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La moto Indian Roadmaster est un classique. Elle est apparue sur les routes américaines en 1947. Elle fait son grand retour depuis le rachat d'Indian Motorcycle par Polaris. Elle fait partie des incontournables en ce qui concerne les motos routières américaines.
Cette moto touring est conçue pour les longues distances. Elle offre un confort inégalé et une expérience de conduite exceptionnelle. Elle embarque de nombreuses technologies pratiques pour les voyages.
Ce modèle se décline en trois finitions : Indian Roadmaster, Indian Roadmaster Dark Horse et Indian Roadmaster Limited.
En 2024, une série limitée à 350 exemplaires est proposée : l'Indian Roadmaster Elite.
L'Indian Roadmaster a été conçue pour apporter luxe, style et confort.
Sa carrure est impressionnante. Son poids en témoigne : entre 398 kg et 412 kg selon les versions. Pour autant, le pilote et le passager pourront l'enfourcher facilement. La selle est positionnée très basse, à 673 mm du sol.
La selle biplace est conçue pour offrir un confort optimal. Elle est également particulièrement élégante. Sa finition en cuir clouté avec surpiqûres lui donne un aspect matelassé. Son dossier enveloppant garantira un confort optimal au passager, y compris dans les virages.
Enfin, cette selle bénéficie du système ClimaCommand de série. Elle est donc chauffante et rafraichissante. Mieux encore : les commandes de chauffage sont indépendantes pour le conducteur et le passager.
Le carénage avant participe également au confort. Il est conçu pour vous permettre d'optimiser les flux d'air. Le carénage inférieur comprend des aérations qui gèrent le flux d'air dans les jambes.
Le pare-brise électrique peut être levé ou abaissé à volonté. Il permettra également de vous protéger de la pluie le cas échéant. Pour encore plus de confort, le guidon intègre des poignées chauffantes.
Les motos Touring d'Indian Motorcycle sont conçues pour les longs road trips. Elles offrent donc tous les rangements nécessaires pour partir à deux. La Roadmaster 2024 n'y déroge pas. Elle offre de nombreux espaces étanches avec fermeture à distance.
Bien entendu, elle est équipée de deux sacoches rigides à l'arrière. Ces sacoches sont d'ailleurs verrouillables à distance. Un coffre est bien sûr intégré de série.
Enfin, d'autres compartiments de rangement sont intégrés dans les carénages en partie basse. Ces derniers sont facilement accessibles lorsqu'on est installé au guidon.
Au total, la Roadmaster offre un volume de chargement de plus de 137 litres !
Côté style, l'Indian Roadmaster en impose. Son design néo-rétro ne laisse pas indifférent. Elle mélange un style vintage avec des équipements ultra modernes.
Son gros moteur V-Twin Thunderstroke participe à son charisme. Selon les versions, ils peut être chromé ou peint en noir brillant.
Comme toujours, différents emblèmes Indian Motorcycle sont apposés sur la moto. On les retrouve par exemple sur le réservoir et les sacoches. La traditionnelle tête d'indien orne le garde-boue avant.
Pour les longs voyages, la Roadmaster se doit de fournir une visibilité idéale de nuit. Son carénage avant intègre donc un gros phare LED.
Sur la Roadmaster, les clignotants sont intégrés au carénage. Sur les versions Dark Horse, Limited et Elite, le carénage est plus fin et les clignotants sont positionnés sur les côtés.
La série limitée Elite intègre un phare à LED adaptatif Pathfinder de série.
L'Indian Roadmaster est animée par un gros moteur V-Twin de 1890 cc. Ce moteur Thunderstroke 116 refroidi par air développe une puissance exceptionnelle.
Il offre un couple de 171 Nm à 3000 tours par minute. De quoi garantir des accélérations franches même à bas régime.
Ce moteur est associé à une boîte 6 vitesses.
Le moteur de la Roadmaster est également relativement sobre. Il affiche une consommation d'essence inférieure à 6,0 l/100 km.
La moto est équipée d'un gros réservoir de 20,8 litres. De quoi garantir une autonomie de plus de 345 km.
A l'arrêt, le cylindre arrière se coupe automatiquement. Il redémarre ensuite dès que vous sollicitez le moteur. Ce système permet de réduire encore la consommation.
Une fois installé au guidon, vous aurez le choix entre 3 modes de conduite : Tour, Standard et Sport.
Le mode Tour est conçu pour les longues balades. Il permet de maximiser l'autonomie en limitant la consommation. Le mode Sport tire toute la puissance du moteur. Le mode Standard constitue un bon compromis pour une utilisation quotidienne.
Pour être agréable à conduire sur la distance, la Roadmaster se devait d'adopter un cadre maniable et léger. Indian Motorcycle a donc opté pour une architecture à double berceau en acier avec poutre en aluminium.
