Gamme 700 CL-X : une partie cycle solide au rendez-vous
Les trois modèles reposent sur un cadre treillis tubulaire en acier au chrome-molybdène, conçu pour s’adapter à chaque usage. La position de conduite évolue selon la version : basse et engagée sur la Sport, droite et détendue sur la Adventure, naturelle et accessible sur la Heritage TC. Le freinage est confié à des étriers radiaux J.Juan ou Brembo selon la version, couplés à un ABS Bosch double canal. La suspension varie également : fourche inversée KYB entièrement réglable sur la Sport, suspensions à plus grand débattement sur l’Adventure, et un ensemble équilibré sur la Heritage TC. La qualité de fabrication, la stabilité en courbe et la maniabilité à basse vitesse sont des atouts communs à toute la gamme 700 CL-X, qui vise autant l’efficacité que le plaisir de conduite.
Motorisation : un bicylindre souple et polyvalent
Les trois modèles partagent le même bloc moteur : un bicylindre en ligne 4 temps de 693 cm3, à refroidissement liquide, et calé à 270° pour une sonorité plus riche. Mais les réglages varient selon la vocation de chaque version.
- 700 CL-X Sport : Une puissance de 70 ch (45 kw) à 9 750 tr/min, un couple de 68 nm à 6500 tr/min pour une montée en régime plus agressive
- 700 CL-X Heritage TC : Une puissance de 70 ch (45 kw) à 8 750 tr/min, un couple de 61 nm à 6500 tr/min pour plus de souplesse à bas régime
- 700 CL-X Adventure : Une puissance de 70 ch (45 kw) à 8 500 tr/min, un couple de 68 nm à 6500 tr/min offrant une cartographie orientée couple
On notera également que les trois modèles sont disponibles en version A2, avec une puissance bridée à 47 ch (34,5 kW) pour répondre aux normes du permis jeune conducteur. Le moteur est associé à une boîte 6 rapports avec embrayage assisté et anti-dribble, idéale pour les jeunes permis comme pour les conducteurs expérimentés. La répartition de la puissance, douce et linéaire, convient aussi bien à la ville qu’aux balades actives.
Côté conso, la gamme 700 CL-X reste raisonnable, avec une moyenne annoncée de 4,8L/100 km. Associée au réservoir de 13 litres, elle offre une autonomie théorique d’environ 270 km, idéale pour profiter pleinement de chaque sortie sans passer trop souvent par la pompe.
CFMOTO 700 CL-X Sport : un café racer affûté
La CFMOTO 700 CL-X Sport revendique son inspiration café racer avec un look radical : capot de selle monoplace, demi-guidons, selle sport creusée et coloris contrastés Blanc Perle ou Gris Métal. Sa silhouette ramassée, sa position de conduite plus basse (795 mm) et ses lignes tendues séduisent d’emblée les amateurs de motos sportives à l’ancienne.
ADN Course
Dotation technologique et équipements
CFMOTO 700 CL-X Heritage TC : le roadster vintage dans l’âme
La 700 CL-X Heritage TC est le modèle le plus emblématique de la gamme Classiques CFMOTO. Avec son phare rond, son réservoir galbé, ses flancs aluminium brossé et sa selle matelassée à surpiqûres, elle revendique un design néo-rétro parfaitement équilibré.
Proposée notamment dans un élégant coloris Noir Nébula, elle se distingue autant par son style que par sa facilité de prise en main. Sa position de conduite naturelle (selle à 800 mm) et son gabarit raisonnable en font une moto accessible et valorisante.
Focus style
Dotation technologique et équipements
CFMOTO 700 CL-X Adventure : le scrambler baroudeur
Avec son look baroudeur, la CFMOTO 700 CL-X Adventure élargit les horizons de la gamme. Sabot moteur, pare-brise, jantes à rayons, pneus mixtes, selles plates et éléments mats renforcent son caractère tout-terrain. Proposée notamment en Bleu Aurore, sa hauteur de selle plus élevée (830 mm) et son guidon large assurent une posture droite et détendue, parfaite pour s’aventurer un peu plus loin que sur le bitume.
Aspect tout-terrain
Dotation technologique et équipements
Quelle CFMOTO CL-X est faite pour vous ?
Que vous soyez un motard en quête de sensations sportives, un amateur de style classique ou un aventurier attiré par les chemins de traverse, la gamme CFMOTO 700 CL-X propose une déclinaison à votre image.
Tableau comparatif
| Modèle | Freinage AV / AR | Suspension AV / AR | Pneus (AV / AR) | Selle | Moteur | Modes moteur |
| 700 CL-X Sport | Brembo 300 mm / 260 mm | KYB inversée réglable / KYB réglable | 120/70-ZR17 / 180/55-ZR17 | 795 mm (825mm en option) | 70 ch / 68 Nm à 6500 tr/min | Sport /Eco |
| 700 CL-X Heritage TC | J.Juan 320 mm / 260 mm | KYB inversée réglable / mono KYB | 110/80-R18 / 180/55-R17 (MT60 RS) | 800 mm (825mm en option) | 70 ch / 61 Nm à 6500 tr/min | Sport / Eco / Off-Road |
| 700 CL-X Adventure | J.Juan 320 mm / 260 mm | KYB inversée / mono KYB + débattement extra | 110/80-R18 / 170/60-R17 (Scorpion) | 830mm | 70 ch / 68 Nm à 6500 tr/min | Sport /Eco |
CFMOTO 700 CL-X : Trois déclinaisons d’une même passion
Avec les CFMOTO 700 CL-X Sport, 700 CL-X Heritage TC et 700 CL-X Adventure, la marque chinoise démontre son savoir-faire. En combinant design vintage, technologie embarquée, performances adaptées aux A2 et prix attractif, CFMOTO vient
concurrencer sérieusement les références européennes et japonaises du segment. Que vous soyez amateur de sportives stylées, de néo-rétro équilibré ou de baroudeuses accessibles, CFMOTO maîtrise son sujet. C’est cette expérience de conduite unique qui donne tout son sens à la gamme Classiques .