Peugeot 3008 et 5008 Hybrid 48V : nouvelle motorisation hybride

Je découvre le 3008

Je découvre le 5008

Dans le cadre de la politique d'électrification de sa gamme, Peugeot a annoncé une nouvelle génération de moteurs dotés d'une hybridation légère. Ces motorisations mild-hybrid profiteront d'abord à deux SUV de la marque au lion : le Peugeot 3008 et le Peugeot 5008. Découvrez les spécificités techniques !

​Nouveau moteur essence Puretech 136 chevaux

La nouvelle motorisation hybride 48 Volts des SUV 3008 et 5008 est d'abord caractérisée par un moteur essence 1.2 Puretech 136 ch. Ce moteur a été développé spécifiquementdans la perspective d'un environnement hybride.

Constitué de 3 cylindres et d'un turbo à géométrie variable, il développe 230 Nm de couple. La norme Euro 6.e est déjà intégrée. Dans le but de limiter les coûts liés à l'entretien, ce moteur est équipé d'une chaîne de distribution.

Il remplacera le moteur Puretech 130 ch actuellement en place sur les SUV 5008 et 3008.

En complément, un moteur électrique produisant une puissance de 21 kW (28 ch) et 55 Nm de couple renforcera le moteur essence.

Ce petit moteur électrique est intégré à la nouvelle boîte de vitesses à double embrayage sans rupture de couple nommée e-DCS6. Comme le nouveau moteur, la boîte de vitesses a été conçue spécialement pour un fonctionnement avec une motorisation hybride.

3008 Hybrid 48V et 5008 Hybrid 48V : Comment fonctionnement-ils ?

Les deux moteurs peuvent fonctionner ensemble ou séparément, selon le moment.

Le rôle principal du moteur électrique est d'assister le moteur thermique pour réduire sa consommation de carburant. Ce moteur électrique sera particulièrement utile lors des phases d'accélérations fortes : il apportera une puissance complémentaire et un couple disponible plus rapidement.

Dans les phases de décélération, le moteur thermique se coupe et le moteur électrique en profite pour recharger sa batterie. Ceci dans le but de pouvoir intervenir un maximum au cours du trajet.

En conduite à faible allure (à bas régime), le moteur électrique sera très sollicité. Sur de la conduite en autoroute, le moteur thermique devra apporter l'essentiel de l'effort.

Le démarrage du moteur essence sera assuré par le moteur électrique, assisté d'un démarreur spécifique 48V dénommé belt-starter. Ce dernier utilise la courroie d'accessoires pour lancer la rotation des cylindres.

Peugeot Hybride 48V : Mode 100 % électrique possible

Le moteur électrique assistera le moteur principal pour limiter sa consommation en essence. Pour autant, il pourra également être utilisé seul, pour des faibles demandes de couple. D'après la marque Peugeot, le moteur électrique suffira 50% du temps à faire avancer seul le véhicule dans un milieu urbain. Avec une charge optimale de la batterie, le moteur électrique seul permettra de démarrer, manœuvrer et circuler à faible allure.

Les gains occasionnés par cette évolution sont sensibles : Peugeot annonce 15% de réduction moyenne de la consommation de carburant. D'après la marque au lion, la consommation d'essence en ville des Peugeot 3008 hybride 48V et 5008 hybride 48V serait ainsi réduite de 2,5 l/100 km.

A noter que la batterie lithium-ion 48 V (432 Wh de capacité utile) devrait conserver le même niveau de performance pour la durée de vie entière du véhicule. Elle est en tout cas garantie 160 000 km ou 8 ans.

Les premières livraisons des Peugeot 5008 hybrides et 3008 hybrides équipés de cette nouvelle motorisation et fabriqués à l'usine de Sochaux sont prévues pour le second trimestre 2023.

La motorisation Peugeot mild-hybrid devrait arriver prochainement sur d'autres modèles de la gamme, comme la 208 ou la 308.

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