La fourche est montée avec un grand angle de chasse : 31°. Ceci permet une meilleure stabilité en virages et lors des freinages.
Du côté des suspensions, la Roadmaster mise sur la souplesse.
A l'avant, on trouve une fourche télescopique de 119 mm de débattement. La suspension arrière se compose d'un amortisseur simple à réglage pneumatique. Il offre 114 mm de débattement.
Pour stopper ses 400 kg, la Roadmaster avait besoin de freins performants.
A l'avant, Indian Motorcycle l'a équipée de deux disques flottants de 300 mm et deux étriers à 4 pistons. A l'arrière, on trouve un disque flottant de 300 mm de diamètre muni d'un étrier à 2 pistons.
Bien sûr, le système anti-blocage des roues ABS est présent de série.
Du côté des pneus, Indian s'est fourni chez Metzeler. Les pneumatiques Metzeler Cruisetec sont en effet reconnus pour leur longévité et leur grip. Ils sont particulièrement à l'aise dans les virages.
En outre, la moto est équipée d'un système de contrôle de pression des pneus.
Le modèle Roadmaster est équipé d'une instrumentation complète. Le carénage intègre un compte tours et un compteur de vitesse. Différents témoins sont intégrés à ceux-ci : clignotants, régulateur de vitesse, batterie, pression d'huile, pression des pneus...
Chacun des deux compteurs comporte un petit écran. Vous pourrez y consulter des informations complémentaires, comme l'heure, le kilométrage, le niveau de carburant et l'autonomie.
Entre les compteurs, on trouve un écran tactile de 7 pouces nommé Ride Command.
Grâce à l'intégration d'Apple CarPlay, vous pourrez l'utiliser pour accéder facilement à Apple Maps ou Apple Music. Vous pourrez aussi envoyer des message avec Siri.
Une prise USB intégrée à la moto vous permettra de garder votre smartphone chargé.
Rouler en Indian, c'est apprécier la mélodie du moteur V-Twin. Pour autant, cela n'empêche pas d'apprécier d'autres musiques.
La Roadmaster intègre donc des haut parleurs dans son carénage et dans son coffre. De quoi envoyer 200 watts de son limpide.
Un égaliseur dynamique permet d'ajuster automatiquement le volume en fonction du bruit du moteur, du vent et de la route.
En 2024, la série limitée Roadmaster Elite fait plus fort. Elle embarque l'option PowerBand Audio de série.
12 haut-parleurs équipés de la fonction Bass Boost sont intégrés à la moto, histoire de produire 50% de volume supplémentaire. Au passage, les sacoches sont converties en caissons de basses.
Avec ses feux avant bénéficiant d'un design en trois parties, le modèle Indian Roadmaster est remarquable sur route et ne laissera personne indifférent.
Au niveau de l'habillage, cette version propose des finitions chromées, venant recouvrir des éléments tels que son bloc-moteur, l'échappement et le guidon.
Cette déclinaison possède enfin la spécificité d'être équipée de jantes de 17 et 16 pouces, plus discrètes que sur les autres déclinaisons de la moto.
Pour l'année 2023, Indian Motorcyle propose deux coloris métallisés pour se Roadmaster : Black Metallic et une combinaison de Silver Quartz Metallic sur fond de Bronze Pearl Metallic.
La version Dark Horse troque le dessin des feux avant de la Roadmaster pour un large feu avant central. Ceci donne énormément de charisme à la moto et renforce sa sobriété.
La sobriété et toute la classe de la finition Dark Horse seront également renforcées par ses finitions noires, que l'on retrouve à différents endroits de la moto. Celles-ci s'accompagnent du choix de peintures fumées des Dark Horse.
Enfin, cette version se dote de jantes Contrast Cut de 19 et 16 pouces. Celles-ci apportent un aspect plus robuste et bien campé sur la route. La jante avant est d'ailleurs recouverte, sur cette version, d'un garde-boue ajouré et non enveloppant, contrairement à la Roadmaster classique.
Deux peintures sont disponibles en 2023 pour habiller la Roadmaster Dark Horse : une peinture fumée Black Smoke et une peinture métallisée Bronze Pearl Metallic.
Comme la Dark Horse, l'Indian Roadmaster Limited arbore sa propre allure s'articulant autour d'un large feu avant central. Elle bénéficie d'un garde-boue avant ajouré et de jantes de 19 et 16 pouces.
Cette version Limited reprend tout de même les éléments qui font tout le style et le brillant de la Roadmaster, comme ses finitions chromées prédominantes.
Pour son édition 2023, la Roadmaster Limited profite d'un choix de deux coloris métallisés : un bleu sombre dénommé Black Azure Crystal et un rouge vif nommé Stryker Red Metallic.
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