La Honda CB1000F marque le retour d’un roadster grosse cylindrée chez Honda. Il associe esthétique néo-rétro et technologie moderne. Avec son moteur quatre cylindres de 1 000 cm³, elle s’adresse aux motards qui veulent une machine stylée, polyvalente et performante. Le nom CB évoque une longue tradition Honda, et cette CB1000F entend bien s’inscrire dans cette lignée tout en apportant une touche contemporaine.
Honda CB1000F : Une allure iconique
La Honda CB1000F reprend et réinterprète les codes des machines des années 80. Elle est directement inspirée de la CB750F. On retrouve donc des lignes anguleuses, mais fluides. Le roadster ne s'encombre pas de multiples appendices aérodynamiques. Elle donne quand même une impression de volume avec son réservoir musclé. La selle monobloc plate est aussi totalement dans l’esprit rétro. A l’avant, le phare rond est bien sûr incontournable même s’il adopte une signature lumineuse Led dernier cri. Visuellement, les couleurs aux teintes pleines avec des liserés épurés et couleurs classiques apportent encore plus de cohérence.
La position de conduite est droite et favorable à un usage mixte, entre ville et route. La selle est à 795 mm de hauteur, ce qui la rend accessible. L’ensemble donne l’impression d’une machine « gros gabarit » mais maniable, pour profiter aussi bien des trajets quotidiens que de sorties 100% plaisir.
Motorisation de la CB1000F
Au cœur de la CB1000F se trouve un moteur 1000cc quatre cylindres en ligne refroidi par liquide. Ce bloc délivre une puissance maximale de 91 kW (124 ch) à 9 000 tr/min et un couple de 103 Nm à 8 000 tr/min. Si le moteur est le même que sur la CB1000 Hornet, il ne présente pas les mêmes chiffres. En effet, les ingénieurs Honda ont choisi des réglages différents sur le roadster néo-rétro. Son couple est disponible beaucoup plus tôt dans les tours malgré des hauts régimes moins puissants.
Avec une consommation annoncée autour de 5,6 L/100 km et un réservoir de 16 L, on peut envisager une autonomie confortable.
Roadster Honda CB1000F : Partie cycle
La CB1000F repose sur un cadre diamant en acier, auquel est associé un empattement de 1 455 mm et un angle de chasse de 25°. C’est le bon compromis entre stabilité et maniabilité. Pour les suspensions, une fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm offre un débattement de 130mm à l’avant. À l’arrière, le mono-amortisseur Showa Pro-Link possède un débattement de 140 mm.
Le freinage est pris en charge par deux disques flottants de 310 mm à l’avant avec étriers Nissin à 4 pistons, et un disque de 240 mm à l’arrière. Le système intègre un ABS en courbe (Cornering ABS) grâce à une centrale inertielle 6 axes. Le poids tous pleins fait s’élève à 214 kg, ce qui est dans la moyenne pour cette cylindrée.
Technologies modernes
Equipements de la CB1000F
À qui s’adresse la CB1000F ?
Le roadster Honda CB1000F s’adresse d’abord à ceux qui attachent de l’importance au style. Le design néo-rétro confère un statut unique à ce gros cube dans la gamme Honda. Si vous recherchez une moto polyvalente, cette CB1000F vous ira parfaitement : ville, sorties sportives, routes sinueuses, et escapades à la journée. Les fans de 4 cylindres trouveront bien sur leur compte avec cette machine.
