800 MT-X (2025) : Une allure robuste et aventureuse
La CFMOTO 800 MT-X affiche sans détour sa vocation off-road, avec une silhouette transformée pour répondre aux exigences du pilotage en terrain difficile. Dès le premier regard, on remarque une face avant remaniée : garde-boue haut typé rallye, flancs latéraux redessinés, et réservoir aux lignes prolongées vers le bas, dans l’esprit des KTM Adventure. Le carénage devient plus épuré et fonctionnel, tandis que la bulle, plus compacte mais réglable sur 50 mm, privilégie la visibilité et la maniabilité.
La selle plate et monobloc améliore les mouvements du pilote, notamment lors des phases debout. Les poignées passager sont simplifiées, tout comme les nouvelles platines repose-pieds. Le sélecteur et la pédale de frein sont désormais repliables, gage de sécurité en tout-terrain. Les roues évoluent également : jante avant de 21 pouces chaussée en 90/90 et roue arrière de 18 pouces, toutes deux à rayons et montées en pneus à crampons CST Rally, parfaitement adaptés aux sorties engagées.
Enfin, les protections ne sont pas en reste : sabot moteur revu, nouveaux protège-mains, tandis que les crash-bars disparaissent au profit d’une structure plus légère. Le style, plus dépouillé et sportif, signe une vraie bascule dans l’univers du trail aventure pur et dur.
La MT-X de 2025 est proposée à la vente selon 2 coloris : Bleu Zéphyr et Noir Nébula
Partie cycle : pensée pour l’aventure
La CFMOTO 800 MT X repose sur une base solide. Le cadre tubulaire en acier est identique à celui des autres modèles de la gamme CFMOTO 800 MT, mais les suspensions sont ici spécifiques. Elle embarque une fourche téléhydraulique inversée KYB de 43 mm et un mono-amortisseur central avec bonbonne séparée, le tout entièrement réglable. Le débattement atteint 230 mm à l’avant comme à l’arrière. De quoi encaisser les irrégularités avec confiance.
Les freins sont confiés à J.Juan, avec deux disques avant de 320 mm pincés par des étriers radiaux 4 pistons. À l’arrière on retrouve un disque de 260 mm avec étrier double pistons. L’ABS Bosch est déconnectable, un atout indispensable en off-road. L’ensemble assure un excellent contrôle, même dans les descentes techniques.
Aventure & Technologie
Équipements
Insert your text hereLa finition est au rendez-vous. Les plastiques sont bien ajustés, les commandes rétroéclairées tombent naturellement sous la main, et l’interface de bord est intuitive. La 800 MT-X est prête à partir en tout terrain dès sa livraison, sans besoin d’ajouts coûteux.
Motorisation : puissance et souplesse au rendez-vous
Au cœur de la CF 800 MT-X, on retrouve le bicylindre parallèle calé à 285° de 799 cm³, issu d’un partenariat avec KTM. Ce moteur développe 91 chevaux à 8 500 tr/min et 87 Nm de couple à 6750 tr/min. Il est associé à une boîte 6 vitesses assistée d’un embrayage anti-dribble.
Ce bloc est connu pour sa souplesse et sa fiabilité. Il offre une réponse rapide et progressive, idéale pour enchaîner les virages en montagne ou franchir des obstacles en douceur. L’accélération est franche, mais jamais brutale. Sur route comme sur piste, la CFMOTO 800 MT-X reste facile à maîtriser, même pour un motard de niveau intermédiaire.
En terme d’autonomie là aussi la 800 MT-X répond présent et se voit dotée de 3,5 litres de plus que ses sœurs les 800 MT Sport et Explore. Avec un réservoir de 22,50 litres et une consommation moyenne située autour de 5 litres/100 km, l’autonomie dépasse les 450 km. De quoi s’éloigner sans stress des stations-service.
CF MOTO 800 MT‑X : le trail engagé sans compromis
Avec ce modèle, CF MOTO confirme son ambition sur le segment des trails de moyenne cylindrée. La 800 MT‑X enrichit habilement la gamme CF MOTO 800 MT, déjà composée des versions Sport et Explore : là où ces dernières excellent sur le bitume, la MT‑X se tourne résolument vers le tout‑terrain engagé tout en restant adapté et agréable à conduire sur route. Bien conçue, robuste et prête à explorer des chemins difficiles, elle est une option convaincante pour ceux qui recherchent fiabilité, puissance, équipement complet et tout cela sans exploser le budget.
