked. Elle présente un design plus acéré et plus compact.
L’éclairage full leds a été amélioré, avec des optiques plus fines et un nez affûté. Le look général est plus tendu.
De profil, la moto paraît plus dynamique et solide. Des détails en aluminium brossé renforcent le style premium.
La z900 2025 reste une moto expressive, pensée autant pour les trajets urbains que pour les sorties sportives.
Partie cycle
La kawasaki z900 repose sur un cadre treillis en acier, rigide et léger. Il garantit stabilité et agilité.
La fourche inversée de 41 mm à l’avant est réglable en précharge et en détente. L’amortisseur à biellettes à l’arrière propose les mêmes réglages.
Les jantes aluminium de 17 pouces sont montées avec des pneus sport/touring :
- 120/70 ZR 17 à l’avant
- 180/55 ZR 17 à l’arrière
Le freinage est assuré par deux disques semi-flottants de 300 mm à l’avant, avec étriers 4 pistons. À l’arrière, un disque de 250 mm complète l’ensemble. L’ABS vient renforcer la sécurité.
Équipements et technologies
La kawasaki z900 bénéficie d’une dotation moderne. Elle propose des technologies utiles au quotidien comme en conduite sportive.
- KQS (Quick Shifter) : pour passer les vitesses sans embrayage
- KTRC (traction control) : 3 modes de conduite disponibles
- Écran tft couleurs de 5 pouces avec technologie LCD IPS
- Connectivité smartphone via l’application Rideology : GPS, appels, notifications
- Régulateur de vitesse : pratique pour les trajets sur autoroute
- Centrale inertielle IMU : gère l’ABS en courbe avec précision
Ces assistances rendent la z900 plus sûre et plus confortable, sans nuire au plaisir de conduite.
Motorisation du Kawasaki Z900
La kawasaki z900 embarque un moteur 4 cylindres en ligne de 948 cm³. Ce bloc est connu pour sa fiabilité et sa souplesse.
Il délivre 124 chevaux à 9 500 tr/min et 97,4 Nm de couple à 7 700 tr/min. Il offre de bonnes reprises et un agrément en ville comme sur route.
La consommation moyenne est de 4,8 L/100 km. Avec un réservoir de 17 litres, l’autonomie dépasse les 350 km.
Des versions bridées à 70 kW (95 ch) sont disponibles. Elles peuvent être réduites à 35 kW pour le permis A2. Un choix malin pour débuter sans changer de moto plus tard.
Kawasaki Z900 SE
La version Z900 SE s’adresse aux motards qui veulent plus de précision et de style.
Elle embarque une fourche inversée Kayaba dorée, entièrement réglable.
L’amortisseur arrière est un Öhlins S46 avec réglage de précharge à distance. Le comportement devient plus précis.
Le freinage est confié à des étriers Brembo monoblocs à l’avant, pour plus de mordant et de progressivité.
Esthétiquement, la SE se distingue aussi par une finition spécifique plus raffinée.
Kawasaki Z900 Performance et Z900 SE Performance
Les versions Performance ajoutent des équipements utiles et esthétiques. Elles permettent de profiter d’une personnalisation directe en sortie de concession.
De série, elles intègrent :
- Un silencieux Akrapovic
- Un capot de selle
- Un saute-vent sport
- Une protection de réservoir
Ces éléments améliorent le look et l’expérience de conduite, sans toucher aux performances moteur.
Kawasaki Z900 (2025) : usage et destination
La kawasaki z900 2025 offre un compromis réussi entre polyvalence et performance.
Maniable en ville, vive sur route, stable sur longs trajets, elle sait tout faire. Elle conviendra à un large public, du permis A2 à l’utilisateur expérimenté.
Les versions SE et Performance s’adressent à ceux qui veulent plus de caractère ou de confort.
Avec son moteur fiable, ses assistances modernes, son look affûté et ses nombreuses configurations, la z900 2025 reste l’une des valeurs sûres du segment roadster.
