Deux styles, deux caractères : Z e-1 et Ninja e-1
Kawasaki Z e-1 : un roadster urbain au style affirmé
La Kawasaki Z e-1 adopte une posture droite et nerveuse. Elle suit le style “Sugomi” typique des roadsters Kawasaki. L’optique LED en forme de “Z” donne immédiatement le ton. Les écopes latérales creusées ajoutent une touche musclée. Le cadre apparent renforce ce côté technique.
La selle est plate et étroite. Elle facilite la prise en main, surtout en ville. Le guidon haut améliore la visibilité. Les jantes à cinq branches et les liserés verts rappellent la signature visuelle Kawasaki.
Kawasaki Ninja e-1 : l’esprit sportif à l’électrique
La Kawasaki Ninja e-1 opte pour un carénage complet. Il s’inspire directement des sportives thermiques de la gamme Ninja. Sa face avant plongeante et son double optique LED annoncent la performance. Les batteries sont intégrées dans les flancs carénés avec élégance.
La bulle haute améliore la protection. La position de conduite est plus penchée vers l’avant. Elle favorise l’aérodynamisme. La selle biplace est plus fine. Le capot arrière pointu et les lignes taillées renforcent son allure racée.
Partie-cycle : confort et agilité en ville
Côté fiche technique, les deux modèles électriques reposent sur un cadre tubulaire léger en acier. À l’avant, une fourche télescopique de 41 mm. À l’arrière, un mono-amortisseur. Ces suspensions absorbent bien les irrégularités urbaines tout en assurant une bonne stabilité.
Côté freinage : un disque de 290 mm à l’avant avec étrier double piston. À l’arrière, un disque de 220 mm. L’ABS est inclus de série. Les jantes de 17 pouces chaussées de pneus routiers assurent une bonne tenue de route.
Motorisation électrique : souplesse, silence et réactivité
La Z e-1 et la Ninja e-1 partagent le même moteur électrique brushless. Il délivre 9 kW en crête (environ 12 ch), soit l’équivalent d’une 125 cm³. Le couple est immédiat dès le démarrage. Cela garantit des relances franches en ville.
Pas d’embrayage, pas de vitesses, pas de bruit moteur. La conduite devient fluide, intuitive et agréable. Le silence améliore aussi le confort.
L’énergie provient de deux batteries lithium-ion de 1,5 kWh chacune (batteries amovibles). La recharge se fait sur prise domestique en 3h30 par batterie. L’autonomie annoncée est d’environ 72 km en cycle urbain.
Technologies et équipements : confort et sécurité au cœur de l’électrique
Un écran TFT couleur équipe les deux modèles. Il affiche clairement les infos de conduite.Le système de régénération recharge les batteries en décélération. Il offre une conduite plus économique et plus durable. Les deux motos proposent quatre combinaisons grâce aux deux modes de conduite et au e-boost :
- Mode Eco : 64 km/h, pour maximiser l’autonomie
- Eco + e-boost : 75 km/h, pour un surplus temporaire de puissance
- Mode Road : jusqu’à 88 km/h, pour un usage quotidien plus dynamique
- Road + e-boost : 99 km/h (vitesse limitée électroniquement), utile pour doubler ou emprunter une voie rapide
Le mode boost se déclenche via une commande au guidon. Il offre quelques secondes d’accélération intense. Parfait pour s’insérer dans le trafic ou dépasser. Un mode WALK (marche arrière et avant) facilite les manœuvres. Idéal pour reculer ou stationner facilement.
Kawasaki électrique : une gamme tournée vers l’avenir
Avec la Z e-1 et la Ninja e-1, Kawasaki s’engage pleinement dans l’univers de l’électrique. Ces deux motos marquent le début d’une nouvelle ère. L’ADN de performance et d’innovation reste intact. La gamme électrique Kawasaki prouve qu’on peut allier plaisir, style et technologie sans émissions.
Vous cherchez un compromis entre thermique et électrique ? Kawasaki propose aussi une gamme hybride innovante, pensée pour répondre à tous les usages.
