Un design agressif et moderne : la 450SR en détails
Première arrivée dans la gamme, la 450 SR impose son style racé. Ses lignes tendues, son carénage anguleux et ses jantes bicolores annoncent clairement la couleur : on est ici sur une vraie moto sportive.
L’éclairage full LED, les ouïes aérodynamiques, les moustaches latérales, les ailerons de carénage et le sabot moteur sont autant d’éléments renforçant cette signature visuelle. Son design, digne d’une Superbike, a été affiné par le constructeur au fil de plus de 200 simulations aérodynamiques, 30 heures de tests en soufflerie et plus de 20 optimisations de carénage. Résultat : une allure aussi esthétique qu’efficace, pensée pour maximiser les performances.
La position de conduite est légèrement inclinée vers l’avant, avec des demi-guidons bas et des repose-pieds reculés, mais reste accessible au quotidien. Avec une hauteur de selle de 785 mm (Option selle haute : 795 mm), la moto convient à un large éventail de gabarits, tout en préservant une bonne ergonomie. Grâce à sa compacité, la moto inspire confiance, aussi bien pour une conduite en ville que pour s’attaquer à une route sinueuse. La 450 SR se décline en Blanc Nébula et Noir Zircon, deux coloris qui subliment son design affûté et renforcent son caractère sportif.
Partie cycle : Stabilité et précision au rendez-vous
La CFMOTO 450 SR repose sur un cadre tubulaire en acier haute résistance associé à un bras oscillant classique. La fourche avant KYB est inversée (37 mm) et l’amortisseur arrière est monté sur biellette, assurant un bon confort sans sacrifier le dynamisme. Les dimensions équilibrées permettent une prise en main rapide, idéale pour les jeunes permis. Elle chausse des jantes de 17 pouces avec pneus en 110/70 à l’avant et 150/60 à l’arrière. Le freinage est confié à un disque avant Brembo de 320 mm avec étrier radial 4 pistons et àun disque arrière de 220 mm avec étrier simple piston. Le tout est assisté par un ABS Bosch efficace et discret.
Avec un poids contenu autour de 168 kg à sec, 179 kg tous pleins faits, la 450 SR affiche une grande agilité dans les virages et une bonne stabilité en courbe.
Équipements de série : la 450 SR est généreuse
Pour un modèle d’entrée de gamme, la 450 SR se montre bien dotée. Voici ce qu’elle propose :
- Écran TFT couleur 5 pouces avec affichage clair
- Éclairage full LED avant et arrière
- ABS Bosch de série
- Embrayage anti-dribble
- Prise USB pour accessoires
L’ensemble est sobre mais fonctionnel, avec une présentation soignée et une ergonomie bien pensée. La dotation est intéressante sur le segment.
Un moteur vivant et expressif pour la 450 SR
Sous son carénage, la CFMOTO 450 SR-TC cache un bicylindre parallèle de 449,5 cm3, développant 47,5 chevaux à 10 000 tr/min et 39 Nm de couple à 7 600 tr/min. Ce moteur, calé à 270°, délivre une sonorité distinctive et offre un excellent compromis entre souplesse à bas régime et réactivité à mi-régime. La boîte 6 rapports est fluide, avec un embrayage anti-dribble qui sécurise les rétrogradages brusques. Ce bloc moteur permet à la 450 SR d’exploiter pleinement les 47,5 ch autorisés pour le permis A2, tout en conservant un comportement souple et progressif. Avec une consommation moyenne autour de 4,5 l/100 km et un réservoir de 14 litres, l’autonomie dépasse les 300 km : un vrai plus pour les trajets du quotidien ou les balades sportives.
CFMOTO 450 SR-S : une série limitée haut de gamme
Produite à seulement 65 exemplaires pour la France, la CFMOTO 450 SR-S pousse encore plus loin le concept de la sportive A2 bien équipée. Vendue à partir de 7 199 € à son prix de départ, elle se démarque par un design plus affûté, une finition soignée et un niveau d’équipement technologique rare à ce niveau de prix. Une moto pensée pour ceux qui veulent allier exclusivité, performance et style sans compromis.
