Suzuki V Strom 650 : Le trail accessible 

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La Suzuki V-Strom 650 est un trail de moyenne cylindrée polyvalent. Si vous prévoyez un usage principalement routier, sa version de base vous conviendra parfaitement. Si vous prévoyez d’emprunter des chemins plus difficiles, la déclinaison V Strom 650XT sera plus adaptée.

Découvrez le trail Suzuki V Strom 650 !

Suzuki V-Strom 650 : La moto prête à tout faire​

Le VStrom 650 est le trail avec la cylindrée la plus modeste de la gamme Suzuki. Il est donc le plus accessible. Néanmoins, il dispose d’une dotation en équipement digne du haut de gamme sur le segment. 

D’abord, il dispose d'une large double optique à l’avant. Son carénage acéré lui donne un caractère sportif. Sa teinte se prolonge sur le réservoir jusqu’à la selle. Cette dernière est particulièrement large et peut donc accueillir le pilote et son passager. Le pilote profitera aussi d’une bulle réglable sans outils. 

Partie cycle

Le trail Suzuki 650 repose sur un cadre périmétrique en aluminium. Elle dispose d’une partie cycle polyvalente:

• La suspension avant est une fourche télescopique de 43 mm de diamètre. A l’arrière, le mono amortisseur est réglable en précharge.
• Des jantes à bâtons sont choisies sur la version de base.
• Le freinage se compose d’un double disque de 310 mm et d’étriers à double pistons à l’avant. A l’arrière, c’est un disque 260 mm avec étrier simple piston.
• Un pneu 110/80 est monté sur la roue 19 pouces à l’avant. La roue arrière 17 pouces obtient un pneu 150/70.

Suzuki Vstrom 650XT

La V-Strom 650XT est orientée tout terrain, à l’instar des versions DE des V-Strom 850 et 1050. Sa dotation de série inclut des protège-mains et un sabot moteur, visant à vous protéger ainsi que votre machine des débris de la route. En outre, des jantes à rayons offrent aussi plus de souplesse sur terrain accidenté. 

Motorisation du Vstrom 650

Le trail embarque un Bicylindre en V de 654 cc. Les cylindres sont calés à 90°. Il est capable de développer 71 ch à 8 800 tr/min et un couple max de 62 Nm à 6 300 tr/min. Il dispose de 8 soupapes gérées par un double arbre à cames en tête. Il répond aux exigences de la norme Euro5. Une boîte de vitesses 6 rapports est équipée. 

Comme sur le Vstrom 850, une version A2 bridée à 35 kW (47,5 ch) est proposée. Le réservoir propose 20 litres de contenance. Yamaha annonce une consommation moyenne de 4.2l/100 km. Vous profiterez donc d’une autonomie supérieure à 400 km.​

Electronique

La V-Strom 650 bénéficie de plusieurs systèmes électroniques d’aide au pilotage. Ils seront paramétrables via l'écran de bord. Celui-ci inclut une affiche classique avec le compteur à aiguille mais aussi des petits écrans digitaux. En outre, une prise 12V est installée.

• Système Easy Start, pour démarrer facilement sans utiliser l’embrayage
• Low RPM Assist, pour éviter de caler à bas régime. Si vous débutez le pilotage, ce système vous sera surement très utile.
• Contrôle de traction à deux niveaux et désactivable, pour éviter le patinage et les blocages de roue.

V-Strom 650 : Les peintures disponibles

Vstrom 650

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