Avis client Peugeot e-208 : Découvrez le retour de Jean-Philippe

Jean-Philippe G. est un client de notre concession Peugeot Saint-Apollinaire (Dijon). Il est le fier possesseur d'une Peugeot e-208 depuis quelques mois. Si vous êtes simplement curieux ou si vous aussi vous souhaitez passer le pas de la conduite 100 % électrique à bord d'une Peugeot e-208, nous vous proposons de découvrir une interview sur son retour d'expérience ci-dessous.

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Est-ce que vous aviez déjà possédé une voiture électrique auparavant ?

Non, c’est mon premier véhicule électrique. Mais j’avais déjà eu il y a 5 ans (de 2009 à 2015) un véhicule hybride et donc déjà sensible à la consommation et l’écologie.

Aviez-vous déjà le projet d’acheter une voiture électrique avant d’arriver en concession ?

Clairement, oui. J’avais décidé de franchir le pas. Un pari pour moi, car si c’est évidemment facile pour une seconde voiture, il s'agit ici ma voiture principale. Même si je ne fais que 10 000 km par an, l’enjeu est surtout les distances plus importantes lors de mes voyages en France.

Pourquoi avoir choisi une e-208 plutôt qu’une 208 thermique?

Parce que je voulais de l’électrique. Ensuite, je suis conscient du moindre coût d’entretien et de consommation. Certes, l’achat est plus cher. Avec la prime gouvernementale, l’écart n’est plus de 10 000 € mais environ 3 000 €. Pendant des années, les gens ont acheté du diesel plus cher pour dépenser moins en consommation de carburant.

Qu’est-ce qui vous plaît dans les voitures électriques?

En premier lieu, 0 g de CO2 et le côté écologique. Ensuite, c’est super nerveux et les démarrages aux feux laissent sur place tout le monde. Même confort, performances souvent identiques voire meilleures, coût de consommation moindre ; en plus, je gagne du temps à "faire le plein" chez moi et plus dans une station-service (sauf grands trajets, et encore).

Pourquoi la Peugeot e-208 et pas une autre?

Le look de la 208, et la puissance de recharge jusqu’à 100kW contre 50 kW pour la ZOE. La différence se fait sur les besoins de recharge en déplacements longs, et c’est là que la différence se crée ; une recharge en 25/30 minutes pour la Peugeot e-208 contre 50/60 minutes pour la ZOE

Selon vous, la voiture électrique c’est avant tout un choix écologique ou financier ?

Les deux ; mais pour moi d’abord écologique. Le financier (à la consommation, pas à l’achat) est un plus.

Est-ce que vous avez déjà fait de longs voyages à bord de votre e-208 ?

Oui. J'ai déjà rallié Dijon à Toulouse, via Lyon avec ma e-208. J'ai également fait un trajet Dijon vers Clermont-Ferrand en e-208, mais plus facile car il m’a suffi d'une seule pause pour la recharge de ma e-208.

Comment préparez-vous vos voyages ?

C’est là qu’il manque encore une application idéale. J’ai tenté début juillet d’utiliser l’application Free2move de Peugeot, mais à l’époque, elle ne me permettait pas de faire ce que je souhaitais. Elle a évolué depuis.

J’ai jonglé avec l’application CHARGEMAP qui permet la facturation interréseaux sans abonnement (4,99 € pour Free2Move), qui est très à jour sur les bornes de recharge hors-service ou actives, mais qui ne permet pas d’optimiser l’itinéraire. En revanche, elle permet de faire avec ou sans autoroute (toujours pas avec Free 2move).

Pour la compléter, j’ai utilisé une application allemande gratuite ABRP qui optimise très bien votre trajet, prend en compte autoroute, péage ou pas, le taux de remplissage à prévoir arrêt par arrêt, mais qui n’est pas très à jour sur les réseaux hors-service (comme CORIDOOR par exemple). Faire une pause repas d’1H à côté d’une borne permet d’optimiser la contrainte de la recharge… Il faut donc penser à optimiser son trajet et rendre les pauses utiles.

Par ailleurs, en utilisant les routes départementales, on voyage moins vite certes, mais on consomme moins et on roule plus tranquille. J’ai mis 8 h avec pauses pour faire le trajet Toulouse vers Lyon en prenant les routes départementales. Pour réaliser le même trajet mais via autoroute et sans compter les pauses et les bouchons Il faut compter 5 h 30. J’aurais sûrement mis 6 h 30 ou 7 h avec les bouchons et les pauses via l'autoroute soit une heure à 1 h 30 de moins seulement par rapport à un trajet via les routes départementales. Il faut relativiser ce que coûte le stress, les bouchons et les péages face au confort des routes hors autoroute et avec les pauses recharges.

En passant par les départementales, le trajet m'a seulement coûté 20 € : le prix de la recharge.

Qu’est-ce qui vous plaît le plus avec votre e-208 ?

Son look et son confort.

Pouvez-vous nous indiquer le coût d’une recharge à domicile ou sur des bornes de recharge ?

À domicile, avec les heures creuse, c’est 5 € maximum. En déplacement, et en utilisant un réseau de recharge privé comme avec IONITY utilisant une puissance de recharge de 100 kW, le coût de la recharge peut monter à 25 €.

Pour finir, si vous deviez vanter les mérites de la e-208 à votre meilleur ami, quel serait pour vous votre meilleur argument ?

Simple, économique et écologique. Tout le monde peut avoir une électrique aujourd’hui. On peut faire le plein au travail, au resto, sur le parking du centre commercial (parfois, c’est même gratuit). Seule contrainte pour les grands trajets : les préparer. Sinon, on peut louer exceptionnellement une voiture, si on ne prend pas le train ou l’avion pour les vacances.

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