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Citroën est l'un des premiers constructeurs à se pencher sur la question de la mobilité alternative. Pour preuve, la marque aux chevrons lance "Ami", le premier véhicule 100% électrique vraiment accessible à tous.
Citroën a souvent été à la pointe de l’innovation. C’est encore le cas aujourd’hui.
Citroën casse les codes avec Ami, une voiturette 100% électrique sans permis.
Pourquoi une voiturette ? Car elle est homologuée comme un quadricycle électrique 50 cm3. La vitesse maximale de la Citroën Ami est donc limitée à 45 km/h. Elle est ainsi accessible dès 14 ans avec le permis AM (anciennement BSR) !
Elle est aujourd'hui la première voiture 100% électrique accessible à tous qui offre un habitacle fermé. Vous pourrez rouler en Ami par temps de pluie ou de neige tout en restant au sec. Vous pourrez également profiter du chauffage en hiver et de la ventilation en été.
Citroën Ami est équipée d’un moteur électrique et d’une batterie de 5,5 kWh. Elle permet de rouler 75 km avec une seule charge. De quoi couvrir les trajets du quotidien.
La recharge s’effectue sur une prise domestique standard 220V en seulement 4 heures. Vous pourrez donc recharger votre Citroën Ami facilement à votre domicile. Vous pourrez bien sûr également la brancher sur une borne publique équipée d'une prise domestique standard.
La recharge complète ne vous coûtera pas plus de 1,38 € (prix du kilowattheure moyen à 0,25 € TTC relevé en décembre 2024).
Il n'aura jamais été facile de se garer qu’avec une voiture Ami Citroën. Parfaitement adaptée à la vie urbaine, elle ne mesure que 2,41 mètres de long. C’est l’équivalent de la moitié d’une place de parking !
Elle mesure 1,39 mètre de large et 1,52 mètre de haut. Elle peut donc se faufiler partout.
Elle est également très maniable. Son rayon de braquage est minuscule : seulement 7 mètres !
La voiture sans permis Ami offre 2 places. Le siège passager est légèrement reculé par rapport au siège conducteur.
Ceci permet d'offrir un espace de 63 litres devant les jambes du passager. Cet espace permet de transporter ses courses et ses bagages.
Un support de téléphone avec chargeur USB est intégré au tableau de bord. Il permet d’utiliser son smartphone comme navigation et radio.
La planche de bord propose des bacs de rangement. Ceux-ci incluent un emplacement pour une enceinte portable ou une bouteille.
Des compteurs numériques se trouvent derrière le volant. Depuis le premier trimestre 2024, le sélecteur de conduite se trouve sur la console centrale. Il est donc plus facilement accessible.
L'habitacle de la voiturette électrique est très lumineux. 50% de la surface de la carrosserie est vitrée !
Depuis son lancement en 2020, tout le monde pouvait avoir une Citroën Ami de la couleur de son choix, du moment qu’elle soit grise.
Après 4 ans de carrière et 50 000 exemplaires vendus, une nouvelle couleur est proposée : Night Sepia. Il s’agit d’un brun foncé.
Cette nouvelle teinte a remplacé le traditionnel gris en 2024.
Les possibilités de personnalisation sont l’un des points forts de la gamme Citroën. La Ami ne déroge pas à cette règle.
Bien que la couleur de caisse ne soit pas personnalisable, vous pouvez choisir la couleur des jantes et de l'intérieur, mais aussi un style extérieur.
Vous avez le choix entre une version simple et 6 packs de style.
Il s’agit de la version simple de Citroën Ami. Elle n’a pas d’enjoliveur ni d’élément de personnalisation. Elle reste tout aussi pratique, avec 75 km d’autonomie.
Les versions My Ami Orange, My Ami Grey et My Ami Blue sont dotées d'éléments dont les couleurs apportent une identité visuelle différente à la Citroën Ami, ainsi que d'un boîtier DAT@AMI permettant de connecter votre Citroën Ami à votre smartphone en Bluetooth.
Les éléments personnalisables présents sur ces versions sont les suivants :
Le nouveau pack My Ami Peps a été lancé en même temps que la couleur Night Sepia.
Il est possible de le commander depuis l’été 2024. Il remplace les versions Pop et Tonic. Il reprend d’ailleurs des éléments de celles-ci :
L’Ami Peps reprend aussi les équipements intérieurs du pack My Ami Orange :
La version utilitaire My Ami Cargo disparaît en 2024. Cette version était dénuée de siège passager. A la place, on trouvait un plancher plat pour accueillir des marchandises.
A la place, Citroën propose un kit Cargo en accessoire. Il permet de transporter des marchandises tout en conservant le siège passager.
Il se compose de 2 panneaux pliables. Un panneau vertical empêche les objets de glisser vers le conducteur. Un second s’installe sur le siège passager. Une housse est proposée en option. Elle permet de cacher le chargement des regards.
Ce kit offre un volume utile de 200 litres sous la housse.
Citroën Ami est disponible à la vente à partir de 7 990 € ou 19,99 € par mois après un premier loyer de 2990 € (1). Elle est aussi proposée en autopartage via le service Free2Move.
