Honda CBR650R (2024) : La sportive polyvalente​

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La CBR650R est la digne descendante des supersportives de compétition comme la CBR1000RR-R sur le segment des moyennes cylindrées. Cela se retrouve notamment dans son design agressif ou sa position de conduite inclinée vers l’avant. Elle se démontre aussi parfaitement adaptée à une utilisation sur route grâce à ses équipements. Si vous envisagez une utilisation sur route uniquement, ou que vous disposez du permis A2, cette moto dispose aussi d’une version bridée à 35 kW de puissance ! ​

Honda CBR 650R : Identité racée ​

La CBR650R adopte tous les codes de la gamme supersport Honda. Elle dispose d’un carénage aux lignes tendues et acérées. La CBR650R fait son entrée dans la gamme en remplacement de la CBR650F et semble revendiquer pleinement son identité radicale, en opposition à sa prédécesseure plus “sage”. 

Sa silhouette est fine et compacte. Elle est montée sur un cadre diamant en acier. Une fourche inversée Showa de 41 mm de diamètre assure la stabilité et le confort du train  avant. Comme sur la CBR500r, la nouvelle fourche Showa SFF-BP (Separate Fork Function Big Piston) dissocie l’amortissement et le ressort dans deux jambes de fourche différentes. A l’arrière, un monoamortisseur réglable en précharge permet d’adapter votre machine à votre pilotage. 

Le style de cette Honda CBR 650r est  renforcé par la signature lumineuse de caractère. L’agressivité de la face avant est amplifiée par le double phare à Led au regard évocateur. Il est équipé de nouveaux réflecteurs. Le style sonore n’a pas délaissé avec un travail sur l'acoustique du silencieux : le vrombissement s’amplifie progressivement au rythme du régime moteur. 

Honda a mis au point une position de conduite intermédiaire sur cette machine, pouvant être adaptée en fonction de l’usage (route ou circuit). Le guidon adopte une position basse, et les cales-pieds sont légèrement reculés pour permettre au pilote de pratiquement se coucher sur sa machine pour une conduite sportive sur circuit.  

Concernant les coloris, Honda propose comme sur les autres sportives CBR le Rouge Grand prix et le Noir Mat. 

Equipements et électronique

• Système de freinage : Honda a doté la CBR650R d’un système de freinage à la hauteur de ses ambitions. Pour ce faire, on trouve des doubles étriers de frein quatre pistons à montage radial à l’avant. Il vont venir mordre un double disque hydraulique de 320 mm. Un disque 240 mm est monté sur la roue arrière. Les deux roues sont équipées de l’ABS.
• Jantes et pneus : La CBR 650 chausse des jantes aluminium de 17 pouces. Les pneus de 120 à l’avant et 180 mm à l'arrière permettent une adhérence optimale au bitume. Honda a choisi des pneus ZR hautes performances pouvant supporter une vitesse supérieure à 240 km/h. 
• Tableau de bord TFT : L’instrumentation est affichée sur un nouvel écran TFT 5 pouces sur la version 2024. Honda a mis au point un affichage simple et épuré pour que les informations importantes soient rapidement visibles. La connectivité Honda RoadSync est désormais supportée. 
• Contrôle de couple HSCT : Afin d’optimiser la traction de la roue arrière, Honda a mis en place un contrôle de couple. Vous êtes en pleine capacité de maîtriser votre machine dans les virages et de maximiser l’efficacité de l'accélération. 
• Embrayage E-Clutch (Option) : Grâce à cet équipement, vous n’avez plus à toucher le levier d’embrayage dans votre pilotage. Seul le levier de vitesse suffit à démarrer, s’arrêter et changer les rapports en douleur. Bien sur, les machines équipées de l’embrayage E-Clutch vous laissent le choix de switcher à tout moment entre l’embrayage “classique” et cette solution. 

Motorisation 4 cylindres 649 cc 

La CBR 650R est propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne de 649 cm3. Il utilise 16 soupapes et peut atteindre jusqu’à 70 kW (95 chevaux) à 12 000 tr/min. Son couple maximal de 63 Nm sera atteint à 9 500 tr/min. Honda a choisi un embrayage à glissement limité fluidifiant le passage des rapports aussi bien en accélérant qu’en rétrogradant. Ce moteur se démarque par des accélérations progressives permettant une utilisation polyvalente de la moto. 

Pour les permis A2, une version développant 35 kW (47,5 ch) à 10 500 tr/min et 49 Nm de couple à 4 500 tr/min est proposée par Honda. 

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