La Citroën Ami n’a plus droit au bonus écologique de 900 €. Les voitures sans permis sont exclues du bonus 2025.
| Version | Prix |
| Citroën Ami Ami | 7 990 € |
| Citroën My Ami Orange, Grey ou Blue | 8 390 € |
| Citroën My Ami Peps | 8 990 € |
La location de la Citroën Ami est possible dès 19,99 euros par mois (1) après un premier loyer de 2990 €, en location longue durée 36 mois pour 5 000 km/an.
| Version | LLD 36 mois, 5 000 km/an à partir de | Premier loyer |
| Citroën Ami Ami | 19,99 €/mois (1) | 2 990 € |
| Citroën My Ami Orange, Grey ou Blue | 25 €/mois (1) | 3 234 € |
| Citroën My Ami Peps | 39,98 €/mois (1) | 2 817 € |
Vous pouvez découvrir et acquérir Citroën Ami dans nos concessions Citroën. Il est également possible de commander Ami entièrement en ligne. Vous pouvez alors choisir la version et les services liés ou encore souscrire à votre contrat de location longue durée. Citroën Ami pourra être livrée à votre domicile ou dans les points de livraison agréés.
Citroën a profité du Mondial de l’Auto 2024 pour présenter la nouvelle Citroën Ami 2025.
Cette nouvelle version évolue surtout au niveau de la face avant et de la face arrière. Ses formes sont moins rondes. Son design est plus travaillé et plus rectiligne.
Bien sûr, le nouveau logo Citroën au design vintage trône au centre de la face avant.
Les phares cerclés de noir sont positionnés plus haut, sous le pare-brise. Ils rappellent le look de la Citroën 2CV.
A l’inverse, les feux antibrouillard sont placés plus bas, sur le bouclier.
L’avant et l’arrière sont toujours identiques. Ces évolutions se retrouvent donc à l’arrière de la voiture.
Les ailes sont plus marquées et se prolongent à l’avant et à l’arrière. Sur le côté, elles sont surplombées par des stries qui rappellent les fentes présentes sur les 2CV de 1948.
De nouveaux enjoliveurs font également leur apparition. Leur design est plus travaillé et prend la forme d’un damier à coins ronds. La couleur de ce damier sera laissée au choix du client.
L’intérieur de la Citroën Ami reste le même, outre le changement de logo sur le volant.
De même, les caractéristiques techniques restent inchangées. L’Ami conserve ses dimensions, sa vitesse max de 45 km/h et son autonomie de 75 km.
Le lancement de la nouvelle Citroën Ami est prévu pour le premier semestre 2025.
La série limitée Ami Buggy revendique un esprit aventurier et baroudeur.
Bien sûr, le détail qui saute aux yeux est le remplacement des portières par des portillons. Ces derniers facilitent l'accès au véhicule. Ils apportent une ambiance plus ouverte.
Pour plus de confort, Citroën fournit des bâches transparentes équipées de fermetures éclair. Celles-ci peuvent être fixées à la place des portes pour vous protéger des intempéries. Pour autant, il ne sera pas nécessaire de les attacher à chaque fois. Elles peuvent se rouler et s'attacher le long de la carrosserie.
Dans le même esprit, la Citroën Ami Buggy est découvrable. Elle intègre un toit ouvrant refermable par une capote étanche noire.
La carrosserie est teintée dans la masse en couleur khaki. Divers éléments de carrosserie se parent de noir mat. C’est le cas des renforts de pare-chocs avant et arrière, des bas de caisse, des enjoliveurs de feux et des élargisseurs d'ailes. La Citroën Ami Buggy bénéficie aussi d’un becquet arrière et de divers éléments de décor teintés de jaune acidulé.
A l'intérieur, le tableau de bord est légèrement différent. Une nouvelle casquette en arc de cercle surplombe les compteurs. Elle apporte un élément de design rétro. Une ingénieuse sacoche nomade est fixée dans le creux au centre du volant.
Les clients de l'Ami Buggy bénéficient en outre d'accessoires spécifiques. La voiture est accompagnée d’une enceinte Bluetooth nomade "Ultimate Ears Boom" et d’une sélection de produits dérivés. Ceux-ci incluent une montre Ice-Watch, un peigne et un bob.
L’édition limitée à 50 exemplaires a rencontré un succès fulgurant en 2022.
1 000 nouveaux exemplaires de la Citroën My Ami Buggy ont été proposés à la vente le 20 juin 2023. Les 800 exemplaires disponibles en Europe ont été écoulés en 10 heures au prix de 10 490 €.
Pensez à covoiturer
#SeDéplacerMoinsPolluer
(1) Exemples de LLD. Montants exprimés TTC, hors prestations facultatives. Offre réservée aux personnes physiques majeures résidant en France métropolitaine pour toute LLD à usage privé d’AMI sous réserve d’acceptation du dossier par CREDIPAR, locataire gérant de CLV, SA au capital de de 138 517 008 €, RCS Versailles 317 425 981, 2-10 boulevard de l'Europe 78300 Poissy, n° ORIAS 07004921 (www.orias.fr). Vous disposez du délai légal de rétractation.
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En savoir plusLe Groupe Chopard compte plus de 110 concessions. Elles sont réparties de Troyes à Nice en passant par Lyon. Les concessions du Groupe Chopard proposent un large choix de voitures d’occasion reconditionnées.
Voir toutes nos concessionsLe Groupe Chopard est une entreprise familiale. La première concession a été établie en 1958 par Cyprien Chopard Lallier. Elle se trouvait à Morteau, dans le Doubs. Son fils Erik Chopard Lallier reprend l’entreprise en 1995. Il fonde le Groupe Chopard qui ne compte alors qu’une concession Peugeot située à Dole, dans le Jura. Aujourd’hui, l’entreprise est devenue un acteur majeur de la distribution automobile en France. Elle s’est également diversifiée en se positionnant sur les marchés des deux roues et des poids lourds.
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